Los pedales medidores de potencia de primera generación pusieron el listón muy alto para lo que Garmin podía lograr
Medir la potencia lo más cerca posible de su fuente tiene sentido, y al medir en el pedal, Garmin ha negado cualquier pérdida del sistema debido a la ineficiencia mecánica en el tren motriz (aunque es probable que sea alrededor de un 3% bastante insignificante en una bicicleta de carretera de gama alta).
Los vectores lucen un transmisor ANT+ bulboso que se encuentra junto a la manivela, pero ahí no es donde se mide la potencia; eso sucede en el propio eje del pedal. Los medidores de tensión en el eje detectan la desviación y, por lo tanto, la fuerza que se aplica a través de la carrera del pedal. Su potencia en vatios se deriva de eso usando matemáticas básicas (la potencia es igual a la fuerza multiplicada por la velocidad). Hay dos versiones, la que probamos aquí que mide la potencia de ambos pedales individualmente (lo que le permite ver si su pierna derecha e izquierda funcionan por igual) o el Vector S, que calcula la potencia de un solo pedal, ofreciendo menos datos. pero a una reducción significativa en el costo.
La configuración es bastante sencilla: instale los pedales con las cápsulas en su lugar usando una llave de pedales de 15 mm (los contactos eléctricos en el eje significan que no hay una opción de llave Allen). Busque el dispositivo en una unidad principal de Garmin y, cuando aparezca, coloque un pedal en la parte inferior del recorrido y presione "Calibrar" (que en realidad significa cero en un Garmin, el medidor de potencia equivalente a tarar una escala). Tienes que decirle manualmente al Garmin cuánto duran tus bielas antes de tu primer viaje. A partir de ahí, da un giro rápido, acelerando a 70-90 rpm para que el dispositivo pueda determinar dónde están colocadas las vainas, y eso debería ser todo.
En el camino, los datos de los vectores no parecen tan ruidosos como los de algunos de los otros dispositivos aquí. La capacidad de ver el balance de potencia de cada pedal en la pantalla es interesante y con la actualización de Cycling Dynamics (gratis para usuarios de Edge 1000), puede ver exactamente en qué parte del pedaleo está reduciendo la potencia. Ese tipo de información tiene el potencial de ser realmente útil, pero es costosa, ya que requiere la unidad de GPS de gama alta, lo que hace que el precio total sea de £ 1, 700.
Quedamos impresionados con los vectores. Los pedales compatibles con Look Kéo funcionan bien por sí mismos y los datos producidos son consistentes y útiles. La posibilidad de intercambiarlos entre bicicletas con relativa facilidad es la guinda del pastel.
Contacto: madison.co.uk
