La marca de bicicletas de gama alta Rolo está lanzando una gama revolucionaria de cuadros de carbono personalizados
Cuenta la leyenda que en el año 876 d. C., un gobernante vikingo llamado Rollo navegó hasta Normandía, conquistó a los lugareños y gobernó durante 50 inviernos. La marca Rolo, con sede en Luxemburgo, dice que se ha inspirado en su casi homónima y espera entrar en el territorio fuertemente protegido de las supermotos personalizadas. Pero para hacerlo, Rolo tendrá que desafiar las ideas convencionales sobre lo que hace a una motocicleta personalizada. Tradicionalmente, un marco personalizado es uno con geometría y dimensiones prescritas por el consumidor, pero Rolo argumenta que las reglas básicas de geometría y manejo son demasiado importantes para cambiarlas de un cliente a otro.
'No tenemos escaleras de diferentes tamaños o mesas de diferentes tamaños para personas de diferentes alturas, así que no creo que un marco deba diseñarse de esa manera', dice el cofundador de Rolo, Adam. Wais. Eso no quiere decir que todos debamos andar en bicicletas del mismo tamaño, sino que la geometría es correcta o incorrecta, y Rolo se enorgullece de encontrar la geometría correcta para cada tamaño de cuadro para optimizar el manejo y el rendimiento general. Toda la filosofía gira en torno a la relación stack y reach, que esencialmente determina qué tan agresivo se sentirá un marco. (Stack es la distancia vertical desde el pedalier hasta la parte superior del tubo de dirección, mientras que el alcance es la distancia horizontal entre el pedalier y la mitad del tubo de dirección).
'La proporción de stack y alcance debe ser de 1,5:1 en todos los tamaños, y trabajamos según ese principio', argumenta Wais. Los marcos tienden a ser inconsistentes en la proporción de apilamiento y alcance entre los tamaños, los tamaños más grandes tienen una geometría más relajada y los tamaños más pequeños tienden a tener una posición más agresiva. “Si estás dentro de nuestro rango de tallas, aproximadamente entre 1,65 m y 1,90 m de altura [5 pies 4 pulgadas-6 pies 2 pulgadas], con proporciones generalmente estándar, cada tamaño de cuadro producirá la misma geometría optimizada para el ciclista”, dice Wais. Si bien Rolo puede ofrecer una geometría personalizada, el concepto de mantener los tamaños estándar es fundamental para la propuesta de la marca. Significa que es posible que los ciclistas tengan que adaptar su ajuste alrededor del cuadro utilizando espaciadores de dirección y posiblemente una tija de sillín más versátil, pero Wais argumenta que vale la pena el sacrificio. El encanto personalizable de Rolo proviene de la forma en que junta el carbono.
Los cuadros de Rolo, fabricados en Alemania, se han diseñado utilizando la dinámica de fluidos computacional y el análisis de elementos finitos para optimizar la forma y la estructura compuesta de la bicicleta. Esta tecnología rara vez está disponible donde la geometría del marco se ha construido según las especificaciones del cliente. Fundamentalmente, el marco también está moldeado en una sola pieza, a diferencia del método más común de usar tubos de carbono prefabricados que se unen envolviendo láminas de carbono en los puntos de unión. En teoría, este enfoque monocasco debería ofrecer ventajas estructurales con un peso menor, pero la disposición específica del carbono utilizado en ese diseño monocasco se puede ajustar según el gusto personal del consumidor.
Rolo ofrece tres estándares básicos como guía: el Shire, el Hackney y el Arabian. La Shire es la más rígida, con el eje de pedalier y el tubo de dirección que utilizan fibras Toray M55J para crear un cuadro que es extremadamente robusto, incluso cuando se somete a esfuerzos de sprint total. La Arabian está construida para ser lo más liviana posible y puede llegar a pesar menos de 600 g, según el peso y las especificaciones del ciclista. El cuadro que se muestra aquí pesa 710 g en un tamaño de 56 cm, con pintura y patilla de cambio, y 5,78 kg para la construcción completa, aunque con algunos de los kits de acabado ligero más caros del mercado. El Hackney, como era de esperar, se encuentra entre los dos y, por lo general, pesa 690 g en un tamaño de 56 cm.
En un movimiento inusual y único, Rolo ha integrado la patilla del cambio en la construcción de carbono del cuadro, rompiendo con la convención de usar una patilla de metal de sacrificio."Es una decisión que hemos tomado y veremos con el tiempo si tenemos razón", dice Wais. “Es una parte súper fuerte del marco. Es carbón sólido. Se necesitaría un gran impacto para romperlo, ciertamente lo suficiente como para cuestionar qué otros daños se han hecho en otros lugares de todos modos. En el improbable caso de que se rompa, podemos reemplazar todo el back-end.'
El Rolo no es solo una historia de peso ligero y alta rigidez, y Wais también ha empleado tecnología patentada para apuntar a la comodidad. Los asientos de los cojinetes del tubo de dirección y del pedalier se han revestido con un elastómero termoplástico que debería amortiguar la bicicleta de las vibraciones de la carretera. El elastómero tiene un grosor de solo 0,3 mm y se moldea en el carbono durante el proceso de laminación y curado, integrándose esencialmente en la resina.
Sería una grave omisión no mencionar el aspecto más llamativo de la moto: el esquema de pintura. "Es una especie de homenaje a Klein", explica Wais. Los aficionados a las bicicletas retro estarán familiarizados con la marca, famosa por sus trabajos de pintura, y específicamente por este estilo de desvanecimiento metálico de dos tonos. Con un precio de 8500 €, el Rolo está en compañía de los cuadros de geometría estándar más caros, como el Cervélo Rca y el Specialized McLaren Venge. Con eso en mente, será necesario convencerse de que las bicicletas Rolo valen la pena, pero haremos todo lo posible para averiguarlo en una revisión completa…
Contacto: rolobikes.com
