Revisión del grupo Shimano 105 5800

Tabla de contenido:

Revisión del grupo Shimano 105 5800
Revisión del grupo Shimano 105 5800

Video: Revisión del grupo Shimano 105 5800

Video: Revisión del grupo Shimano 105 5800
Video: Shimano 105 5800 Road Groupset. Unboxing And Review With Cannondany. 2024, Abril
Anonim

Podrías ahorrar más de 105, pero por el precio, es difícil ver cómo Shimano podría producir algo mejor que esto

Esta revisión cubre el grupo Shimano 105 5800 ahora descontinuado. Para conocer el último grupo de 11 velocidades, no te pierdas nuestra revisión completa de Shimano 105 R7000. ¿No estás seguro de lo que estás buscando? Dirígete a nuestra guía de compra de grupos Shimano

¿Estás planeando una actualización a 11 velocidades o estás construyendo una bicicleta desde cero? Pusimos a prueba los grupos básicos de 11 velocidades de Shimano, SRAM y Campagnolo para ver cómo les fue. Primero el grupo Shimano 105.

Si quiere que un trabajo se haga correctamente, hágalo usted mismo. Puede sonar grosero, pero cuando se trata de elegir una bicicleta, muy a menudo los compromisos involucrados con la compra de la clavija son demasiado grandes, por lo que hacerlo solo, especificando cada parte alrededor de un cuadro de su elección, tiene mucho sentido. También abre todo un mundo de opciones de marcos, como el Kinesis Aithein que probamos en el número seis, o el Niner RLT que revisamos en el número dos: excelentes marcos que requieren su aporte.

Este grupo es la opción básica de 11 velocidades de Shimano. Al comprar, debería poder construir una bicicleta desde cero con cualquiera de estos por menos de £ 2, 000, usando un cuadro y una horquilla realmente buenos; si ya tienes una buena bicicleta con un grupo más económico, esta es la mejor manera de actualizarla. Hágalo usted mismo (necesitará herramientas para pedalier y cadena, cortadores de cable y posiblemente algunas llaves Allen nuevas) o trabaje con su tienda de bicicletas local para instalar las piezas de manera profesional.

Frenos

Freno Shimano 105
Freno Shimano 105

Los frenos de nuevo estilo de Shimano emplean un mecanismo de doble pivote con ambos pivotes colocados a ambos lados del neumático, en lugar de uno colocado en el centro. El beneficio de esto para el ciclista es una pinza de tamaño reducido pero, lo que es más importante, una respuesta más lineal para una mayor potencia. También significa que Shimano puede ofrecer este freno como una opción de montaje directo para cuadros aerodinámicos, donde el freno trasero se coloca debajo de los tirantes. Si bien puede usar estas pinzas con cualquier cambio, funcionan mejor con las palancas 105, Ultegra o Dura-Ace STI de Shimano, que tiran de la cantidad correcta de cable para garantizar una buena potencia y modulación.

cambiadores

Palancas de freno Shimano 105
Palancas de freno Shimano 105

Las palancas de cambio 105 de 11 velocidades son mucho más delgadas en la mano que la generación anterior de 10 velocidades y se sienten supremamente cómodas y sorprendentemente seguras: nunca se preocupa por deslizarse fuera de ellas. Reemplazar los cables también es más fácil, gracias a que el cable del cambio entra por el lateral. Los propios cables son seguramente los responsables de la sensación de cambio increíblemente ligera: toda la fricción de las encarnaciones anteriores ha desaparecido para ser reemplazada por una sensación superligera que recuerda a los antiguos sistemas de cables externos. Sin embargo, los cables de repuesto no son baratos, a £ 30 por un juego de exteriores de baja fricción e interiores envueltos en polímero.

Transmisión

Juego de platos y bielas Shimano 105
Juego de platos y bielas Shimano 105

El nuevo juego de platos y bielas 105 es una verdadera obra de arte. Desde el exterior, se parece mucho a las versiones Ultegra o Dura-Ace; dale la vuelta y verás que también luce gran parte de los mismos detalles, con platos muy mecanizados diseñados para aumentar la rigidez, mejorar los cambios y ahorrar peso. Hemos dedicado la mayor parte del tiempo a la versión 52/36, que es una combinación brillantemente versátil. También está disponible en variantes estándar compactas 50/34 o 53/39 (todas tienen el mismo círculo de pernos para que los anillos se puedan intercambiar fácilmente) y en gris claro u oscuro (en la imagen). Los juegos de platos y bielas triples no están incluidos en esta encarnación de 105 (buen viaje: 11 velocidades y un plato pequeño de 34 dientes ofrecen muchas opciones para salir de la cárcel) y solo está disponible con un eje estándar de 24 mm, si lo desea para usar un soporte inferior BB30, necesitará adaptadores. Sin embargo, si estás utilizando un cuadro con un pedalier roscado estándar, estás de suerte: el diseño del eje de pedalier externo Shimano es el más fiable que existe.

El casete está disponible como 12-25, 11-28 o 11-32: una selección bastante pequeña, pero siempre puedes especificar un casete Ultegra si quieres algo diferente. Si tiene un viejo par de ruedas de 10 velocidades que le gustaría usar en una nueva construcción, lo sentimos, pero no puede: la rueda dentada adicional significa un cuerpo de buje libre más ancho, por lo que deberá asegurarse de que sus ruedas son compatibles con 11 velocidades. El mecanismo trasero es el único componente del grupo que se ve más acorde con el precio económico de 105. Es más funcional que deseable, pero funciona bien y está disponible en opciones de jaula mediana o corta: la versión corta permite un piñón más grande de hasta 28 dientes en la parte posterior; la versión de jaula mediana se necesita más allá de eso. El mecanismo delantero 105 es la verdadera revelación del grupo: es una maravilla de la ingeniería que cambia más rápido que cualquier iteración anterior, o cualquiera de sus competidores, una vez que se configura correctamente. Absolutamente impecable.

General

Podrías ahorrar más de 105, pero por el precio, es difícil ver cómo Shimano podría producir algo mejor que esto. Cambia de marcha, transfiere potencia y lo ralentiza de manera brillante, y aunque los costos de mantenimiento continuo son mayores que las versiones anteriores (principalmente cables, la longevidad de la cadena parece ser la misma), sigue siendo una ganga. Francamente, nos costaría justificar pagar más por un grupo mecánico.

Clasificación - 5/5

Frenos Peso: 388g Precio: £70

Palancas de freno Peso: 489g Precio: £180

Peso del juego de bielas: 756 g Precio: £120

Cassette Peso: 272g Precio: desde £40

Desviador delantero Peso: 89g Precio: £27

Desviador trasero Peso: 228g Precio: £37

Cadena Peso: 265g Precio: £22

TOTAL Peso: 2, 487g Precio: £496

Contacto: madison.co.uk

Para ver las reseñas de otros grupos:

Revisión de Campagnolo Athena

Recomendado: