El maestro mecánico de bicicletas Rohan 'Doctor D' Dubash comparte algunas de las historias detrás de su extensa colección de bicicletas
Rohan Dubash es descrito por muchos en la industria como el "mecánico de los mecánicos". Su conocimiento de las bicicletas es insondable, y seguir sus proezas mecánicas en Facebook es fascinante.
Si tiene 10 minutos libres, vale la pena echarle un vistazo para ver cómo resucita las bicicletas de entre los muertos, despojándolas de sus partes constituyentes y luego inspeccionándolas, lavándolas, reemplazándolas, volviéndolas a pintar y puliéndolas hasta una pulgada de sus vidas porque, como dice Dubash, 'El óxido nunca duerme'.
Además de su trabajo, también es el orgulloso propietario de una colección de bicicletas inmaculadas, así como de un garaje lleno de piezas de Campagnolo.
'No estoy muy seguro de por qué tengo todas estas cosas', dice Dubash. “Tal vez es solo un memorial de 35 años de ciclismo. Creo que he conocido a demasiadas personas que vendieron bicicletas o simplemente las tiraron y se arrepintieron.'
Cuando se trata de bicicletas y piezas de bicicletas, las colecciones de algunas personas tienen un orden lógico. Tal vez estén coleccionando desviadores o todos los modelos de Colnago, pero la colección de Dubash es más un viaje en el tiempo.
Es como el protagonista de High Fidelity que sabe exactamente cuándo compró cada disco y qué significó para él en ese momento.
Herramientas, gloriosas herramientas
Junto a las bicicletas están las herramientas, que funcionan como las cosas necesarias para su trabajo diario, pero también como una colección por derecho propio.
‘No es que haya comenzado activamente a coleccionar, es solo que cada pocas semanas te encuentras con un trabajo para el que necesitas una nueva herramienta, así que los conservo y se acumulan. Solo cosas aleatorias, como herramientas de pedalier Royce o algo así”, dice Dubash.
‘O este extractor de bielas C-Record para zurdos de Campagnolo para cuando haya quitado el perno cautivo. Las bielas C-Record solían enviarse con un extractor de perno cautivo, pero solían retirarse.
Todo el mundo solía sacarlas, así que para quitar la biela necesitas un extractor de biela para zurdos. Estos cuestan £ 50 en Ebay ahora.
'Cuando monté L'Eroica con mi compañero, se le cayó el cerrojo cautivo y usa una llave allen de 7 mm. Nos llevó 30 millas encontrar una camioneta de servicio y tuve que revisar esta caja de cientos de llaves Allen antes de encontrar una. Esa es parte de la razón por la que la gente los odiaba. 7 mm, ¿en serio?'
Grasa de destino
Algunas partes de la colección de herramientas de Rohan son más valiosas que otras, simplemente por su rareza. Saca una tina de plástico descolorida.
‘Esta es la grasa original Campagnolo. Sin embargo, ahora se está poniendo bajo. Lo he tenido durante años. Es una cosa bastante icónica, la olla de grasa Campagnolo. Tengo esta otra grasa, que tiene la estética correcta de la época, pero obviamente no es la verdadera grasa Campag, ya que no quiero desperdiciarla. Todavía tengo esto para trabajos muy especiales si lo necesito.'
El artículo favorito de Dubash es claramente su juego de herramientas Campagnolo. ‘Compré esto en 1989 con los ahorros de toda mi vida y lo tuve durante 10 años y nunca lo usé.
‘Simplemente estaba debajo de mi cama, así que se lo vendí a un chico porque quería terminar mi cine en casa, y tan pronto como lo vendí pensé: “¿Qué he hecho? Voy a pedir otro”, pero ya no los hicieron.
Durante 15 años lamenté el día que lo vendí. Luego recibí un mensaje de Facebook que decía: "Probablemente no me recuerdes, pero compré tu kit de herramientas Campag hace años, ¿quieres volver a comprarlo?" Bueno, le mordí la mano. Lo uso regularmente ahora.'
Trabajo de amor
Al pasar tiempo con coleccionistas de bicicletas, comienza a quedar claro por qué es tan atractivo. Se trata de la belleza de las piezas y del conocimiento de que la bicicleta que estás construyendo es lo más parecida posible a la original. Desafortunadamente, no todas las partes de una bicicleta resisten la prueba del tiempo.
‘Una vez pagué una cantidad increíble por unas manetas de freno, ya que no quería que me rayaran. Las cubiertas de goma también son una porquería. Puedes conseguir copias ahora, pero la vida es demasiado corta, así que me quedo con las auténticas.
‘Es aterrador porque si están muertos se pueden romper cuando te los pones y, bueno, no hay vuelta atrás, ¿verdad? No hay "emoji" para eso: un capó de palanca roto y una cara triste.'
Otros artículos no han resistido la prueba del tiempo por diferentes razones, como los frenos de contrarreloj Modolo Kronos que en ese momento debieron parecer defectuosos pero ahora parecen ridículos.
'Sí, eran terribles. Vienen con un libro de instrucciones para darle a un constructor de marcos para que pueda hacer que su marco se ajuste a ellos.
‘Establecí mi tiempo de TT más rápido con estos: estaba lloviendo a cántaros y, cuando me acercaba a una rotonda, frené y no pasó nada. Acabo de disparar sin perder velocidad.'
Quizás algún día…
¿Y cuál es el objetivo de Dubash para todas estas bicicletas y piezas? “Mi intención es hacer que todos funcionen y tenerlos listos para funcionar. Creo que tengo 13 bicicletas en total, pero no puedo andar en ninguna.
'Eso es realmente lo peor. Podría reconstruirlos todos, pero es solo cuestión de encontrar el tiempo para hacerlo realidad. Ciertamente no hasta que la casa esté terminada, de todos modos.'
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Moser Pro Team SL
'Esta es la moto que monté en L'Eroica este año y la he tenido desde 1986. Bueno, no del todo. Lo vendí en 1986 pero luego lo volví a comprar y… ¡oh no! ¡Mirar! El oxido nunca duerme. me perdí un poco ¡Oh, hombre, tengo que resolver eso! '
Y con eso, la bicicleta se lleva al lado, se coloca en el banco de trabajo y se desarma rápidamente para atacar el óxido.
‘Estaba trabajando en JE James en Chesterfield y estos llegaron a través de Caratti Sport, quienes fueron los primeros distribuidores de productos Specialized allá por 1983, creo.
De todos modos, uno de los propietarios montó para Moser y tenían contactos en Italia. Bueno, aparecieron en una camioneta y dijeron: "¿Quieres echar un vistazo a lo que tengo?"
‘En ese entonces no había un distribuidor como ahora, así que tenía este, un Rossin, un Battaglin, un Pinarello y un Daccordi. Y básicamente los compré todos y este fue el primero que vendí.
‘El tipo lo tuvo durante seis meses hasta que se lo vendió a otra persona, quien luego se lo vendió a otro compañero mío. Quería venderlo para comprar uno de esos Look carbons.
‘En ese entonces no teníamos dinero, así que si querías una bicicleta nueva, tenías que vender la vieja. Creo que le di 60 libras, una prensa de auriculares y un cortador de pedalier.
‘Cuando lo llevé a casa, estaba un poco triste porque noté que había un roce en el cable, pero lo que más me entristeció fue el hecho de que usaría Shimano en él.
‘Tenía un auricular Dura-Ace, que era unos 5 mm más bajo que el Campag, por lo que el auricular no encajaba. Lo guardé en 1987 y permaneció en una caja durante años.
'De todos modos, escuché sobre Cliff Shrubb [el difunto constructor de cuadros con sede en Londres] y pensé que tal vez descromaría las horquillas, sacaría la dirección vieja, colocaría una nueva y volvería a cromarla.
'Así que se lo llevé y me dijo: "¿Por qué? ¿Por qué no simplemente sueldo una parte nueva en la parte superior? y lo miré como si estuviera loco. Le pregunté cómo combinaría el hilo y me dijo: "No te preocupes por eso", así que volví una semana después y fue perfecto. Ni siquiera puedes ver la combinación.
‘De todos modos, me cobró £10, luego me dio un KitKat y una taza de té.
‘Los frenos tienen una historia especial. Hace muchas, muchas lunas, cuando C-Record se lanzó por primera vez en 1984, el mayorista de Campag me llamó y me dijo: “Tengo algo que podría interesarle.
'Son los armarios Campagnolo del desfile de Milán, ¿los quieres? La única salvedad es que tienes que comprar los grupos en las cajas.”
‘Estaban Triomphe, Victory y C-Record con Cob altos, ya que los frenos Delta se habían dejado de lado en este punto. Tuve que vender los grupos, pero el tipo que los compró quería Deltas, así que me quedé con estos Cob altos [a la derecha, completos con una 'gema' azul en la tuerca de montaje].
'Supongo que son lo más Campag que tengo.'
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Colnago México
'Esta es realmente mi bicicleta Holy Grail, me tomó mucho tiempo conseguirla. Tuve uno en 1982 y lo vendí para comprar un Colnago Master.
‘Después de venderlo, me arrepentí constantemente. Guardé muchos fragmentos con la idea de obtener otro, pero encontré un México en
un 59cm que no ha sido repintado es casi imposible.
‘Apareció uno en Ebay, pero no tenía dinero para comprarlo en ese momento. Tenía una vieja bicicleta de montaña DeKerf que había estado debajo de una sábana durante seis años y que le interesaba a un compañero.
'Llegamos a un acuerdo y puse exactamente lo que me dio en Ebay con 15 segundos para el final y gané el México. Conduje hasta Leicester para conseguirlo y, bueno, nunca son tan agradables en persona, ¿verdad?
‘Estaba todo oxidado y tenía algo de mierda de pájaro en el sillín. Pero de todos modos, lo llevé a casa y lentamente lo devolví a la vida.
‘Es un poco hijo bastardo, el marco. Llegó con horquillas Columbus Air, que son muy raras y se supone que tienen un engarce en el tubo superior y el tubo inferior, pero no tiene un tubo engarzado en la parte inferior.
'Estaba un poco destrozado cuando lo vi, pero no podía simplemente alejarme porque nunca volvería a encontrar uno.
'Me quedé con parte del grupo. Anillos, bielas, palancas de cambios: los frenos venían con la bicicleta. Los bares son de Alemania. Son SuperLeggera, que no tenía en ese momento.
‘Son súper raros ahora, especialmente en tamaños más grandes. Puedes conseguirlos, pero cuestan cientos. Algunos de los precios de estas cosas se han disparado más allá de toda comprensión.
'Los nuevos auriculares Super Record antiguos cuestan alrededor de £ 300 ahora. Pero si tienes un proyecto y quieres terminarlo, no tienes elección.
‘No es un juego de platos y bielas cualquiera. Ese es mi plato original de 1982. Un amigo mío era técnico dental y quitó todo el anodizado a mano, luego revisó todo el grabado y lo arregló todo.
'También es pintura original en el marco: hay un pequeño chip allí y otro allí.
‘Lo único triste es que se ha convertido en la moto retro definitiva. Si haces un viaje retro, siempre habrá montones de Colnagos rojos de distintos estándares”.
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Equipo de Raleigh Castorama 753
'Esto no ha estado fuera de la caja por mucho, mucho tiempo. Es un homenaje a Laurent Fignon. No podrías comprarlos, así que en realidad no es un Raleigh.
'Es un poco complicado, pero básicamente en 1988 cambié a Fignon como mi piloto favorito y tenía muchas ganas de construir una réplica de su Gitane porque solía tener algo con la construcción de réplicas de bicicletas de equipo.
‘Fui a esta pequeña tienda de bicicletas en Francia e intenté pedir un cuadro del equipo Gitane en 753 [acero Reynolds]. Llamó a la empresa que los fabricaba y resultó alrededor de £ 700, cuando un maestro en ese momento costaba alrededor de £ 500.
‘Pocas semanas después, anunciaron que Raleigh sería el patrocinador de 1989 y pensé: "Uf, estuvo cerca de escapar, ¿no?"
'Así que le dije al representante de Raleigh, ¿puedes conseguirme un cuadro del equipo? Dijo que no los venderían porque se habían deshecho de todos sus constructores. Podría comprar una réplica de bicicleta, pero era 653, no 753.
'Compré la réplica y la construí lo más cerca que pude, pero en mi corazón sabía que no estaba bien. De todos modos, tenía este plan astuto.
'Conseguí un conjunto de transferencias y luego investigué un poco. Un representante me dijo que había estado en un lugar en Worksop que tenía un montón de marcos de Castorama [el equipo de Fignon] colgados; resultó que estaban haciendo el trabajo por contrato para el equipo.
'Así que dibujé el marco y lo pedí a Columbia en Worksop, pero no conseguí que lo pintaran. Se lo llevé a Roberts y pedí que lo rociaran con blanco perla y luego lo pegué.
‘Fignon usó Simplex, lo que incumplió su contrato con Campag, por lo que colocó estas pequeñas gomas en las palancas de cambios [arriba a la derecha]. No son fáciles de encontrar. Verdes, si. Negras, si. Pero azules? Me tomó cerca de un año encontrarlos.
'La gran broma es que no pude obtener una insignia para la cabeza, así que esta es una vieja bicicleta de montaña Raleigh Mustang y la acabo de pegar con cinta adhesiva.'
