La Open Min. D es una versión excepcionalmente bien diseñada del género de las bicicletas de resistencia. Fotos: Mike Massaro
Puede que este no sea el lugar para decirlo, pero andar en carretera y yo hemos estado pasando por una zona difícil. De hecho, esa es una explicación literal, ya que genuinamente he estado pasando la mayor parte de mi tiempo cabalgando a través de parches de roca.
He estado montando mucho más en gravel que en carretera, algo que Open agradecería, ya que ha construido su reputación desarrollando bicicletas gravel como la UP, la Upper y la Wi. De.
Así que realmente despertó mi interés cuando me enteré de que los cofundadores de Open, Andy Kessler (ex CEO de BMC) y Gerard Vroomen (cofundador de Cervélo) habían elegido crear una bicicleta de carretera: la Min. D.
‘Básicamente, queríamos diseñar la bicicleta de carretera perfecta de Andy’, dice Vroomen. “Andy vive en Basilea, Suiza, donde si gira a la izquierda al salir de su puerta hay asf alto, pero a la derecha hay senderos técnicos en las montañas.
'Por supuesto, podría usar dos de nuestras bicicletas de grava UP configuradas de manera diferente, pero también razonamos que, en esas circunstancias, los ciclistas están mejor con dos bicicletas diferentes: una Wi. De [bicicleta de grava de Open con un espacio libre extremo para los neumáticos] y este nuevo Min. D.'
Él dice que abordaron el diseño de manera opuesta a sus bicicletas de gravel. En lugar de tratar de exprimir el espacio libre máximo de la llanta en el cuadro, ahorraron espacio libre y lo "gastaron" en otra parte del cuadro con un enfoque en la eficiencia de la rigidez y el peso y la comodidad.
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Como resultado, el Min. D está diseñado para usarse con neumáticos de 32 mm, lo que Vroomen sugiere, y estoy de acuerdo, podría considerarse como el "punto óptimo" para la carretera cuando la velocidad absoluta no es la máxima prioridad. Ofrece mucho volumen para brindar comodidad y agarre sin abrirse tanto como para que una bicicleta de carretera se convierta básicamente en una bicicleta de gravel en todo menos en el nombre.
Ponte cómodo
En otros lugares, sin embargo, las influencias de la grava son muy evidentes. La geometría del Min. D tiene como objetivo un manejo estable y ofrece una "caída y alcance realistas del sillín al manillar".
Es el resultado directo de la experiencia de Open con la geometría de grava, que Vroomen cree que se adapta mejor al ciclista de ruta promedio de todos modos. Para llegar a esa geometría, Open desarrolló una mula de prueba con estructura de acero y ángulos de tubo ajustables.
‘La capacidad de ajuste es tan grande que cuando estábamos jugando con el desarrollo de Min. D, obtuvimos la superposición de los dedos tan grande que casi creamos una superposición de manivela. El pedal podría tocar la rueda delantera”, dice Vroomen.
'Esa configuración funcionó bastante bien, pero pensamos que nos podrían demandar, así que nos detuvimos bastante rápido.'
El nombre proviene de una amalgama de las palabras "diseño mínimo". Vroomen dice que al simplificar las cosas, pudo crear las características de rendimiento deseadas por Open, como ejemplo de ello es el tubo de asiento continuo de la bicicleta, que en gran parte de su longitud tiene un diámetro esbelto de 25 mm.
Un diseño convencional de tija de sillín en el tubo del sillín crea una estructura rígida y voluminosa, con posibilidades limitadas de modificación. "De esta manera, podíamos crear las características de flexión que quisiéramos y llevarlas hasta el sillín, al mismo tiempo que reducíamos el peso del grupo de tubos del sillín", dice.
Teoría en práctica
Cuanto más aprendo sobre la bicicleta, más entiendo cómo todos estos detalles se suman para crear una bicicleta de carretera de resistencia increíblemente bien ejecutada.
En términos de geometría, la Min. D combina un tubo de dirección bastante flojo de 72,5° con un desplazamiento de la horquilla de 50 mm (43-44 mm es más típico en bicicletas de carretera), lo que permite una conducción estable a alta velocidad. Sin embargo, la dirección nunca se sintió pesada, ya que las vainas estrechas de 405 mm mantienen la distancia entre ejes en 998 m en una bicicleta de tamaño grande, bastante corta para una bicicleta de resistencia.
La pila y el alcance son igualmente sensatos. La pila de 585 mm de mi tamaño grande significaba que podía tener todos los beneficios calmantes para el ego de golpear la potencia sin dolor de espalda causado por una posición insostenible.
Sumado a los neumáticos anchos y al tubo de asiento estrecho, significaba que el andar del Min. D era tan suave como la seda untada con mantequilla sobre cualquier condición de asf alto.
Habrá algunos clientes potenciales que se opondrán al tubo de sillín continuo, pensando que dificulta la reventa de la bicicleta una vez cortado, pero Open también ha pensado en eso y fabrica un topper con un ajuste de hasta 35 mm.
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No estoy muy seguro de por qué alguien querría vender esta bicicleta de todos modos. Llegué al final de mi período de prueba y realmente no quiero perder mi Min. D. Parece que mi relación con la conducción en carretera ha vuelto a la normalidad.
Elección del equipo
Gafas de sol 100 % Speedcraft, desde £ 139,99, freewheel.co.uk
Los Speedcraft son uno de los diseños más antiguos del 100 %, pero aún se ven contemporáneos y, a pesar de su tamaño, son competitivamente livianos con 33 g porque están hechos de secciones huecas que se han ensamblado cuidadosamente.
La barra superior levantada ofrece una vista sin restricciones en una posición de conducción agresiva, y la parte inferior sin marco garantiza una buena visión periférica. La claridad óptica es excelente e incluso después de dos años de uso regular, las lentes prácticamente no tienen rayones.
Alternativamente…
Prueba una pista diferente Para cualquiera que busque versatilidad en Open, la parte superior (cuadro de 3 900 £) es tan cómoda con ruedas deportivas aerodinámicas de carretera y neumáticos lisos como lo es con ruedas 650b y neumáticos de grava con tacos.
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Yin y yang Para los ciclistas gravel más aventureros, la Wi. De es la antítesis de la Min. D. Cuenta con un diseño de vaina de doble caída para que pueda acomodar neumáticos de hasta 61 mm en ruedas de 650b.
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Especificación
| Marco | Abrir Min. D |
| Grupo | Sram Force eTap AXS |
| Frenos | Sram Force eTap AXS |
| Juego de platos y bielas | Sram Force eTap AXS |
| Casete | Sram Force eTap AXS |
| Barras | Enve Road |
| Vástago | Enve Road |
| Silla de montar | Fizik Antares Versus Evo Adaptativo 00 |
| Ruedas | DT Swiss CRC 1400 Spline, neumáticos Schwalbe Pro One de 32 mm |
| Peso | 7,11 kg (56 cm) |
| Contacto | opencycle.com |
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