Si buscas una primera bicicleta deportiva, o si eres un ciclista fuerte que busca mejorar, la Kob alt es una bicicleta increíble
Kuota afirma que la Kob alt es "ideal para ciclistas que buscan la bicicleta deportiva perfecta", por lo que tenemos grandes expectativas.
Al ser la bicicleta de ruta de carbono de nivel de entrada de la firma italiana, estamos interesados en ver qué tan buena puede ser una bicicleta en este rango de precios con un juego de ruedas decente.
A menudo, son lo primero que actualizaríamos, pero la bicicleta de prueba Kob alt construida por 1899 £ incluye ruedas Mavic Cosmic Elite de serie.
También es una de las primeras bicicletas que probamos con el nuevo grupo Shimano Ultegra.
Conjunto de marcos
El tubo superior ligeramente inclinado del cuadro de carbono monocasco es un clásico de resistencia, que se estrecha desde un tubo de dirección de 140 mm de largo para convertirse en tirantes de perfil redondeado y acampanado.
El tubo diagonal sobredimensionado sugiere una gran rigidez, mientras que las vainas de sección profunda sugieren que las grandes entradas de potencia se trasladarán fácilmente a la rueda trasera.
El enrutamiento de cables interno permite cables de grupo electrónico en caso de que desee actualizar más adelante.
Aunque nuestra bicicleta de prueba está rodando sobre caucho de 23c, Kuota afirma que el cuadro tiene un espacio libre de hasta 28c.
El cuadro de la Kob alt también emplea diferentes capas de fibra según su tamaño, para crear una bicicleta que se adapte lo mejor posible a su ciclista.
Aunque se dirigió con firmeza al ciclista deportivo, la geometría de la dirección medida insinúa una herramienta más afilada de lo que cabría esperar, con un ángulo de dirección de 73,7° muy firme en la categoría de bicicletas de carrera.
Junto a una corta distancia entre ejes de 973 mm, esto lo convierte en un viaje entretenido, aunque posee cierta estabilidad para moderar su naturaleza, por lo demás, ansiosa por tomar curvas.
Grupo
El nuevo kit Ultegra R8000 de Shimano para 2017 se muestra en esta bicicleta. Las bielas tipo viga y las pinzas de freno más aerodinámicas son los aspectos más destacados, junto con una nueva ergonomía en las cubiertas de los frenos y una paleta de cambios más grande en las palancas.
Un casete de 11-32 proporciona una gran variedad de marchas, mientras que el juego de platos y bielas compacto de 50/34 significa que nunca tendrás problemas para conseguir una marcha, incluso en las subidas más exigentes.
Kit de acabado
El kit Deda de aleación se utiliza para la potencia de 120 mm y el manillar de 400 mm, que proporcionan un buen ajuste para nuestra construcción de 5 pies 9.
La tija de sillín de aleación Deda proporciona suficiente amortiguación para aislar la zona de la gamuza de las vibraciones de la carretera, mientras que el sillín San Marco Concor es un lugar agradable para posarse durante horas y horas.
Ruedas
El juego de ruedas Cosmic Elite de Mavic cuesta £370 si se compra por separado, por lo que encontrar estos aros de aleación semiaerodinámicos en esta bicicleta por solo £200 más que las ruedas estándar Shimano RS010 es una ventaja.
Los cojinetes de cartucho sellados no requieren mantenimiento y la configuración de 20 radios en la rueda trasera está dispuesta de tal manera que contrarreste las fuerzas en el lado de la transmisión.
Los Cosmics usan la propia goma Yksion Elite de Mavic: nunca nos hemos adaptado totalmente a estos neumáticos, principalmente debido a preocupaciones sobre el rendimiento en climas húmedos, pero su resistencia a la rodadura se siente baja, y Mavic reclama un peso respetable de 205 g cada uno.
En el camino
Esta bicicleta es una de esas raras que parecen encajar perfectamente desde el principio. Kuota ha pensado mucho en el ajuste, una necesidad dado que el Kob alt está disponible en una amplia gama de tamaños de cuadro, desde XXS (45) a XXL (61), y nuestro modelo de talla S se hizo familiar de inmediato en su cómodo alcance para los bares.
Al mismo tiempo, también nos sentimos seguros de inmediato de que su geometría de dirección podría ser más que adecuada para algunas curvas ansiosas.
Las primeras impresiones resultan bien fundadas cuando el Kob alt se dirige a la primera curva de nuestro circuito de prueba con neumáticos nuevos con una disposición que casi nos toma por sorpresa.
Nota: no intente hacer carveos cuesta abajo con llantas nuevas si puede evitarlo… Teniendo en cuenta que era un tiro cruzado, pasamos la hora siguiente persuadiendo a los Kuota para que dieran vueltas a las llantas, y en lugar de apuntar a cada ápice concentrado en deleitarse con la comodidad de este paquete.
