Drenthe y Groningen en línea para el Mundial 2020 y el terreno local podría ofrecer algunas carreras emocionantes
El Campeonato Mundial de la UCI podría dirigirse a los adoquines en el norte de los Países Bajos, ya que las provincias de Drenthe y Groningen probablemente albergarán los eventos en 2020.
Como informó el periódico local holandés Dagblad van het Noorden, las dos provincias están cerca de asegurar el primer Campeonato Mundial en suelo holandés desde Valkenburg en 2012.
Esto viene junto con los informes de que Venecia ha tenido que retirar su oferta debido a la f alta de apoyo financiero del gobierno local.
Originalmente se esperaba que los campeonatos de 2020 hubieran comenzado en la famosa Plaza de San Marcos antes de abordar un circuito de 20 km en siete ocasiones.
La prensa holandesa ha sugerido que para que Drenthe y Groningen sean anfitriones de los Mundiales, se necesitará un presupuesto en la región de 15 millones de euros, que se espera que el gobierno nacional subvencione.
¿Qué debemos esperar de un mundial holandés?
Las regiones de Drenthe y Groningen, como la mayoría de los Países Bajos, son terriblemente planas y ofrecen pocos obstáculos irregulares que despierten interés en una carrera.
La excepción a esto es el VAMberg, una colina de escombros de 40 m hecha por el hombre que actúa como una pieza central en la carrera anual femenina WorldTour, la Ronde Van Drenthe. Aunque solo tiene 750 m, tiene un promedio del 6 % con supuestas pendientes máximas que superan el 20 %.
Esta pequeña colina que se encuentra justo al sur de Assen tendría sentido como la concentración de múltiples vueltas de un circuito, similar a las pistas del pasado.
Además del uso del VAMberg, la región de Drenthe podría ofrecer algunas de sus muchas secciones adoquinadas para que las carreras masculinas y femeninas las enfrenten.
Además de las cuatro ascensiones al VAMberg, la carrera Ronde Van Drenthe también abordó ocho tramos de adoquines de entre 300 m y 4 km de longitud.
Si bien es posible que estos no ofrezcan el mismo desafío peligroso que el pavimento que se encuentra en el norte de Francia, sin duda agregarán un ingrediente a la carrera que promueve la conducción de ataque.
Por supuesto, la inclusión de las secciones adoquinadas de VAMberg y Drenthe son puras especulaciones ya que no se ha presentado ninguna ruta oficial al público y la UCI evitó los adoquines en el pasado, lo que podría continuar.
Más allá del uso de obstáculos como el VAMberg y las calles empedradas, un factor que puede ser decisivo en 2020 es el viento. Un paisaje en gran parte plano y expuesto, el norte de los Países Bajos puede ver aullidos de vientos cruzados que pueden destrozar las carreras a través de varios escalones, lo que puede ser más emocionante que las subidas empinadas y los adoquines llenos de baches.
Aunque f altan dos años y no se ha anunciado ninguna ruta, es difícil no percibir esta como la oportunidad perfecta para que Peter Sagan (Bora-Hansgrohe) consiga un cuarto Campeonato Mundial en ruta, suponiendo que aún no lo haya hecho en Innsbruck o Harrogate.
