Puede que se haya retirado del ciclismo profesional en 2014, pero David Millar sigue profundamente involucrado en el deporte
Fotografía Mike Massaro
Ciclista: Desde que te retiraste de las carreras, creaste una marca de ropa con Chpt. III, colaboraste en bicicletas con Factor y Brompton, y comenzaste a comentar. ¿Cómo va todo?
David Millar: De alguna manera, comentar es el trabajo más fácil de todos, porque soy co-comentarista, así que solo puedo decir lo que veo.
También es bueno, porque me distancié de las carreras cuando perdí la llama, pero aún puedo permanecer en la escena al ver más carreras de bicicletas de las que he visto en mi vida.
¡Puede ser brutal!
Cyc: ¿Qué se puede hacer para que ver algunas carreras sea menos brutal?
DM: Las organizaciones lo están intentando. Está Velon con la Serie Hammer, y la última ruta del Tour de Francia realmente está tratando de mezclar, con una etapa de montaña de 65 km y una etapa pavé de 15 sectores.
El ciclismo solía ser como el cricket de prueba: lo tenías en segundo plano durante cinco o seis horas, solo para los más duros. Ahora más personas están sintonizando, pero la capacidad de atención ha cambiado y los espectadores quieren poder sumergirse y salir y aún encontrar carreras reales.
¿Pero cómo haces eso? Eso es lo que están tratando de averiguar.
Cyc: ¿Necesitamos a todos los grandes corredores en todas las carreras?
DM: En un mundo ideal, sí. Pero la razón por la que se acusa a carreras como el Tour de ser aburridas es porque hay muchos equipos fuertes y hay mucho en juego.
Eso reduce los movimientos inconformistas y la aleatoriedad que otorga a los niveles más bajos de carreras, como el Giro, su encanto.
Así que es un caso de no desear demasiado porque si sucede, podrías tener el deporte más aburrido del mundo.
Cyc: La gente suele acusar al Team Sky de ser demasiado clínico. ¿Es eso justo?
DM: Sí, pueden acabar con los eventos, pero al mismo tiempo la gente está aprendiendo a emparejarlos. Mira a AG2R en el Tour este año. Fueron algunas de las mejores carreras de motos que he visto en mucho tiempo.
Se dan cuenta de que no pueden superar en armas a Sky, así que intentan ser más astutos que ellos, con ataques aleatorios en los descensos, ataques dobles desde el frente.
Eso sometió a Sky a tanto estrés que comenzaron a cometer errores y podrían haberlo perdido. Se trata de eso y de equipos haciendo alianzas. Así eran siempre las carreras de motos.
Además, debido a que el deporte ha cambiado de una cultura de dopaje a una cultura antidopaje, eso significa que para operar al más alto nivel tienes que ser perfeccionista en cada área, por lo que es bastante irónico cuando la gente se queja de la el deporte es demasiado clínico.
Ese es el modelo que los equipos debían adoptar para ganar en una cultura antidopaje.
Cyc: ¿Cuánto de ese perfeccionismo se debe al presupuesto de un equipo?
DM: Puedo enumerar 10 equipos que, si les diera el mismo presupuesto que Sky, lo arruinarían por completo y serían el mismo equipo de mierda.
Lo que pasa con Sky es que gastan bien su dinero y tienen bonificaciones en su contrato, por lo que los resultados significan más dinero la próxima temporada.
Katusha tenía el mismo dinero y son la mitad del equipo Sky. Es cómo lo gastas. AG2R tiene dos tercios del presupuesto de Sky, pero lo están gastando sabiamente, y esa es una diferencia fundamental con respecto a hace tres años.
Cyc: ¿Hay alguna otra forma de revitalizar las carreras profesionales?
DM: Deben asignar dos radios por equipo. Cualquier problema de seguridad puede transmitirse a través del pelotón, pero de lo contrario obligas a los ciclistas a comunicarse de nuevo, tal vez incluso a formar alianzas para derrotar a los grandes equipos.
Por el momento, los ciclistas dependen únicamente de sus radios. No hablan entre ellos y también pueden usarlo como excusa, diciendo que no sabían que eso estaba pasando porque nadie se lo dijo por radio.
También se habla de asignar números a los corredores para la temporada para que los espectadores puedan identificarlos. Ned Boulting y yo nos tiramos de los pelos con los Yates [gemelos idénticos].
¿Sabes lo que hicieron la última temporada? Hubo todo ese alboroto acerca de que consiguieron bicicletas individuales para la Vuelta, una al revés de la otra, yin-yang, así que fijamos una pequeña matriz en la pared que detalla las diferencias.
Luego, al día siguiente, están en bicicletas normales porque esas bicicletas especiales fueron enviadas a Eurobike. ¡Solo usa calcetines blancos, calcetines negros!
Cyc: ¿Qué hay de tener transmisores GPS en los ciclistas para enviar datos a los espectadores?
DM: El técnico Velon puede ayudar aquí, pero el problema es la señal. Estas carreras recorren 200 km de punto a punto en medio de Bumblef donde desaparece la señal.
No creo que a los ciclistas les importe una mierda compartir datos, pero a los equipos sí. Pronto comenzarían a trabajar en las correlaciones entre la frecuencia cardíaca y la potencia para saber cuándo un ciclista está en problemas y aprovecharlo. Todo lo cual vuelve a las radios nuevamente.
Realmente son solo conjeturas, ya que la UCI es la única persona que puede forzar estos problemas, pero están tan desconectados del WorldTour que realmente no piensan en el futuro. Esto simplemente les deja boquiabiertos.
Cyc: ¿Te gustaría montar ahora?
DM: Para ser honesto, no estoy seguro de cuánto me enamoraría ahora del deporte si fuera un ciclista. Me enamoré de él en primer lugar porque todo parecía tan loco.
Tuve que irme a vivir al extranjero, aprender un idioma y la mayoría de la gente no lo entendió. No iba a ser famoso ni rico, solo quería participar en el Tour de Francia. Ahora te quedas en el Reino Unido.
Primero son los Juegos Olímpicos, luego Sky. No hay el mismo encanto porque mucha gente lo ha hecho antes que tú.
Cyc: Si te gusta la locura, ¿qué te parece competir en la era Coppi/Antequil/Merckx?
DM: ¡Creo que eso habría sido miserable, hombre! Hoteles de mierda, coches de mierda, sin autopistas para llegar a las carreras, sin dinero, un montón de putas drogas.
Lana. ¡Nada de Gore-Tex! Me encantaría competir cuando lo hiciera, solo que todos andaran limpios. Hubiera tenido una carrera muy diferente.
Cyc: ¿Crees que hay algo en los rumores de dopaje del motor?
DM: Espero que no haya sucedido, y realmente creo que es increíblemente improbable. Sería tan difícil ocultar… la cantidad de personas que tendrían que estar involucradas y que también tendrían que mantenerlo en secreto.
Cyc: Hablando de encubrimientos masivos, Lance Armstrong parece estar de vuelta en la ciudad. ¿Es su 'Redemption Tour', como se le ha llamado, digno de crédito?
DM: Simplemente no sé nada más. El enigma es si lo aceptamos de vuelta si se está disculpando honestamente o lo echamos para siempre. Es difícil saberlo, es un caso muy extraño. Todo el mundo merece una segunda oportunidad, pero ¿él la merece?
