Los frenos de disco deportivos Canyon Aeroad de Van der Poel y una rueda dentada trasera de 30 dientes, y bien podrían ayudarlo a ganar el Mundial
Mathieu van der Poel ha parecido imparable esta temporada después de actuaciones dominantes en el Tour de Gran Bretaña, Amstel Gold Race y Dwars door Vlaanderen, y ha demostrado ser el favorito de los corredores de apuestas para la World Championships Road Race de este fin de semana. Su bicicleta también encaja a la perfección.
Montando para el equipo UCI Continental Corendon-Circus patrocinado por Canyon, no es sorpresa ver al holandés montando un Canyon, sin embargo, el modelo y las especificaciones son un poco intrigantes.
Van der Poel se ha decantado por la Canyon Aeroad CF SLX con un enfoque aerodinámico en lugar de la Canyon Ultimate liviana, e incluso optó por una especificación equipada con freno de disco, lo que sugiere que está favoreciendo la potencia de frenado y la velocidad total sobre el exceso de gramos cuando escalada.
Eso está confirmado por la parte delantera impresionantemente ordenada. Van der Poel ha optado por una combinación de manillar y potencia de una sola pieza y la ha complementado con una montura garmin integrada aerodinámicamente optimizada.
Mirando más de cerca, también encontramos algunas otras opciones de especificaciones intrigantes.
Amplia gama
Van der Poel ha optado por un cassette de 11-30 de amplio rango, en lugar de un juego de platos y bielas doble convencional de 53-39.
Para ponerlo en perspectiva, sin embargo, ofrece el mismo cambio más fácil que un juego de platos y bielas compacto (50-34) con un piñón trasero de 26. Sugiere que Van der Poel anticipa plenamente que los ascensos empinados y desafiantes podrían ser fundamentales en la carrera.
Eso está en marcado contraste con su compatriota Bauke Mollema, quien se ha puesto del lado de un solo plato para la carrera.
Frenos de disco
Para demostrar el éxito de la transición progresiva a los frenos de disco, van der Poel ha optado por la opción equipada con frenos de disco de la Canyon Aeroad.
Eso contrasta marcadamente con el ganador del año pasado, Alejandro Valverde, que montó una Canyon Ultimate CF SLX con frenos de llanta convencionales. Dada la experiencia de van der Poel en ciclocross, no es de extrañar que se sienta más seguro con los sistemas de frenado hidráulico similares a los que se utilizan en sus otras disciplinas.
La bicicleta utiliza frenos hidráulicos Dura-Ace de Shimano y, como era de esperar, un par de rotores de 140 mm.
En otros lugares, el compromiso con Shimano es fuerte, y van der Poel incluso utiliza el propio sistema integrado de medición de potencia Dura-Ace de Shimano.
Las ruedas, el juego de ruedas tubulares C24 de Shimano, contrasta ligeramente con el compromiso aerodinámico del cuadro, aunque las ruedas siguen funcionando bien en términos aerodinámicos y ofrecen una ventaja de peso en las innumerables subidas.
Las ruedas van acompañadas de un juego de neumáticos tubulares Continental Grand Prix de 25 mm: un par predeciblemente versátil, con agarre pero rápido, que se adaptará bien al clima potencialmente impredecible del domingo.
Esperamos ver cómo le va a Van der Poel el domingo y si su arma preferida lo ayuda a convertirse en uno de los ciclistas más dominantes en las disciplinas dentro y fuera de la carretera de la historia.
