Para los puristas son una parodia, un insulto a todo lo sagrado del ciclismo. Pero las bicicletas eléctricas no deberían descartarse tan rápido…
Es fácil sentirse intimidado al entrar a la sede de la marca italiana de bicicletas Pinarello. Situado en un anónimo parque empresarial a una hora en coche de Venecia, el peso de la historia te aprieta al entrar en la zona de recepción.
Pinarellos ha logrado 26 victorias en Grandes Vueltas en sus 65 años de historia, y un puñado de sus bicicletas más recientes, inevitablemente con los colores del Team Sky, están en constante rotación decorando las paredes de las oficinas y salas de conferencias de la marca..
El día que llego, sin embargo, no me dejo intimidar tan fácilmente. Simplemente devuelvo la bicicleta que tuvieron la amabilidad de prestarme para un fin de semana en bicicleta en los Dolomitas.
Además, no soy un ciclista de élite. Es probable que nunca me encuentre compitiendo contra nadie que monte uno de los Dogma F8 o F10 que han impulsado a Thomas y Froome a sus recientes victorias en Grand Tour.
Soy un ciclista aficionado y recreativo, resplandeciente por anotar un PB en mi ascenso al Passo Giau unos días antes.
Todo lo cual significa que el sentido de la historia que me rodea es más inspirador que abrumador. Giovanni Pinarello era un ciclista 'ordinario', galardonado con la maglia nera por terminar último en el Giro de 1951 (aunque en su historia oficial, Pinarello ha convertido esto en un triunfo conmovedor, declarando: 'El maillot negro del ciclismo pero el maillot rosa de la vida ').
Así que es lógico que la moto que me llama la atención no sea la última encarnación ultraligera de la F10, probada en túnel de viento, sino una máquina que presentará la marca a una base de clientes completamente nueva. Es la Pinarello Nytro, la primera bicicleta eléctrica de la empresa.
Las bicicletas eléctricas, o bicicletas con pedaleo asistido, para ser más precisos, han cautivado la imaginación pero dividido las opiniones como pocas otras innovaciones en los últimos años.
Los frenos de disco, las bicicletas de grava y los platos simples han hecho que ciertos grupos de ciclistas tosan sus espressos con diversos grados de exasperación, pero nada ha amenazado su sentido de orgullo o masculinidad (casi siempre son hombres), sin mencionar sus Strava KoMs: más que una bicicleta que viene equipada con un motor eléctrico diseñado para que sea más fácil subir colinas.
'¡Es hacer trampa!' ha sido el mantra predecible de ciertos ciclistas, generalmente los que lucen una rueda dentada de 32 dientes en sus cassettes traseros. Para ellos, un motor eléctrico impugna la pureza del ciclismo. Reduce el espectro del dolor y por lo tanto es un sacrilegio.
'¡Todo es cuestión de sufrimiento!', gritan antes de reemplazar un portabidones de aleación de 5€ por uno de carbono de 60€ porque mejorará su eficiencia en un 0,00001%.
En el otro extremo, tenemos una variedad de burócratas del gobierno europeo que desean clasificar las bicicletas eléctricas junto con los automóviles y las motocicletas según la Directiva de seguros de vehículos motorizados. Si eso se convierte en ley, todos los propietarios de bicicletas eléctricas deberán contratar un seguro de responsabilidad civil.
Es mucha gente que no entiende todo lo maravilloso de las bicicletas eléctricas. Gran parte de eso se debe a la simple ignorancia, la creencia equivocada de que puede presionar el botón en el manillar para "control de crucero" y ver videos en su teléfono mientras se transporta sin esfuerzo por los Alpes (por desgracia, no, todavía tiene que pedalear).
Permítanme dejar las cosas claras. En primer lugar, no importa cuán rápidos o en forma estemos ahora, llegará un momento en nuestras vidas, para algunos antes que para otros, cuando incluso esa rueda dentada de 32 dientes en la parte posterior comience a parecer un trabajo duro o esas llantas de carbono de peso pluma ya no giren. tan fácilmente como lo hicieron una vez.
Ya me estoy preparando para el día en que mi nueva bicicleta deba tener una rueda dentada en la parte trasera más grande que el plato en la parte delantera. No porque mis colinas locales se hayan vuelto más empinadas, sino porque no me estoy volviendo más joven.
La siguiente etapa probablemente significó que, alguna vez, los ciclistas mayores tuvieran que reducir drásticamente la duración de sus recorridos y perderse algunas de sus subidas habituales. Pero gracias a las bicicletas eléctricas, eso ya no es algo inevitable.
Una imagen publicada recientemente en Twitter mostraba a un hombre de 80 años ascendiendo su escalada favorita en una montaña galesa en una bicicleta eléctrica, y la expresión de alegría en su rostro no tenía precio.
En segundo lugar, una bicicleta eléctrica puede mejorar tu ciclismo incluso si no la usas tú mismo. Piensa en tu pareja, o en tus amigos menos en forma, que a menudo dicen que les gustaría acompañarte en ese paseo por el café, pero les preocupa no poder seguir el ritmo.
Un paseo social con otros miembros del club nunca es realmente un paseo social con toda esa testosterona en el aire. Pero salir con su esposa/esposo o compañeros que no estén en el ciclismo le dará una nueva dimensión al placer de andar en bicicleta.
Las bicicletas eléctricas también hicieron que mi viaje en los Dolomitas fuera más seguro y placentero. Era el Día anual de la bicicleta de los Dolomitas (el próximo es el 16 de junio de 2019, si te apetece) y mientras montaba una bicicleta de carretera convencional, el pelotón de 4000 ciclistas incluía mecánicos y médicos que montaban bicicletas eléctricas.
De vuelta en la fábrica de Pinarello en Italia, el director comercial Luciano Fusar-Poli está encantado de mostrarme su tesoro de tablas de medidas de cuadro dibujadas a mano para una variedad de ciclistas que se remontan a Giovanni Battaglin y la bicicleta en con la que ganó el maillot del Rey de las Montañas en el Tour de 1979.
¿Pero se puede reconciliar el sudor y el sufrimiento de Battaglin con la última innovación de Pinarello?
'¿Por qué no?' dice Luciano, quien recientemente cambió a montar el mismo Nytro. Él descarta cualquier acusación de que se trate de un delito contra el ciclismo.
‘Soy un tipo gordo, pero es un buen entrenamiento. Todavía tienes que pedalear. En mi bicicleta normal, mi FC máxima fue de 150. Con la Nytro, corro más rápido y subo a 160. ¿Qué es lo que no puede gustar?’
Bueno, ya que preguntas, posiblemente una cosa. "Ahora todos mis amigos en Milán me odian porque he tomado todos sus KoM en Strava".
