Rápida, cómoda y atractiva: la Venge Pro es una bicicleta increíble, siempre y cuando bloquees el sonido del pedalier
Soy de la opinión de que una revisión de una bicicleta nunca debe basarse en menos de 500 km y en el transcurso de varias semanas o meses, y ese es ciertamente el caso de mi experiencia con Specialized Venge Pro. Eso es porque, independientemente de lo que digan algunos en la industria, no creo que puedas reconocer correctamente una bicicleta después de solo un par de paseos.
Las primeras veces que monté el Venge Pro no estaba tan interesado, cuando lo estaba guardando en una caja para volver a la oficina de Specialized en el Reino Unido, consideré "accidentalmente" poner la dirección de mi casa en el etiqueta y fingiendo ignorancia cuando no apareció donde debería haberlo hecho.
Las primeras impresiones son importantes, pero no deberían tener mayor influencia sobre un análisis final que cualquier otro paseo en esa bicicleta. De hecho, si no configura la cosa correctamente (el sillín está un poco demasiado alto, los engranajes no están indexados correctamente) y la incomodidad o la frustración resultantes no son un fiel reflejo de la bicicleta.
En el caso de la Specialized Venge Pro, cuando comencé con la parte delantera demasiado alta y, como resultado, no pude colocarme en mi posición de conducción habitual.
Una vez que se marcó el ajuste, gracias a mi colega Stu por el uso ingenioso de los espaciadores redondos sobre el vástago en lugar de los ovalados patentados que reemplazaron debajo, y dejé salir un poco de presión del frente duro como una roca neumático para absorber cualquier zumbido de la carretera, estaba enamorado de esta bicicleta en todos los terrenos y superficies de la carretera.
Paseo
No me importa admitir que me encantaba esta bicicleta y desde el tercer viaje en adelante (en forma marcada y sintiéndome familiarizado con ella) disfruté prácticamente cada uno de los 2900 km que recorrí en ella (lo que incluía, dilo en voz baja, un par de triatlones).
Rápida en llano, cómoda en las subidas y estéticamente agradable, esta bicicleta me animó a salir y andar en bicicleta cuando de otro modo podría haber f altado mi motivación.
La capacidad de escalada se ha mejorado con respecto a la versión anterior de Vias gracias a una reducción significativa en el peso, 460 g menos para el cuadro. Pero también viene de la comodidad de la bicicleta; gracias a una buena parte de la tija de sillín que sobresale de la geometría compacta del cuadro, la flexión ayuda a neutralizar el zumbido de la carretera y mantiene la mayor cantidad de energía posible para impulsarte hacia adelante.
Diría que la razón principal de la velocidad de la bicicleta, y ciertamente no es este ciclista, es gracias al trabajo de los ingenieros de Specialized en el "túnel de victoria" de la marca.
Specialized dice que cada parte de la bicicleta ha sido revisada para determinar su eficiencia, con aerodinámica comparada con el peso, por lo que el cuadro salió del túnel de viento tan rápido como Specialized pudo hacerlo. Por ahora. La industria no se detiene y siempre tendrá que darnos nuevas razones para comprar, así que espere ver aún más ganancias en el próximo Venge o incluso en el próximo Tarmac, lo que hará que el Venge sea innecesario.
Conjunto de marcos y componentes
A diferencia del resto de la gama Specialized, la Venge de segundo nivel tiene el mismo cuadro que la versión S-Works. Más allá del cambio de calcomanía, es la especificación de construcción lo que distingue a las bicicletas. El Venge Pro viene con ruedas Ultegra Di2 en lugar de Dura-Ace Di2 y Roval CL50 en lugar de Roval CLX64.
Sin embargo, cualquiera que afirme ser capaz de diferenciar entre Ultegra Di2 y Dura-Ace Di2 en una prueba a ciegas está delirando, mientras que para muchos de mis paseos en Venge Pro no hubiera querido poner a prueba mis nervios más en los vientos cruzados montando llantas más profundas.
