El Formigli One traspasa los límites del sabor tanto como lo hace con el rendimiento
Según mi tío, que alguna vez fue camionero (que solía entregar de todo, desde purificadores de agua a orfanatos rumanos, pasando por bragas para damas ucranianas), hay un dicho entre los conductores de largas distancias: "Prefiero estar sin hogar que sin cromo". '. En otras palabras, los camioneros con gusto renunciarían a un techo sobre sus cabezas si eso significara tener una cabina de camión cromada y reluciente. Es una frase que también escucharás en el mundo de las motos, y ahora creo que
es aplicable en la tierra de las bicicletas gracias a la Formigli One reluciente y terriblemente costosa.
No se equivoquen, el One está hecho de carbono, no de metal, pero el efecto de la pintura es de cromo simulado con destellos de fluoro naranja que avergonzarían al McLaren MP4-27 F1 de 2012. Pero a diferencia de ese auto, que Jenson Button describió como el peor McLaren que jamás haya conducido, esta bestia de Formigli es tan formidable como parece. Incluso si esas miradas son más polarizadoras que una morsa patinando sobre hielo.
Renzo Formigli (pronunciado form-ee-lee) ha estado construyendo cuadros desde principios de la década de 1990, con la tutoría de Cino Cinelli, el de la innovadora Cinelli Laser y la eternamente popular bicicleta de pista Mash. Formigli fabricó su primer cuadro de acero con tan solo 21 años, pero ahora, con cuarenta y tantos años, ha abrazado por completo la fibra de carbono, aunque de una manera tenazmente patriótica, como corresponde a cualquier maestro italiano.
Completamente formado
'Todas mis monturas están hechas a la medida y hechas por nosotros en Italia', dice Formigli. “En los primeros años de la fibra de carbono, compraba los tubos, pero en los últimos años he pasado a diseñar nuestros tubos con CAD, producir moldes y fabricar nuestros propios tubos. Confieso que eso me enorgullece.’
Formigli y sus cuatro empleados producen solo 300 marcos al año desde su taller en Florencia. "Menos de lo que muchos fabricantes en masa producen en un día", dice. Por un lado, este enfoque artesanal es familiar, pero que yo sepa, no hay muchos artesanos italianos que diseñen y mecanicen sus propios moldes para crear tubos de fibra de carbono internamente. Cipollini, que también opera desde Florencia, es una, y también Sarto, en Venecia, pero estas empresas están produciendo miles de bicicletas, no cientos. Sin duda, el enfoque de bajo rendimiento de Formigli tiene gastos generales más altos que una fábrica asiática que produce cientos de miles de bicicletas por año. El costo de crear un molde para un solo tubo asciende a miles de libras, además de los materiales y la mano de obra, lo que ayuda a explicar el costo del One.
Sin embargo, como consumidor, hay poco consuelo en saber que lo que está comprando es increíblemente caro solo por el modelo de negocio elegido. Cómo anda una bicicleta, y cómo se ve, es sin duda la definición de valor, por lo que a £ 4, 000 por un cuadro pintado "estándar" (este efecto cromado agrega otras £ 400), es mejor que One sea bueno. Y lo es.
Maldita sea
Una mirada rápida al marco del One te dirá que está rígido. La unión del soporte inferior está sobredimensionada hasta el punto de ser gigantesca, mientras que Miguel Ángel podría pintar un fresco en el lateral del tubo de dirección, que alberga un rodamiento superior de 1,25 pulgadas y un inferior de 1,5 pulgadas (a diferencia de los más comunes de 1,125 pulgadas superior y 1,25 pulgadas inferior).). Agregue a eso el triángulo trasero compacto, y el One es una verdadera catedral para la rigidez. Y eso es incluso antes de escuchar la filosofía de Formigli: "Un corredor transmite mucha potencia al cuadro, por lo que sabemos que muchos cuadros de carreras no son livianos porque deben poseer cualidades de rigidez torsional". Cada cuadro que construyo nació para correr. '
En otras palabras, el peso ligero es secundario a la rigidez en One, lo que explica por qué un cuadro pesará alrededor de 1,1 kg según el tamaño, y por qué esta construcción es de 7,32 kg a pesar de contar con un grupo Super Record, que es el las segundas más ligeras de su clase después de las ruedas tubulares Sram Red y Vittoria Qurano 46, con un peso declarado de 1298 g.
