Ha construido estructuras de acero para Indurain, Pantani y Cipollini. Ahora preferiría hacerte uno personalizado
Ciclista: Sabemos que solías fabricar cuadros para ciclistas profesionales para otras marcas. ¿Es eso cierto?
Dario Pegoretti: En el pasado trabajé como contratista, fabricando bicicletas para ciclistas profesionales durante más de 30 años. Pero en realidad era solo un trabajo, solo una cuestión de dinero. Es mi pasado y prefiero mirar al futuro. Cuando la gente me pregunta sobre el pasado, sobre construir para los profesionales, tengo que ser honesto y decir que no fue un trabajo muy interesante. Acabo de recibir un papel con las dimensiones del tubo del sillín, el tubo superior y el ángulo del tubo de dirección, y construí el cuadro. Me enorgulleció que probablemente buscaron mi talento para soldar una junta en el cuadro, pero creo que es más interesante tener gente joven delante de mí y adaptarlos perfectamente a la bicicleta.
Cyc: Se te considera algo así como un artesano del acero. ¿Por qué tienes tanta afinidad por el material?
DP: Solo por una razón, porque comencé mi carrera en 1975, y luego solo había acero. Así que el acero es mi material principal porque es el material que conozco mejor que los demás, pero estoy abierto a cualquier material. Tengo un poco de conocimiento sobre el carbono y he construido algunos cuadros de titanio y algunos cuadros de aluminio. Hago un modelo original de aluminio [Love 3], pero menos del 15% de mis marcos están construidos con aluminio. El acero es el material que mejor conozco.
Cyc: ¿Qué material sirve mejor para el propósito de las bicicletas personalizadas?
DP: Creo que el material es parte de la imagen, pero no es la parte principal. Mi opinión es que es posible hacer un hermoso marco de aluminio o un hermoso marco de titanio, pero también puedes hacer un mal marco de aluminio o un mal marco de titanio dependiendo de cómo uses el material. Mi idea de la construcción de cuadros es que un constructor de cuadros completo trabajará tanto en la geometría y las formas como simplemente uniendo los tubos.
Cyc: ¿Consideraría que su producto final se acerca a la bicicleta perfecta para su cliente?
DP: En mi opinión, la bicicleta perfecta no existe, es una especie de sueño. Es muy importante conocer al cliente y sus planes para la bicicleta, ya sea para una carrera puramente recreativa, intransigente o para andar en grandes fondos. Luego puede decidir qué tipo de juego de tubos usar para cada cliente específico.
Cyc: ¿Considerarías alguna vez trabajar con fibra de carbono?
DP: No construyo ningún cuadro con carbono, pero es un material hermoso. Creo que uno de los mayores problemas de la fibra de carbono es que siempre tiene que ser muy ligera. Todo el mundo quiere monturas muy ligeras y, en mi opinión, eso no tiene sentido. Creo que es posible construir un hermoso cuadro de carbono pero no con el peso que exige el mercado ahora, porque el carbono es un material y debe seguir las mismas reglas que los demás. Pero creo que es posible construir un hermoso cuadro de carbono de 1 kg.
Cyc: ¿Crees que a veces los clientes están peor con los cuadros de carbono que con los de metal personalizados?
DP: No es una cuestión de mejor o peor. Creo que hay varias razones, en su mayoría relacionadas con el marketing, por las que los grandes equipos montan fibra de carbono. Toda la naturaleza de los equipos profesionales ha cambiado mucho en los últimos diez años: es completamente diferente a la de los 90. Y ya sabes, nosotros, como constructores personalizados, tenemos al cliente como prioridad. Ahora, no sé si es correcto decir esto, pero creo que la industria tiene como prioridad el dinero.
Cyc: ¿Alguna vez has trabajado con acero inoxidable?