A pesar de una configuración innegablemente rígida, la bicicleta tiene más que suficiente para evitar el áspero zumbido de la carretera en los puntos de contacto, y la configuración de la parte delantera, con barra y potencia perfectamente proporcionadas, mantiene nuestro manos en una posición ideal para sortear carreteras secundarias estrechas, y con suficiente inmediatez en la entrada de la dirección para sortear los peores baches.
Cuando las cosas se ponen en marcha, se nota el impresionante aumento de la velocidad, ayudado por neumáticos que sobresalen en línea recta y ruedas que están ansiosas por acelerar.
En las marchas más grandes, es posible reducir bastante la potencia, y el progreso se vuelve tan rápido como lo permiten los pulmones y las piernas.
Frente a una sección cuesta arriba de nuestro bucle, la Kob alt despacha subidas cortas en el anillo grande: su peso relativamente bajo y la forma en que esta bicicleta se puede mover de un lado a otro agrega escalada a su conjunto de habilidades.
En la segunda mitad de nuestro viaje, los neumáticos están listos para una acción de giro comprometida, y no tenemos quejas significativas sobre la comodidad.
Sin embargo, esta es una bicicleta rígida, por lo que debe esperar cierta cantidad de vibración en caminos más accidentados.
Consíguelo en un tramo suave de la carretera, sin embargo, y la sensación de conexión con el asf alto te obliga a establecer una gran potencia.
Manipulación
Sabíamos que se avecinaba, pero la forma en que esta bicicleta ataca las curvas será un gran punto a favor para los deportistas más rápidos, e incluso para aquellos de nosotros a los que simplemente nos gusta andar rápido (sin importar el ritmo con el que salimos originalmente lograr).
La combinación de un ángulo de cabeza atrevido de 73,7° y un ángulo de asiento medido de 74,6° inclina al ciclista sobre la parte delantera de la bicicleta, en una posición que realmente le permite atacar la carretera, con una posición de conducción eso es bueno para horas de conducción sobre el capó, o para la acción cabeza abajo, en las gotas.
Las barredoras cuesta abajo se despachan alegremente, con los nuevos frenos Ultegra que brindan instantáneamente un gran rendimiento si tiras de un gran puñado de palanca, mientras que la forma mesurada en la que reducen la velocidad en incrementos más pequeños al acercarse a las curvas es realmente excelente.
La caída bastante larga del pedalier de la bicicleta contribuye a un centro de gravedad ligeramente más bajo; combine esto incluso con la confianza que brinda el caucho Mavic 23c, y tendrá una receta para un progreso rápido y cómodo en los giros.
No hay duda de que esta bicicleta ofrece un nivel notable de rendimiento por el dinero. Si está buscando una primera bicicleta para viajes largos que no le cueste un dineral, o si es un ciclista fuerte que busca mejorar, esta es una bicicleta increíble.
Calificaciones
Cuadro: Comodidad instantánea, con geometría deportiva. 8/10
Componentes: Estamos muy impresionados con el último Ultegra de Shimano. 8/10
Ruedas: Mavic Cosmic Elite está por encima de las ruedas más baratas. 8/10
The Ride: Rápido y ágil pero también cómodo para ir con él. 9/10
Veredicto
Ofrece un rendimiento extraordinario por el dinero. Si está buscando una primera bicicleta para paseos largos que no rompa el banco, o si es un ciclista fuerte que busca mejorar, esta es una bicicleta increíble
Geometría
| Reclamado | Medido | |
|---|---|---|
| Tubo superior (TT) | 533,8 mm | 531mm |
| Tubo de asiento (ST) | 469mm | 469mm |
| Tubo inferior (DT) | N/C | 612mm |
| Longitud de la horquilla (FL) | N/C | 372 mm |
| Tubo de dirección (HT) | 140 mm | 140 mm |
| Ángulo de dirección (HA) | 72.8 | 73.7 |
| Ángulo del asiento (SA) | 74.2 | 74.6 |
| Distancia entre ejes (WB) | 973,5 mm | 973mm |
| Caída de BB (BB) | 72mm | 69mm |
Especificación
| Kuota Kob alto | |
|---|---|
| Marco | Cuadro y horquilla de carbono |
| Grupo | Shimano Ultegra R8000 |
| Frenos | Shimano Ultegra R8000 |
| Juego de platos y bielas | Shimano Ultegra R8000, 50/34 |
| Casete | Shimano Ultegra R8000, 11-28 |
| Barras | Deda RHM02, aleación |
| Vástago | Deda 02, aleación |
| Tija de sillín | Deda RSx01, 27,2 mm |
| Ruedas | Élite Cósmica Mavic |
| Silla de montar | Concierto de San Marcos |
| Peso | 7,68 kg (talla S) |
| Contacto | dhwagencies.com |
