Nuestra selección de las últimas opciones de cintas para manillar de bicicleta de carretera, además de cómo aplicarlas como un profesional
Nada se acerca a una cinta de manillar nueva si quieres refrescar tu bicicleta. Un punto de contacto táctil entre el piloto y la máquina, la elección puede ser un asunto muy personal.
Gordo, delgado, pegajoso o mate, todo, desde la selección del color hasta la forma de aplicarlo, puede generar opiniones sorprendentemente sólidas. Quizá esto se deba a que, aparte de la estética, también tendrá un efecto descomunal en cómo se siente tu bicicleta al andar, con cintas más gruesas que proporcionan aislamiento, pero a menudo menos respuesta a través del manillar.
En general, creemos que algo en el grosor medio, ya sea en negro o en una combinación muy cercana a cualquier color de acento en su bicicleta, es el camino a seguir. Por supuesto, es tu moto, así que déjate llevar si realmente necesitas algo con el camuflaje Dayglo.
De cualquier manera, a continuación encontrará varias de sus cintas de manillar favoritas, además de cómo aplicarlas como un profesional.
Aquí están las ocho mejores cintas de barras de 2021
1. Cinta de manillar clásica Fizik Tempo Microtex
Si te gusta que la cinta del manillar sea delgada y de aspecto clásico, esta podría ser la indicada. Con un acolchado minimalista de 2 mm, hay un pequeño aplastamiento, que se adaptará a aquellos con gustos ascéticos.
Con un exterior brillante y perforaciones, se ve bien y se mantiene fresco durante mucho tiempo. Su naturaleza robusta significa que puede apretarlo mucho al colocarlo, lo que significa que es menos probable que se mueva una vez instalado.
Además, también viene en toneladas de colores. Las tapas de los extremos son modelos estándar a presión, mientras que las tiras utilizadas para ordenar los extremos se reemplazan mejor con cinta aislante. Independientemente, sigue siendo un favorito de la oficina.
2. Cinta de manillar Supacaz Super Sticky Kush
No es barata, esta cinta de manillar es muy imitada, pero rara vez igualada. Con una sensación pegajosa, se las arregla para ser extremadamente adherente y resistente.
Vieniendo en toneladas de tonos y diseños, es probable que haya uno que coincida con su combinación de colores, sin importar cuán llamativo sea. Con un grado medio de estiramiento, es una buena cinta para adaptarse. Esta faceta se ve favorecida por los tapones de los extremos.
Estos modelos de aluminio grabados con láser se sujetan firmemente a las barras mediante una llave Allen de 3 mm, por lo que es poco probable que pierdas uno. Afirmando que dura cinco veces más que la cinta normal, no estamos seguros de eso, pero ciertamente es más difícil que la mayoría. Como lo usó un tal Peter Sagan.
3. Cinta de manillar Lizard Skins DSP de 3,2 mm V2
Se te podría perdonar por pensar que la cinta de manillar solo venía en blanco o negro, pero parece que Lizard Skins no recibió la nota, ya que ofrecen su cinta DSP en 13 colores y tres grosores.
Dado que esta prueba se trata de comodidad, seleccionamos la versión más gruesa, la de 3,2 mm. Lizard Skins afirma que la cinta no se debe estirar durante la instalación, por lo que DSP requiere una cuidadosa lucha para que se haga realidad, pero una vez en su lugar, se siente muy seguro y realmente adherente, con mucho rebote de amortiguación.
No es barato, su agradable tacto y los tapones finales con llave Allen contribuyen en gran medida a justificar el costo.
4. Cinta de manillar Le Col
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Ah, Le Col. ¿Cómo supiste que £15 es lo que considero aceptable para pagar una cinta de manillar? ¿Y cómo supiste también que quiero que tenga un grosor de unos 2 mm y que sea un poco pegajoso?
¿Solo viene en negro? Bueno, ¿de qué otro color podría desear una persona que fuera su cinta de manillar? ¿Compraré algunos pares de calcetines para compensar la cantidad que necesito para obtener el envío gratis? Probablemente.
