El Campeón Nacional 2012 nos habla de su incorporación al Team Sky, tres discos rotos y frenos de disco
Ciclista: Tuviste el mejor resultado de tu carrera la temporada pasada cuando ganaste el Omloop Het Nieuwsblad. ¿Cómo se sintió ganar una carrera tan importante?
Ian Stannard: Fue un hito. Tuve un muy buen viaje en Strade Bianchi antes y seguí avanzando. Het Nieuwsblad es una carrera bastante grande, por lo que fue genial actuar allí y mostrarles a todos lo que podía hacer. Estuve entrenando muy duro durante todo ese período, por lo que fue bueno terminar con la victoria antes de pasar a las Clásicas más grandes. [Desde esta entrevista, Stannard ganó Omloop Het Nieuwsblad por segunda vez en febrero.] Todo se veía bien en 2014, justo hasta que terminé en esa zanja, de verdad.
Cyc: Sí, ¿puede contarnos sobre el accidente en Gent-Wevelgem?
IS: Acabábamos de subir al Kemmelberg, luego al Monteberg, y estábamos descendiendo. Había muchachos por todas partes, luego, mientras se volvía a juntar, estaba tratando de volver al frente. De alguna manera me enredé en el cable del desviador trasero de alguien, y cuando miró a su alrededor [para verificar], el movimiento me derribó. Sucedió tan rápido. Hubo un impacto y un crujido. Una vez que te has estrellado lo suficiente, sabes cuáles son los malos, aquellos de los que no te vas a levantar, y yo sabía que era uno de esos, incluso mientras estaba sucediendo. Era un dolor que realmente nunca antes había tenido: muchos espasmos en el estómago y la espalda. Recuerdo haber revisado una pequeña lista de verificación en mi mente: 'Cabeza, está bien; brazos, está bien; piernas… Mierda, no puedo sentir mis piernas’
Cyc: ¿Qué pasó después de eso?
IS: Bueno, al principio me llevaron a un hospital en Bélgica y había un poco de barrera del idioma. Pero todos están locos por el ciclismo, obviamente, y habían estado viendo la carrera, así que cuando entré era como si me estuvieran esperando. Uno de los médicos entró y dijo: '¡Va a ser doloroso, pero podrás montar Roubaix!'. Luego entró alguien más y dijo que realmente me había fastidiado. Luego llegué a casa y resultó que me había roto la espalda en tres lugares.
Cyc: ¿Cómo has mejorado?
IS: En realidad, la recuperación consistía en descansar en cama. Para alguien que está acostumbrado a andar en bicicleta de cuatro a seis horas al día, así como a todo lo demás que conlleva ser ciclista, vivir como alguien cuyo punto culminante del día es Homes Under The Hammer o Dickinson's Real Deal es realmente desafiante. Probablemente también perdí unos 20 000 kilómetros de entrenamiento y carreras, y nunca los recuperaré. Creo que el factor aburrimiento fue la parte más desafiante. Luego comencé a volver a entrenar, y tomó un buen mes y medio antes de que comenzara a ver algo de forma física. Una de mis primeras carreras fue el Eneco Tour en Bélgica, y mientras luchaba por pequeños tramos de carretera, como se hace en Bélgica, estaba muy nervioso. Luego me estrellé nuevamente en el Tour de Gran Bretaña, y esa fue mi temporada 2014. Volví a ver Real Deal de Dickinson después de eso.
Cyc: Has estado con Team Sky desde que comenzaron, y 2015 será el sexto año del equipo. ¿Se siente como mucho tiempo?
IS: Sí y no. Ahora tengo 27 años, y cuando me detengo a pensar en ello, se siente como un infierno de mucho tiempo. Pero ocasionalmente todavía me siento como si tuviera 18 años o más en Manchester, en la academia con Rod [Ellingworth], G [Geraint Thomas] y Swifty [Ben Swift].
Cyc: A pesar de ser un ciclista de la academia como Sub 23, te hiciste profesional con el equipo belga Landbouwkrediet y estuviste un año con el equipo italiano ISD. ¿Cómo fue la vida fuera de casa?
