El tipo de bicicleta 'segura' que el propio Eddy Merckx dijo que prefería como corredor: estable, robusta y con un manejo preciso
Este no es el primer Eddy Merckx 525 que pruebo. Hace algunos años revisé el EMX-525, que era similar tanto en apariencia como en nombre, pero venía equipado con frenos de llanta. Pero no se equivoque, esta no es simplemente la misma bicicleta con una pintura más elegante y frenos de disco.
'Las vainas traseras y el tubo del sillín se basan en la EMX-525, pero la bicicleta es totalmente nueva', dice Thibaut Norga de Eddy Merckx Cycles.
‘Fuimos al túnel de viento con él y nos dimos cuenta de que podíamos adelgazar el tubo de dirección y perder los cables, y también recortamos 190 g del cuadro.’
Más ligero, más rápido… hasta ahora todo son buenas noticias para el 525 (por cierto, el nombre hace referencia a la cantidad de victorias profesionales que Eddy Merckx obtuvo en su carrera), especialmente la integración, que aunque no mejor desde el exterior que cualquier otra bicicleta de su tipo, funciona aquí con gran efecto.
El 525 es claramente angular, por lo que enterrar cables y mangueras con curvas dentro del marco juega bien con esta estética; si te gusta esta estética, porque al igual que el Pinarello Dogma que probé recientemente, el aspecto del 525 es divisivo. Pero hay, lo adivinaste, razones.
‘El frente está diseñado teniendo en cuenta la aerodinámica, el soporte inferior para mayor rigidez y la forma de los tirantes agrega comodidad,’ dice Norga.
Si esos tubos se doblan y flexionan o no de la forma en que parecen sugerir las torceduras, no lo sé (sé que otras marcas han intentado esto y desde entonces volvieron a usar tubos rectos), pero el 525 es en realidad una posición bastante cómoda.
Ayuda que la parte delantera sea relativamente alta (tubo de dirección de 174 mm para una mediana con tubo superior de 566 mm), de modo que la posición natural es bastante relajada, pero más allá de eso, me sorprendió lo suave que se sentía la bicicleta en la mayoría de las situaciones, mientras que al mismo tiempo proporciona una patada tan potente como el BB y las vainas fornidas te harían creer. Esos tubos no mienten.
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En esto, la moto es muy 'belga'. Tiene la sensación de una apisonadora al respecto, que he llegado a esperar. El último EMX-525 también tenía esta cualidad, al igual que un Eddy Merckx EMX-3 mucho anterior que tuve hace muchas lunas, que parecía que podía tanto arar un campo de Flandes como liderar uno.
Sin embargo, a diferencia de esas motos, la 525 es notablemente más refinada, imbuida de una sensación de equilibrio y control de su entorno, mientras que está bendecida con un serio cambio de ritmo.
¿Por qué tan rápido?
La velocidad de la bicicleta, o al menos su capacidad aerodinámica, es más evidente con viento en contra, donde el pedaleo se siente mucho más fácil que en otras bicicletas. Apuesto a que el factor principal son las barras de una pieza y la f alta de cableado, al igual que las ruedas: las Fulcrum Wind son bastante buenas y no están a un millón de millas de las magníficas Bora OMC de la marca hermana Campagnolo, aunque 100 g más pesadas pero casi mucho más barato (mejor consejo, cazadores de mejoras).
Como tal, la 525 navega alegremente y sube admirablemente para una bicicleta muy por encima del peso de carrera. Sin embargo, a pesar de todo esto, la 525 obtiene buenas notas, pero no las mejores: hay mejores bicicletas para subir y correr.
Lo que me lleva al accidente. Mientras conducía por la ciudad hacia nuestro estudio fotográfico, me estaba divirtiendo demasiado tomando las curvas con el 525, no por primera vez. Terminé haciendo una voltereta hacia adelante sobre las barras.
El 525 estaba bien, al igual que yo, y solo más tarde, cuando abrí mi mochila en el estudio y, sin darme cuenta, derramé avena sobre el escritorio de la desconcertada recepcionista, me di cuenta de que, entre todas las cosas, se había roto una bolsa de gachas. mi caída.
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¿Qué hemos aprendido?
Ahí está: compra la 525 Disc si quieres disfrutar de una bicicleta divertida. También si te gusta el azul metálico (la pintura aquí es genial, lo que hace que sea una pena que el equipo patrocinado AG2R haya pintado el suyo de marrón).
Sin embargo, ten en cuenta que esta bicicleta te hará maldecir al menos una vez, y eso es porque estoy convencido de que la abrazadera de la tija del sillín tiene fallas. La pintura hace que resbale.
¿La moraleja de la historia? No pintes las cuñas de la tija del sillín, punto. El aluminio crudo está bien, gracias. Y también viaja con al menos un flapjack en el bolsillo de tu camiseta.
Alternativamente…
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Los grupos Campagnolo son hermosos, pero si desea ahorrar más de unas pocas libras y obtener una configuración electrónica para arrancar, no busque más allá del Ultegra Di2 spec 525 Disc, que cuesta aproximadamente £ 7, 000.
Uno para los gordos
Mantén el Campy pero pierde peso, ya que el 525 también viene con freno de llanta, lo que significa que esta versión equipada con Super Record pesa alrededor de 7,3 kg y cuesta aproximadamente £7,670.
Especificación
| Marco | Eddy Merckx 525 Dis |
| Grupo | Disco Super Record de Campagnolo |
| Frenos | Disco Super Record de Campagnolo |
| Juego de platos y bielas | Disco Super Record de Campagnolo |
| Casete | Disco Super Record de Campagnolo |
| Barras | Eddy Merckx 525 integrado |
| Vástago | Eddy Merckx 525 integrado |
| Tija de sillín | 525 Aero |
| Silla de montar | Fizik Antares R5 |
| Ruedas | Neumáticos Fulcrum Wind 400 DB, Vredestein Fortezza Senso Superiore 25 mm |
| Peso | 7,66 kg (mediano) |
| Contacto | eddymerckx.com |
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