Ofrece una sensación atrevida a pesar de una distancia entre ejes más larga, con mucho espacio para el ajuste
Para una empresa de bicicletas relativamente nueva, Bowman ha comenzado a funcionar. Actualmente ofrece una gama de cinco cuadros, el más reciente es el Palace the R de segunda generación, una actualización de su primer conjunto de cuadros.
The Pilgrims fue su segunda oferta y estuvo disponible desde principios de 2015.
Bowman tiene un enfoque realista en la construcción de bicicletas y Pilgrims es un cuadro completamente de aluminio, lo que trae consigo dos beneficios distintos.
Primero, ayuda a mantener bajos los costos, lo que siempre es bienvenido, y segundo, significa que sus cuadros son resistentes y duraderos, diseñados para ser conducidos duro en la carretera u ocasionalmente fuera de ella.
Sería demasiado fácil encasillar la bicicleta de ruedas grandes y devoradora de millas de Bowman y decir que es una máquina de grava, pero no sería justo hacerlo, ya que si bien es realmente adecuada para ese estilo de conducción, en realidad no es para lo que está diseñado.
¿Y qué mejor manera de entender su verdadera naturaleza que andar en la carretera que da nombre a la moto?
En este sentido, Bowman sigue una excelente tradición que incluye luminarias como Trek Madone y Genesis Croix de Fer. En este caso, el camino en cuestión es un poco menos emocionante, pero mucho más cercano.
The Pilgrims Way recorre el lado soleado de North Downs a través de Surrey y Kent, pasando por algunos viñedos a lo largo del camino. A veces es una cinta estrecha, otras poco más que una carrera de ratas. Sin duda, es un curso de prueba si buscas conducir rápido.
Los cambios casi constantes de pendiente, dirección y superficie significan que es una ruta que exige tanto rigidez al pedalear como un grado de comodidad, junto con el tipo de dinámica que le brinda la confianza para hacer frente a superficies sueltas invisibles a mitad de camino. -esquina sin quitar demasiada velocidad.
Y es este enfoque en el rendimiento lo que distingue a las Pigrims de las verdaderas bicicletas de gravel.
Side-on, hay más que algunos guiños al pensamiento actual del diseño del cuadro, como el perfil de 90 grados del tubo inferior, el soporte inferior ancho y el tubo de dirección profundo para maximizar las áreas de soldadura; vainas gruesas para una buena transferencia de potencia junto con tirantes delgados y una tija de sillín estrecha de 27,2 mm para ayudar a minimizar el impacto de la carretera para que no llegue al ciclista.
De cerca, los detalles continúan con punteras traseras CNC, tubo superior hidroformado en forma de T, corona de horquilla cónica y de gran tamaño que brinda una postura muy cuadrada y hasta 35c de espacio libre para llantas, además de frenos de disco montados en postes.
Entonces, ¿todo sale bien en la carretera? Bueno, estamos felices de informar, ciertamente lo hace. Al igual que con cualquier cuadro de aleación de la serie 7000 bien construido, hay una rigidez innata y los tubos de gran diámetro imbuyen esa sensación distintiva de aleación.
Dada su robusta construcción, la Pilgrims no tiene la chispa de una máquina de carreras completa, pero te anima y recompensa el esfuerzo que pones.
La otra cara de una bicicleta que no está diseñada para la velocidad pura es que es excelente para recorridos más largos. Donde los marcos de aleación más livianos pueden hacer que te sientas bastante fatigado después de un par de horas, ese nunca es el caso con el Bowman.
Del mismo modo, el manejo está bien ajustado para recorridos más largos. Sin duda, puede tomar curvas cerradas y, gracias a su distancia entre ejes ligeramente extendida, se siente como una plataforma estable sobre asf alto o superficies sueltas y es divertida de manejar.
Con este fin, una horquilla un poco menos sobrecargada probablemente le daría más sensación a la parte delantera, lo que al menos para este probador sería algo bienvenido.
Lejos de ser escogida al azar de un catálogo, esta máquina 'carretera plus' no se parece a nada más y está cubierta con toques de diseño inteligentes y opciones de detalles.
Desde la caja de pedalier forjada (lamentablemente ajustada a presión) con su salida de cable que también funciona como desagüe orientado hacia atrás, hasta la gran capacidad de los neumáticos, todo tiene como objetivo ampliar sus opciones de construcción y permitirle ajustar la bicicleta para ser lo que quieres que sea, en lugar de que la bicicleta defina cómo conduces.
Nos encanta este enfoque, y tiene mucho sentido al crear una bicicleta para una categoría aún sin refinar.
No estamos seguros de cómo usaríamos las Pilgrims, optamos por el grupo Rival 22 Hydro-R de 11 velocidades de SRAM con los excelentes tapones hidráulicos, la barra y potencia Zero 100 de aleación de Deda junto con las económicas ruedas clincher 30 Course de Zipp equipado con neumáticos Continental GP 4000 II de 28 mm.
Esta selección resultó ser una bicicleta completa con un precio de alrededor de £2,850 (eso es usando el precio minorista de las piezas). Es difícil comparar la relación calidad-precio de una construcción personalizada como esta con una construcción lista para usar, ya que nuestra elección de ruedas y puntos de contacto hacen que sea más el tipo de bicicleta con la que terminarías después de varios años de mejoras.
Entonces, ¿qué más podrías comprar con este desembolso? Quizás una Trek Domane SL6 con cuadro de carbono, grupo Ultegra y ruedas Bontrager. O una Genesis Equlibrium Disc 30 con estructura de acero y Ultegra.
Ninguno de estos coincide con el diseño y la construcción considerados del mundo real de Bowman. Podría decirse que el grupo Ultegra es un paso adelante, pero las ruedas y los puntos de contacto están dos pasos abajo. Y ahí radica la belleza de comprar un marco, que puedes especificar y colocar tu efectivo donde más lo notarás.