Para aquellos que esperan que una bicicleta de £ 8, 500 alcance al menos el límite UCI de 6.8 kg, eso será medio kilo de más, pero no podría haberme importado menos. El Uno voló. Y lo hizo de una manera excepcionalmente cómoda.
Según Formigli, la física es simple: más fibra de carbono significa más "cosas" para dispersar las vibraciones de la carretera, disipando los impactos antes de que lleguen al ciclista. Coloque esa fibra de carbono extra en las áreas donde se necesita rigidez y obtendrá no solo un cuadro más rígido sino también más cómodo. Tanto si esto se sostiene en teoría como si no, en la práctica el Uno era fascinante.
Debido a sus cavernosos tubos, el One produce un estruendo profundo a lo largo de todos los caminos, excepto los más suaves, un sonido que crea la sensación de velocidad y rendimiento. Esto significaba que, incluso antes de darle cuerda, esperaba grandes cosas y estaba realmente satisfecho. Se requirió un esfuerzo mínimo para lanzar la One de un lado a otro durante las aceleraciones, y el tiempo que se tardó en convertir esas aceleraciones en sprints totales fue breve, lo que demuestra cuán rígido es el cuadro. Pero no es demasiado rígido.
Un exceso de rigidez en un cuadro puede dar como resultado una sensación de miedo y nerviosismo en las curvas. La razón es que, como me dijo recientemente un eminente constructor de cuadros de Seven Cycles, se necesita algo de flexibilidad, tanto vertical como torsionalmente, para ayudar a mantener las ruedas en contacto con la carretera. La cesión vertical significa que la bicicleta no solo será más cómoda, sino que rodará más rápido, ya que la flexión ayuda a evitar la pérdida de energía a través de la desviación (la bicicleta sube y baja, así como también hacia adelante). Del mismo modo, cierta flexión en el plano diagonal permite que las ruedas realicen pequeños movimientos hacia arriba y hacia abajo para seguir el camino cuando la bicicleta se inclina en las curvas, lo que permite un manejo más estable y preciso. The One, entonces, repartió una mano perfecta en este departamento, lo suficientemente rígido como para canalizar los vatios de manera eficiente, lo suficientemente compatible como para mantener la bicicleta sin problemas.
Oye, qué guapo eres
Si el Uno tiene una grieta en su armadura, así es como se ve. A pesar de ese gran hueco en el tubo del sillín que protege la rueda trasera, "no es correcto atribuir cualidades aerodinámicas a un cuadro", dice Formigli. 'Casi todos drag
es causado por el ciclista y las ruedas y los neumáticos. Las muchas llamadas pruebas aerodinámicas tienen fines de marketing . Lo cual es interesante, porque creo que la parte trasera de la bicicleta le da a la One su cualidad estética divisiva y, sin embargo, Formigli sugiere que no tiene por qué ser así.
Luego están los logotipos, que un colega de Cyclist señala encantado que vienen en cuatro tipos de letra diferentes. Sin embargo, todavía encuentro algo atractivo en la apariencia del Único. Nunca podría llamarlo hermoso, pero su naturaleza ostentosa hace que sea agradable mirarlo.
Tal vez eso diga más sobre mi f alta de gusto, pero, al igual que un Pagani Zonda versus un Aston Martin DB10, el aspecto del One lo distingue de la multitud de una manera que ciertos clientes adinerados desean. Pero pueden
Solo serán unos pocos elegidos, por lo que, además del dinero, One no será la bicicleta para todos. Y es una pena, porque si tan solo pudieras montarlo, sin verlo, apuesto a que no hay un ciclista vivo que no daría sus dientes traseros de casete por tener uno.
Especificación
| Formigli Uno | como se probó |
|---|---|
| Marco | Formigli El Uno |
| Grupo | Campagnolo Súper Récord |
| Barras | Deda 35 carbono |
| Vástago | Aleación Deda 35 |
| Tija de sillín | Carbón Formigli |
| Ruedas | Tubular Vittoria Qurano 46 |
| Silla de montar | Fizik Arione CX carbono |
| Peso | 7,32 kg |
| Contacto | lebeauvelo.co.uk |