¿Y dices que cada venta ayuda a pagar la enorme factura de electricidad que paga el ex profesional Yanto Barker al dejar sus muchos jacuzzis burbujeando continuamente incluso cuando no está en casa? Eso también es maravilloso de escuchar.
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5. Cinta de manillar Pro Race Comfort
Con más que un parecido pasajero con algunas de las otras cintas aquí, esta oferta del brazo de componentes PRO de Shimano no es menos digna de su consideración.
Construido con espuma de poliuretano, el estiramiento es un poco limitado, así que no esperes que se ajuste rápidamente a menos que tengas práctica.
Pero gracias al respaldo de silicona de 0,6 mm, podrás hacerlo bien sin dejar pegajosidad en el manillar cuando corrijas un giro.
Probablemente no debería importar, pero el patrón impreso también es muy bueno para nuestros ojos, uno para el ciclista orientado a los detalles en lugar de aquellos con un presupuesto limitado.
6. Cinta de manillar Rapha
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La cinta de manillar característicamente elegante de Rapha presenta un diseño perforado que evoca manillares de décadas pasadas. Sin embargo, en lugar de estar compuesto de cuero, está hecho de un material exterior sintético resistente estirado sobre unos 2 mm de espuma EVA.
Delgado pero con un toque blando, debería hacer un buen trabajo para evitar que las manos suden.
Disponible en blanco, negro o rosa, en las dos primeras de estas opciones, casi puedes ver el rosa característico de la firma asomando a través de las perforaciones. Terminado con algunos extremos de barra resistentes y discretos, Rapha también hace un Brevet más grueso y más caro con detalles reflectantes.
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7. Cinta de manillar Tortec Super Comfort
Construido con una espuma EVA liviana, Super Comfort de Tortec hace exactamente lo que dice en la lata y eso es agregar comodidad a su viaje.
En la parte trasera hay una tira de silicona de 0,5 mm de grosor que funciona como reductor de vibraciones y agarre para mantenerla en su lugar.
También tiene la ventaja de ser elástico para ayudar en la instalación, además de no dejar residuos pegajosos, lo que ayuda si necesita ajustar durante la instalación y más adelante cuando sea el momento de reemplazar.
Disponible en cuatro opciones de color, la espuma de 2,5 mm es muy pegajosa en su capa exterior.
8. Cinta de manillar M-Part Primo
Disponible en el habitual blanco y negro, además de este atractivo azul y un rojo igualmente atenuado, M-Part es una de las marcas de equipos propios de Madison.
Como sugiere el nombre de Primo, este es un artículo premium hecho de espuma de poliuretano con varias capas.
El revestimiento superior tiene un patrón sutil y duradero que le da un poco de interés sin esforzarse demasiado o sobresalir como un pulgar dolorido, y combinado con el núcleo de espuma mide 2,2 mm de espesor total.
Además, se ha aplicado un respaldo de gel de silicona muy pegajoso de 0,7 mm para ayudar a amortiguar las vibraciones y garantizar que la cinta permanezca en su lugar durante el uso.
Tutorial: Cómo envolver cinta de manillar de bicicleta
Tiempo empleado: 30min. Ahorro en el taller: £18
Nada se ve tan rápido o tan profesional como una bicicleta de carretera adornada con una cinta de manillar blanca impecable, un hecho que no pasa desapercibido para los fabricantes, a quienes también les encanta atarlos a sus modelos de consumo.
Sin embargo, si bien es atractivo en la sala de exhibición, la verdadera razón por la que grita profesionalismo y velocidad es porque en el fondo sabemos que no es realmente para gente como nosotros que no tenemos un equipo de mecánicos dedicados para reemplazarlo cuando un paseo lluvioso o manos aceitosas lo han convertido en un desastre sucio.
Mientras que los profesionales con cinta negra pueden volver a envolver sus barras cada pocas etapas, es probable que la cinta blanca se cambie con tanta regularidad como las Air Force One de un rapero.
Puede ser bonito, pero cuando se revela un nuevo diseño de equipo que incluye barras envueltas en blanco, puedes escuchar los gemidos del mecánico del equipo.
Afortunadamente, incluso en negro aburrido, una nueva envoltura de cinta es una manera fácil de revivir una bicicleta que parece cansada. Aprender a aplicarlo usted mismo es fácil y satisfactorio en una forma artesanal.
Cómo envolver la cinta de manillar
1. La preparación es clave
Asegúrate de tener las manos limpias. Retire la cinta de la caja. Coloque las dos tiras cortas de cinta (para ir detrás de las palancas), las tijeras y la cinta aislante al alcance de la mano.
Haga rodar las cubiertas de goma de las manetas de freno hacia delante y retire con cuidado la cinta vieja. Una vez expuestos los cables del cambio y del freno, asegúrese de que estén bien sujetos a la parte superior de la barra con cinta aisladora.
Los restos viejos de cola de la instalación anterior se pueden eliminar con alcohol.
2. Empezar por el final
Tome el primer rollo de cinta y retire la tira de respaldo; quitarla en tiras complica demasiado las cosas más adelante, cuando haya perdido la tercera mano.
Introduzca una pulgada de cinta en el extremo de la barra. Sosteniéndolo con el dedo, déle un giro completo hacia adentro alrededor de la parte exterior de la barra, dejando alrededor de 5 mm sobresaliendo del extremo. Esto sujetará el enchufe y mantendrá la terminación limpia.
3. Envolver bajo tensión
Manteniendo la cinta bajo una tensión uniforme, comience a enrollarla alrededor de las barras. Cada pasada debe superponerse a la anterior unos 8 mm para que la tira adhesiva esté en contacto con la barra y no con la cinta.
A medida que se acerca a las palancas, coloque uno de los trozos cortos de cinta adhesiva en la parte posterior de la banda de fijación.
4. Recorra las palancas de cambio
Enrolle la cinta para que se solape parcialmente con la parte inferior del cuerpo de la maneta antes de pasarla por encima de la maneta y a través de la tira corta de cinta para que también se solape con la parte superior.
Retire las cubiertas de goma. Ninguno de los cuerpos de la barra o la palanca debe ser visible.
5. Terminar prolijamente
Una vez que llegue al punto en el que desea terminar, tire de la cinta hacia delante del manillar y córtela en diagonal, dejando unos 15 cm.
Al envolver el último tramo de cinta debería quedar un borde perpendicular a la barra. Asegure esto con cinta aislante. Empuje la mayor cantidad posible de cinta superpuesta en el extremo de la barra y apisone el tapón en su lugar.
Consejos y trucos profesionales
- Es crucial mantener una tensión uniforme en la cinta mientras la aplica; una vez colocada, es lo que mantiene la cinta en su lugar. Cuánta tensión surge con la práctica: la cinta de manillar Fizik es muy rígida y requiere mucha tensión para que no se arrugue, mientras que la cinta Lizard Skin DSP es muy suave y esponjosa y recomiendan no estirarla.
- La cinta para manillar generalmente viene con tiras adhesivas a juego para evitar que los extremos se deshagan. Deséchelos: los mecánicos profesionales siempre buscan cinta aisladora.
- Es posible encintar las barras sin usar las tiras diseñadas para llenar los espacios detrás de las palancas. Envuelva la cinta en forma de ocho por el interior de la palanca y sobre la parte superior antes de volver a pasar una vez alrededor de la base antes de terminar y cruzar el exterior del cuerpo de la palanca.
- Para disminuir el efecto discordante de los famosos adoquines de Paris-Roubaix, los ciclistas suelen envolver sus manillares con dos juegos de cinta para proporcionar una amortiguación adicional. Muchos fabricantes ahora producen cinta extra densa para crear el mismo efecto.
- Para los no vegetarianos, la cinta de cuero es a la vez elegante y resistente, y el toque final perfecto para una bicicleta clásica con estructura de acero. Sin embargo, no es barato y es uno de los más difíciles de instalar.
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