El viento no es el enemigo, es solo otro obstáculo a superar
Con vientos cruzados que frustran los sueños en París-Niza y vientos en contra que hacen que nuestro viaje al trabajo sea más difícil, tratamos de recordar por qué el viento no es el enemigo.
En su autobiografía, Chris Boardman recuerda una discusión con dos miembros de su equipo secreto de ardillas en British Cycling sobre formas de simplificar la posición de un ciclista en la bicicleta.
Él apenas logra disuadirlos de romper las clavículas de Ed Clancy y volver a colocar sus hombros.
La batalla de un ciclista contra la resistencia del aire, o, para darle su nombre cotidiano en las carreteras de Gran Bretaña, el viento, es una lucha continua de proporciones de Sísifo.
El pelotón es un ejercicio de drafting a escala industrial, en el que todos menos los ciclistas líderes pueden disfrutar de los beneficios del rebufo y un poco de bromas con sus compañeros al abrigo del pelotón.
Si el viento fuera tan insolente como para venir de lado en lugar de de frente, entonces es el momento de los escalones, esas distintivas formaciones diagonales a lo largo del camino que una vez fueron coto de los legionarios romanos y ahora son el viento -Táctica de desvío de elección para los gladiadores modernos de hoy en día en el camino.
En mis paseos de entrenamiento, sin embargo, ninguna de esas medidas para engañar al viento está disponible para mí. No tengo una docena de compañeros disponibles para formar mi propio pelotón personal, y los paseos en clubes son una opción solo para el fin de semana.
Dame refugio
En su lugar, recurrí a planificar una ruta que ofreciera la mayor protección posible contra los vientos predominantes del suroeste del Reino Unido.
Usando mi conocimiento de las carreteras locales y un mapa de Ordnance Survey, pasé meses armando cuidadosamente un recorrido que utilizaba la protección ofrecida por paredes, bosques, terraplenes y edificios.
El resultado final fue un bucle de 50 millas que pasó las primeras 10 millas atravesando carriles bordeados de setos en dirección noroeste antes de girar contra el viento.
La lucha de las próximas 10 millas de terreno expuesto se alivió porque estaban ligeramente cuesta abajo, y cuando el camino comenzó a subir nuevamente, me mimó una larga sección de bosque, algunos setos altos e incluso el extenso muro que rodea un castillo local.
Luego vino otra sección elevada y expuesta antes de que llegara al punto de inflexión y pudiera tomar una ruta directa a casa con viento de cola detrás de mí.
Motivación adicional
Estuvo lejos de ser perfecto, pero al menos me brindó un incentivo psicológico, si no físico, para salir incluso en los días más ventosos aquí en la costa este de Escocia (uno de los 10 lugares más ventosos del mundo). Reino Unido continental, según el meteorólogo Paul Michaelwaite en Netweather.tv. Por cierto, el suroeste de Gales es el número uno).
El viento, está claro, es el enemigo. ¿Pero tiene que ser así?
A pesar de todo mi trazado de rutas y fuentes de cobertura, eventualmente me di cuenta de que la verdadera solución era comenzar a mirar al viento como un amigo, no
un enemigo.
Toda esa resistencia del aire lo convierte en la ayuda de entrenamiento perfecta. Después de todo, no considero mis escaladas locales como enemigos, sino que las trato como desafíos. Entonces, cuando está soplando un hooley afuera ahora, no veo una excusa para quedarme en la cama, veo colinas invisibles.
Menos es más
Entrenar con viento en contra de más de 30 km/h requiere un cambio de actitud. No uso un monitor de frecuencia cardíaca ni un medidor de potencia; pertenezco a la escuela de pensamiento Graeme Obree "menos es más" cuando se trata de datos, y en condiciones de viento ni siquiera presto atención a la velocidad que se muestra en la pantalla. mi garmin Todo se reduce a 'sentir'.
Recorrer esa sección plana en la que normalmente marcaría 36 km/h se siente como subir una colina empinada cuando sopla el viento.
Alguien, en algún lugar, probablemente ha calculado una fórmula para equiparar la velocidad de un viento en contra con la pendiente de una subida. Según mi propia experiencia, chocar contra un fuerte viento en contra en llano es lo mismo que hacer frente a una de mis subidas habituales del seis o siete por ciento.
Es esencial mantener cierta apariencia de decoro. Luchar con la bicicleta por una pendiente pronunciada puede estar justificado, pero esforzarse por mantener la rueda delantera en línea recta en el llano puede parecer vagamente cómico.
Mantenerse bajo en el manillar y pedalear con una marcha un poco más dura normalmente logra mantener la estabilidad y la dignidad.
Estado mental
Pero el viento también es un estado mental. Es la naturaleza en su forma más elemental, la fuerza que ha moldeado y esculpido el mismo paisaje que recorremos.
Los ciclistas están más expuestos a su energía bruta que cualquier otro deportista terrestre, con la probable excepción de los alpinistas. Este es un raro privilegio: poder conocer de manera tan cercana y personal un poder que es indomable. Es como acariciar a un oso polar.
Los encuentros con fuerzas primigenias son cada vez más difíciles de conseguir en este mundo moderno donde todos los riesgos, peligros y emociones se pueden simular con
una aplicación para teléfonos inteligentes.
Así que el terror puro y visceral de ser azotado por una ráfaga repentina al doblar una esquina o pasar por un hueco en una pared debe ser reverenciado en lugar de vilipendiado (aunque es posible que prefieras dejar las llantas de sección profunda en casa).
Muchos otros deportes se higienizan más allá de todo reconocimiento, pero el ciclismo, incluso lejos del caldero del circuito de carreras profesional, aún puede exponernos a momentos de emoción y euforia de infarto. El viento es uno de los caprichos más desafiantes de nuestro deporte, pero eso no significa que debamos temerlo.
En mis recorridos de entrenamiento, se trata de prepararme para la ráfaga que inevitablemente me tenderá una emboscada en esa curva a la izquierda, o de saber que se acerca un gran seto que me brindará unos minutos de recuperación.
La opción de reorganizar quirúrgicamente la anatomía de un ciclista podría haber atraído a los miembros más extremos del equipo de investigación y desarrollo de Chris Boardman en British Cycling, pero prefiero el enfoque más filosófico.
Como dice Tim Krabbé en su novela de culto, The Rider: "La naturaleza es una anciana con pocos pretendientes en estos días, y recompensa apasionadamente a aquellos que desean hacer uso de sus encantos".
