Un usuario de Campagnolo se diferencia de otros ciclistas simplemente por tener un grupo no estándar
¿Estás planeando una actualización a 11 velocidades o estás construyendo una bicicleta desde cero? Pusimos a prueba los grupos básicos de 11 velocidades de Shimano, SRAM y Campagnolo para ver cómo les fue. Ahora es el turno de Campagolos.
Si quiere que un trabajo se haga correctamente, hágalo usted mismo. Puede sonar grosero, pero cuando se trata de elegir una bicicleta, muy a menudo los compromisos involucrados con la compra de la clavija son demasiado grandes, por lo que hacerlo solo, especificando cada parte alrededor de un cuadro de su elección, tiene mucho sentido. También abre todo un mundo de opciones de marcos, como el Kinesis Aithein que probamos en el número seis, o el Niner RLT que revisamos en el número dos: excelentes marcos que requieren su aporte.
Este grupo es la opción básica de 11 velocidades de Campagnolo. Al comprar, debería poder construir una bicicleta desde cero con cualquiera de estos por menos de £ 2, 000, usando un cuadro y una horquilla realmente buenos; si ya tienes una buena bicicleta con un grupo más económico, esta es la mejor manera de actualizarla. Hágalo usted mismo (necesitará herramientas para pedalier y cadena, cortadores de cable y posiblemente algunas llaves Allen nuevas) o trabaje con su tienda local de bicicletas para instalar las piezas de manera profesional
Frenos
Campagnolo tiene una versión interesante de los frenos, ofreciendo el grupo Athena 11 con doble pivote delantero y trasero o, para una combinación de doble pivote delantero, monopivote trasero. Los frenos de un solo pivote son raros en estos días en las bicicletas de carretera, ya que ofrecen menos potencia absoluta que los de doble pivote, pero la compensación es una mejor modulación. Hemos montado en ambas configuraciones y encontramos mucha potencia con ambas: la gran mayoría de la fuerza de frenado se aplica a través de la rueda delantera, por lo que dejar el freno delantero sin cambios en ambas configuraciones significa que la distancia real de desaceleración permanece relativamente sin cambios. La modulación también es buena en ambas configuraciones: potente, sin flexión notable de los brazos fuertemente mecanizados y con pads de alta calidad como estándar.
cambiadores
Campagnolo ofrece Athena con palancas de cambio de aleación o de carbono. Terminamos con las de carbono más livianas para esta revisión, ya que anteriormente usamos las versiones de aleación en numerosas bicicletas de prueba. Campagnolo ha estado en el juego de la palanca de cambio/freno integrada desde principios de los años 90, por lo que no sorprende encontrar aquí un producto refinado fabricado en Europa. Para cambiar a una marcha más fácil en la parte trasera, mueve la paleta grande que se encuentra detrás de la palanca del freno, para subir hasta tres ruedas dentadas a la vez. El retroceso se realiza uno a la vez con una palanca de cambios manual en el interior de la palanca. Viniendo de SRAM o Shimano, la forma de la palanca de freno requiere un par de paseos para acostumbrarse: tiene una curva espectacular y, a menudo, encontramos que nuestros dedos alcanzan los huecos más profundos de las palancas cuando frenamos desde los cofres, lo que se siente extraño. Sin embargo, frenar en las caídas se siente fantástico desde el principio.
Transmisión
Campagnolo persistió con (hermosas) bielas cónicas cuadradas durante más tiempo que la mayoría, pero desde entonces se cambió a un sistema de pedalier con cojinetes externos, en este caso, Power Torque, que tiene un eje de longitud completa unido al eje. manivela del lado de la transmisión. Campag también usa un sistema llamado Ultra Torque donde, de manera única, las bielas se unen en el medio del cuadro (Power Torque está mucho más cerca de los sistemas que usan Shimano y SRAM). El juego de platos y bielas en su conjunto es menos refinado que las ofertas asiáticas, pero los cambios siguen siendo buenos y el aspecto tradicional sin duda atraerá a muchos. Está disponible en configuraciones tradicionales de anillos 53/39 o compactas 50/34 o 52/36. Las longitudes de las bielas son 170, 172,5 o 175 mm. Athena comparte su casete y cadena con el grupo Chorus más caro de Campagnolo. Hay siete cassettes disponibles, desde el 11-23 intensamente picante hasta un 12-29 más humano. Vale la pena señalar que si tiene la intención de cambiar a Campag, debe usar ruedas con un cuerpo de buje libre estilo Campag: utiliza un patrón de ranuras diferente al de los sistemas Shimano y SRAM.
Los desviadores delantero o trasero no tienen nada de inteligente, y eso no es malo, ya que cambian de marcha rápidamente y con confianza con un mínimo de esfuerzo. El peso de todas estas piezas está justo entre Shimano y SRAM; el único problema es el precio, al menos al PVP.
General
Es difícil no sentir cierto cariño por Campagnolo: el rendimiento es encantador y discreto, y en ciertos cuadros, digamos un Colnago de acero clásico, realmente sería un sacrilegio especificar otra cosa que no sea una transmisión italiana. Sin embargo, hay más en juego aquí que el romance, y el rendimiento es absolutamente comparable a SRAM y Shimano, con la ergonomía como un punto fuerte particular. Las palancas de cambio, por ejemplo, pueden sentirse diferentes al principio, pero cuando esté en los carriles, se habrá acostumbrado a la curva de las palancas de freno y comenzará a disfrutar de la facilidad con que el pulgar y el índice opuestos se mueven hacia arriba y hacia abajo. abajo del bloque. La otra ventaja de Campagnolo, y admitamos que tal vez sea pura vanidad, es la exclusividad: Campagnolo se especifica como equipo estándar en tan pocas bicicletas que ser un usuario de Campag lo identifica como un conocedor que se ha tomado la molestia de construir su máquina propia a partir de piezas. Para muchos, eso por sí solo vale mucho, pero incluso a juzgar por su rendimiento en lugar de la estética, Athena se mantiene firme.
Frenos Peso: 324g Precio: £90
Manetas de freno Peso: 373g Precio: desde 190€
Peso del juego de bielas: 764 g Precio: desde £ 136
Cassette Peso: 277g Precio: desde £113
Desviador delantero Peso: 92g Precio: £33
Desviador trasero Peso: 211g Precio: £93
Cadena Peso: 255g Precio: £36
TOTAL Peso: 2, 296g Precio: £691
Contacto: campagnolo.com
