¿Qué es más rápido: una bicicleta más liviana o un ciclista más liviano?

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¿Qué es más rápido: una bicicleta más liviana o un ciclista más liviano?
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Anonim

El ciclista se enfrenta a la eterna pregunta de si es la bicicleta o el ciclista lo que marca la verdadera diferencia de peso

El mundo del ciclismo está obsesionado con el peso porque, con frecuencia, ser más liviano significa andar más rápido, especialmente cuesta arriba. Pero hacer dieta puede ser difícil y el equipo liviano es costoso, por lo que queríamos saber si debe concentrar sus esfuerzos para perder gramos en su bicicleta o en su cuerpo para obtener el máximo rendimiento.

La respuesta simple es que no hay una respuesta simple.

'Desde la perspectiva de la física, son igualmente beneficiosos', dice Damon Rinard, extécnico sénior de ciclismo en Cervélo.

‘La elección es una falsa dicotomía: puedes hacer ambas cosas. Esta permitido. Para mí, una bicicleta más liviana siempre ha tenido la ventaja de que el peso se mantiene fuera”.

Por supuesto, hay un punto en el que perder peso corporal te hará más lento en la bicicleta.

'Me pasó cuando estaba corriendo', dice el entrenador sénior de ABCC, Ian Goodhew. “Fue alrededor de los 65 kg cuando comencé a perder rendimiento.

'Pero esa cifra va a ser diferente para todos. Piense en Chris Froome: puede perder una cantidad ridícula de peso y seguir siendo realmente bueno en las contrarreloj.'

Hay una fórmula para el peso corporal frente al rendimiento que es demasiado compleja para explicarla aquí, pero Greg Whyte, profesor de deportes aplicados y ciencias del ejercicio en la Universidad John Moores de Liverpool, está de acuerdo con Goodhew en que hay "una gran variación individual". '.

Whyte dice: 'La potencia solo se pierde cuando se reduce la masa muscular. Si la pérdida de peso se asocia únicamente con la grasa corporal, no habrá cambios en la producción de energía.

'La medida clave es la relación potencia-peso. Si se mantiene la potencia con la pérdida de peso, aumenta la relación potencia/peso. El objetivo debe ser optimizar la relación potencia-peso, especialmente al escalar, actuando contra la gravedad.

'Cuando la relación peso-potencia disminuye, la pérdida de peso es negativa para el rendimiento.'

Así que tal vez sería más sencillo perder peso con la bicicleta y no correr el riesgo de perder la potencia de tu cuerpo…

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Un toque de pluma

Una bicicleta más liviana podría ser la respuesta, pero probablemente será costosa. “Perder el peso de la bicicleta puede reducir el peso total de la bicicleta y el ciclista y, por lo tanto, aumentar su relación potencia-peso [general]”, dice Whyte.

‘Pero si bien la rigidez y la rigidez se pueden mantener con un peso más bajo con fibra de carbono, tiene un costo financiero significativo. Además, los productos más ligeros suelen ser menos resistentes.

'Cualquier cosa que resulte en una pérdida de transferencia de energía tendrá un impacto negativo en el rendimiento', agrega. Y la rigidez es clave para reducir la pérdida de potencia. Al perder peso, siempre buscamos reducir la pérdida de rigidez en el cuadro y las ruedas para optimizar la transferencia de potencia.’

Sin embargo, es posible que los beneficios no sean tan buenos como esperaba, dice Rinard.

'La diferencia práctica en el peso de, digamos, sus ruedas es solo una pequeña fracción del peso total del sistema (bicicleta más ciclista) y la cantidad que afecta las tasas de cambio de velocidad [qué tan rápido aceleramos o deceleramos] son muy, muy pequeños.

'Así que el efecto de llantas y neumáticos ligeros, aunque real, es tan pequeño que se vuelve prácticamente insignificante.'

Hay otro factor a considerar: la aerodinámica. "La aerodinámica casi siempre supera al peso ligero", dice Rinard.

'Suponiendo ahorros de peso típicos y mejoras aerodinámicas, la aerodinámica es más rápida, incluso en subidas de hasta un 5 % para los entusiastas del ciclismo, mientras que los profesionales van lo suficientemente rápido como para que la aerodinámica conserve un mayor beneficio en subidas más empinadas, hasta un 8 %.'

Así que parece que su dinero podría estar mejor gastado en un túnel de viento que en componentes de fibra de carbono superligeros, pero eso se está desviando un poco, y hay formas más económicas de manejar el peso de su bicicleta.

‘Un bidón de 500 ml pesa medio kilo,’ dice Goodhew. “Muchas personas llevan dos, y algunas personas llevan botellas más grandes de 750 ml. Llevar un kilo de más en un viaje largo va a perjudicar tu rendimiento.’

No es solo el líquido el que te frena. “Hay una verdadera contradicción en estos días”, dice Goodhew.

‘La gente está pasando de los engranajes mecánicos a los electrónicos, que suelen ser más pesados. Ahí mismo hay una forma de ahorrar peso’.

¿Y necesitas esa alforja llena de herramientas?

'Para eventos TT cortos, no tiene mucho valor llevar un kit de reparación, ya que la carrera prácticamente termina si sufres un pinchazo o un mal funcionamiento,' dice Whyte.

‘Para carreras largas, un kit de reparación es valioso, pero siempre buscaría minimizar el peso usando un kit liviano y gasolina en lugar de una bomba.’

Goodhew agrega: "Si tienes £ 1,000 para gastar en actualizar tu bicicleta para las carreras, sería mejor que lo gastaras en un soigneur que te sirva una bebida cuando la necesites". Te ahorrarás medio kilo que no ahorrarías de otra forma.’

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Todo en la mente

Hay un elemento psicológico para encontrar tu peso ideal, dice Goodhew. “Conozco personas que han puesto tornillos de titanio en sus platos porque creen que los hace más livianos y, por lo tanto, más rápidos. Y los hace más rápidos, porque creen que así es.

'Este es un tema complejo, científica, práctica y emocionalmente. Somos gente real.'

Whyte está de acuerdo en que su dinero podría gastarse mejor en otra parte: "Mi consejo siempre es centrar cualquier inversión financiera en optimizar el motor humano antes de cambiar a la bicicleta". Un campo de entrenamiento de dos semanas es invariablemente una mejor inversión para el rendimiento que un dispositivo de fibra de carbono que ahorra unos pocos gramos.'

Por supuesto, basado únicamente en números, es mejor que pierdas peso por ti mismo.

'Mi bicicleta pesa alrededor de 7,5 kg', dice Goodhew. “Peso alrededor de 75 kg, por lo que la bicicleta solo representa menos del 10 % del peso total”.

En última instancia, el equilibrio óptimo entre el peso del ciclista y el de la bicicleta depende de ti y de tus objetivos, dice Whyte.

‘Los corredores de contrarreloj en recorridos llanos requieren optimizar la potencia de salida, y el peso es menos importante.

'Por otro lado, un ciclista de la Etape du Tour con múltiples subidas importantes requiere una optimización de la relación potencia-peso, por lo que ahorrar peso manteniendo la potencia es la clave del éxito.

'La evaluación periódica de la relación peso-potencia con el apoyo de expertos en ciencias del deporte puede marcar la diferencia entre el éxito y el fracaso.'

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