El alcalde Sadiq Khan responde a los críticos de la infraestructura para bicicletas mientras revela nuevas extensiones de autopistas ciclistas
El alcalde de Londres, Sadiq Khan, anunció que ha completado 140 km de rutas ciclistas durante su mandato hasta el momento, ya que esta semana se abrieron otros 2,5 km de supercarretera para bicicletas, desde Farringdon hasta Kings Cross.
En la inauguración de una ampliación de la autopista ciclista 6, que ahora recorre 5 km al sur hasta Elephant and Castle, Khan dijo que es optimista sobre el cumplimiento de su promesa de triplicar las rutas ciclistas protegidas construidas por el exalcalde Boris Johnson. Sin embargo, los críticos dicen que tendrá que moverse, ya que gran parte de lo que ha construido son en gran parte "caminos silenciosos" desprotegidos.
Khan dijo que está trabajando con los distritos que están dispuestos a construir una infraestructura decente para caminar y andar en bicicleta, y condenó al Ayuntamiento de Westminster, que bloqueó la peatonalización de Oxford Street y la supercarretera para bicicletas 11, como 'anti-caminar, anti-ciclismo'.
Insinuó más rutas fuera de Londres, diciendo: “La obsesión son las supercarreteras ciclistas segregadas en el centro de Londres. Eso es importante, pero debemos recordar que hay millones de personas en Londres que quieren andar más en bicicleta, por lo que estamos trabajando en 25 corredores, nos estamos asegurando de que 73 de los cruces más peligrosos se mejoren en nuestra ciudad”.
También verificó el nombre de un esquema de permisos para vehículos pesados para eliminar gradualmente los vehículos más peligrosos de las carreteras de Londres y abordar la contaminación del aire "asesina" de Londres.
Simon Munk, de la London Cycling Campaign, dio la bienvenida a la extensión CS6, pero advirtió que Khan tendrá que moverse más rápido si espera triplicar la infraestructura ciclista protegida construida por su predecesor.
Dijo: 'Estamos muy emocionados de que el alcalde avance en la entrega de infraestructura para bicicletas. Están sucediendo muchas cosas ahora, pero ha llevado algún tiempo ponerse al día.'
De los 140 km, alrededor de 120 km son rutas tranquilas, hechas de "material bastante pobre", dice Munk.
'Somos muy positivos sobre el concepto de vías silenciosas. Creemos que son una parte vital de la mezcla, pero no en su forma actual.'
'Casi todos los Quietway que hemos visto tienen problemas importantes', dice. Estos van desde velocidades o volúmenes de tráfico excesivos hasta cruces peligrosos.
Agregó que gran parte de los 140 km de Sadiq fueron iniciados y, en algunos casos, consultados por el ex alcalde. Sin embargo, elogió a Khan por tomar una línea más dura en los esquemas municipales que no están a la altura, al comenzar a desfinanciarlos.
Khan se mostró entusiasmado con los beneficios de andar en bicicleta para Londres y reconoció que es necesario acelerar el progreso para resolver la congestión y la contaminación en la ciudad.
Dijo: 'La forma de transporte más rápida en Londres es la bicicleta. En el centro de Londres hay más de medio millón de kilómetros en bicicleta cada día. Necesitamos acelerar ese progreso, 'Hay un caso de salud, hay un caso de negocios, pero también ¿sabes qué? También es divertido.'
Llamó a los londinenses a presionar a los distritos de bajo rendimiento para mejorar la seguridad vial, pero mientras tanto, está trabajando con una "coalición de distritos dispuestos".
'No voy a dejarme intimidar por un consejo anticaminante y anticiclista como Westminster', dijo.
'Sabemos que la cantidad de lesiones graves y muertes es inaceptable. Por eso necesitamos que los consejos trabajen con nosotros.'