IS: En British Cycling y en la academia siempre teníamos a Rod [Ellingworth] y a todo el mundo mirándonos, así que cuando me fui tenía la sensación de '¡Vaya, soy libre!', pero creo que en algunos Era demasiado libre, y había días en los que si no me molestaba en entrenar, no lo hacía. Fue una experiencia de aprendizaje enorme porque Rod siempre me había guiado a través de la academia: "Deberías estar haciendo esto, haciendo aquello", y luego eres libre y pierdes un poco esa rutina. En mi segundo año en ISD me di cuenta de que tenía que esforzarme mucho más, luego regresé al Team Sky y estaba rodeado de muchachos como [Juan Antonio] Flecha, personas a las que admiraba cuando era un niño, y mirándolos comencé a pensar: 'Guau, realmente necesito ponerme nervioso aquí'. Luego simplemente se disparó y me llevó a estar donde estoy ahora. Entonces, volviendo a tu pregunta original, aunque ha pasado un tiempo relativamente largo, hablando de eso ahora, no parece mucho.
Cyc: Contigo y algunos otros ciclistas británicos, Team Sky tiene un equipo clásico potencialmente muy fuerte. ¿Crees que habría alguna posibilidad de cambiar tu enfoque principal de las Grandes Vueltas a las Clásicas?
IS: No, en realidad no, ya que tenemos a Froomey y Richie [Porte], además de un sólido equipo de clásicos, pero es una mezcla interesante. Comparativamente, todavía somos bastante jóvenes, si nos fijamos en Trek y Cancellara, o Quick-Step y Boonen, y creo que Nieuwsblad el año pasado demostró lo que podemos hacer. Entonces, con suerte, tendremos un poco más de suerte este año y realmente lograremos sacar algo de la bolsa.
Cyc: ¿Crees que Team Sky está haciendo todo lo posible por el talento británico?
IS: Puedo ver por qué la gente podría no pensar así, tal vez los hermanos Yates fueron un poco extraños. Pero todavía tenemos muchos ciclistas británicos que son jóvenes, como Luke Rowe, Josh Edmondson, también acabamos de fichar a Andy Fenn. Pero es bueno tener otros británicos en diferentes equipos. No todos tenemos que estar en Team Sky. ¿Quién sabe? Tal vez tampoco todos en el Reino Unido quieran correr para Team Sky.
Cyc: El jefe de Tinkoff-Saxo, Oleg Tinkov, quiere ver a los ciclistas hacer las tres Grandes Vueltas. Hablando de reformas de la UCI al calendario de carreras, ¿es esta una idea realista?
IS: Hacer un Grand Tour es bastante sólido. No creo que la gente realmente comprenda cuánto te quita. No hay muchos muchachos que puedan hacer dos en un año y estar arriba en la clasificación general, especialmente si no se han retirado temprano del otro. Pero tres? Creo que el ciclismo es mucho más limpio que hace años, y tendrías que retroceder mucho en la historia para ver a los muchachos actuar en los tres. No creo que sea factible a menos que reduzcas la duración de las Grandes Vueltas, luego solo tengas tantos finales en la cima de la montaña y, en general, los hagas menos fatigosos. Montar tres Grandes Vueltas es una tarea enorme para cualquier ciclista profesional.
Cyc: La industria del ciclismo en general se ha vuelto loca por los frenos de disco recientemente. ¿Qué piensas? ¿Alguna vez los ves infiltrándose en las filas profesionales?
IS: Ciertamente ves argumentos a favor y en contra, pero tuve un viaje en algunos Shimano y pensé que eran geniales. También tienen un papel que desempeñar en el desarrollo del deporte. Quiero decir, frenos de llanta, ¿cuánto tiempo han existido? Las bicicletas de montaña y de ciclocross ya han hecho el cambio, así que creo que es solo cuestión de tiempo, tal vez cuando Campag tenga un freno de disco hidráulico de carretera decente. La gente dice que habrá una variedad de problemas con el calor o el desvanecimiento de los frenos, pero, cuando lo piensas, cuando conduces en mojado no tendrás nada de eso, y no habrá ningún retraso en el frenado. tiempo. Creo que hay argumentos para ambos lados, pero personalmente me gustaría verlos en el deporte.
Hablamos con Ian Stannard durante la serie de pistas Revolution. Para obtener más información, visite cyclingrevolution.com