La credencial aerodinámica del cuadro significa que se deslizaba por el llano como pocas bicicletas en las que he montado sin dar cuartel al subirme a ella. Mis salidas se limitaban a las subidas cortas y pronunciadas del sur de Inglaterra, pero con mucho gusto habría llevado esta bicicleta a las subidas más largas de Mallorca o los Alpes.
El único defecto importante que le pude encontrar a esta bicicleta fue uno de los componentes: el pedalier. La bicicleta vino con un ajuste a presión Praxis Works BB30 y no pasó mucho tiempo antes de que se hiciera notar. Pronto se desarrolló un crujido y su volumen aumentó constantemente durante los meses que tuve esta bicicleta.
Esto tuvo poco o ningún impacto en el rendimiento, pero las subidas se volvieron aún más arduas con la adición de una banda sonora irritante.
¿Realmente tan diferente?
Precio y valor
Como se mencionó anteriormente, y única en los modelos de bicicletas de Specialized, la Venge de nivel profesional tiene exactamente el mismo cuadro que la S-Works. Mismo carbono, misma disposición, solo calcas diferentes.
Las diferencias entre el S-Works y el Pro, sin duda, sirven para mostrar que este último es probablemente la mejor oferta de valor. Si eso significa que es un buen valor en general es otra cuestión, pero me inclino a decir que lo es. Pero con un precio de venta al público de 5850 £, cualquiera que quiera comprar una bicicleta nueva debe decidir si quiere gastar eso.
Haz que la Tarmac sea cada vez más aerodinámica y puede que no haya necesidad de la Venge
Este pueblo podría no ser lo suficientemente grande para los dos…
Las ofertas de marquesina de Specialized, Venge y Tarmac, se han ido acercando cada vez más, y se han vuelto cada vez más similares en los últimos años gracias a los cambios en ambos modelos.
La Venge ha bajado de peso y se ha vuelto más cómoda, mientras que la aerodinámica, la consideración clave de Specialized con respecto a todas sus bicicletas de gama alta, ha mejorado enormemente en la Tarmac.
Agregue a esa mezcla la Roubaix, que se afirma que es tan rápida y aerodinámica como la Tarmac pero con la comodidad adicional que brinda un sistema de suspensión delantera que se puede encender y apagar, y comienza a verse como Specialized se está desplazando del mercado antes de que siquiera se considere la competencia de las marcas rivales.
Como tal, la especulación gira en torno a cuál de las motos, si es que hay alguna, se descartaría si las similitudes fueran cada vez más cercanas, y es difícil no ver a la Venge llegando a su conclusión natural antes que las otras, sin duda la Tarmac.
La S-Works Venge es popular entre los equipos profesionales, pero parece poco probable que muchos ciclistas de WorldTour opten por la máquina aerodinámica completa cuando se les ofrece una opción más liviana en un día montañoso en un Grand Tour. Lleve ese tema al siguiente nivel: con un Tarmac aún más aerodinámico, el nicho de Venge se habrá invadido lo suficiente como para volverlo potencialmente obsoleto, ya que los equipos optan por un modelo para todos los recorridos.
Especulaciones, conjeturas, rumores. Basado en mi tiempo con el Venge Pro, me apresuraría a señalar que el final de este modelo sería una pena, pero si la mega marca estadounidense decidiera recortar su oferta, realmente no puedo ver que el Tarmac sea descontinuado..
Resumen
Cuando se alinea junto a otras bicicletas, ya sea la versión S-Works de sí misma o las ofertas de primer nivel de otras marcas, la Specialized Venge Pro es capaz de defenderse tanto en rendimiento como en apariencia.
Las bicicletas son caras en estos días, y esto sigue esa tendencia en lugar de oponerse a ella, pero es poco probable que cualquiera que compre la Specialized Venge Pro se arrepienta, especialmente si realiza el mantenimiento de su pedalier con regularidad.