DP: Presenté mi primer cuadro de acero inoxidable en 2006, con tubos Columbus XCr, y creo que tiene muchas posibilidades, especialmente en algunos mercados. Hay algunas regiones, especialmente en el Lejano Oriente, donde hay mucha humedad y aire salado. Eso no es realmente bueno para el acero porque puede oxidarse muy fácilmente, mientras que el acero inoxidable es completamente resistente a la oxidación. Sin embargo, no hay una gran ventaja en el rendimiento.
Cyc: ¿Cómo te sientes acerca de la nueva generación de constructores de estructuras de acero personalizados?
DP: Ah, me encantan los nuevos constructores de cuadros. Hubo más de una década en la que nadie se entusiasmó con la construcción de marcos, desde principios de la década de 1990 hasta 2005, pero ahora hay un gran interés en ella. Recibo solicitudes de prácticas todos los años. Recibo tantos correos electrónicos de jóvenes que quieren construir marcos y necesitan información y me encanta compartir lo que sé. He organizado talleres en el pasado, normalmente muy cortos, cuatro o cinco días. La construcción de marcos es realmente un proceso muy simple, no es complicado. Recuerdo que en 1975 empecé sin nada, solo una lima y una linterna.
Cyc: ¿Cuál dirías que es el error más común entre los nuevos constructores de cuadros?
DP: Al principio mucha gente piensa que construir un marco es solo aprender a soldar, pero realmente no es así. El punto más difícil de alcanzar para un constructor es tener una idea sobre el ajuste del cliente y la geometría del marco. Esto requiere mucha experiencia y mucho tiempo para entenderlo.
Cyc: Uno de sus protegidos fue Dániel Merényi, quien ahora tiene su propio negocio rival de construcción de cuadros. ¿Siguen en buenos términos?
DP: Dániel es un chico que vino de Hungría y se quedó con nosotros en la tienda durante cuatro años. Vino a la tienda un día y me dijo: "Quiero ser un constructor de marcos, quiero quedarme aquí en su tienda durante un año gratis".' Yo pensé que él estaba loco. Estuvo con nosotros más de cuatro años. Es un buen tipo, todavía tenemos una buena relación. A veces es un poco húngaro. Le dije a Dániel: ‘¡Vamos, abre tu mente, eres joven!’. Pero si miras su diseño, puedes ver que le encantan las cosas pasadas de moda. Al fin y al cabo, es diseñador de oficio. Creó unos hermosos trabajos de pintura en el taller y no entiendo por qué no usa su talento en sus propias bicicletas.
Cyc: Tus trabajos de pintura son legendarios. ¿Son un punto focal de su proceso?
DP: Yo diseño el trabajo de pintura, pero no soy el pintor. Para mí es solo una broma, es un reflejo de mis sueños. A la gente le gusta, pero no sé por qué. Para mí todo depende del día que tenga, si tengo un mal día empiezo con un color base negro y si tengo un día feliz empiezo con un amarillo o blanco.
Cyc: Las bicicletas de acero tienden a tener un estilo clásico, pero tus bicicletas parecen tener un estilo moderno. ¿Consideras eso importante?
DP: No sé por qué, pero muchos jóvenes constructores de cuadros sienten pasión por el pasado; reflejan el espíritu de los años 60 o 70. A mí me encanta construir mis bicicletas y la parte más difícil del trabajo es dar una fuerte impronta a sus productos. Es imposible dejar una huella fuerte si miras al pasado. Creo que es porque son jóvenes. Tomemos a Daniel por ejemplo. Él tiene 35 años, y cuando yo tenía 35 yo era igual: miré hacia atrás a gente como Ugo De Rosa. Pero creo que ahora tienen una buena oportunidad. En mi opinión, la construcción de marcos crecerá mucho en los próximos diez años, porque la gente está descubriendo el trabajo hecho a mano y se está cansando un poco de la producción en masa. Existe un gran interés en la idea de que los clientes pueden guardar y preservar una forma de arte. Haz algo con tus manos, no con tu dinero.
