Una bicicleta para personas, no para géneros. ¿Es este el final del camino para la geometría de bicicleta específica para mujeres?
Cualquier discusión sobre bicicletas específicas para mujeres tiene el potencial de convertirse en una desagradable disputa al estilo Brexit. Por un lado están los creyentes, que avalan la idea de que las bicicletas deben modificarse para adaptarse a la anatomía de la figura femenina. Igualmente vociferantes son los negacionistas, quienes argumentarán que la geometría de la bicicleta nunca debería discriminar por género.
El movimiento específico para mujeres cobró fuerza a finales de los 90 cuando las marcas, incluida Specialized, comenzaron a utilizar datos antropométricos para informar el desarrollo de sus productos.
Los datos sugirieron que las mujeres eran más bajas que los hombres, con piernas más largas, torsos más cortos y brazos más cortos.
Para adaptarse a estos atributos, se llegó a la conclusión de que las mujeres necesitaban cuadros de bicicleta con un alcance más corto y una pila más alta (parte delantera).
Y así, en 2002, Specialized lanzó Allez Dolce y Allez Vita, sus primeras bicicletas específicas para mujeres.
La Amira, presentada en 2009 junto con la nueva Tarmac, se encontraba en la parte superior del árbol específico para mujeres de Specialized. Era una bicicleta de carreras rápida, rígida y amante de los críticos para mujeres, y tenía un pedigrí probado, sobre todo como la bicicleta ganadora del Campeonato Mundial de Lizzie Deignan.
Era el equivalente femenino (pero no la versión) de la siempre popular Tarmac masculina, pero ahora la Amira ya no existe.
En su lugar está el Specialized S-Works Tarmac SL6 para mujeres, un cuadro unisex con puntos de contacto específicos para mujeres, con una geometría compartida, diseñado para ciclistas, no para géneros.
Un nuevo enfoque
Cuando Specialized adquirió Retül en 2012, obtuvo acceso a más de 40 000 puntos de datos tomados de los ajustes de bicicletas de hombres y mujeres.
El análisis de estos datos arrojó algunos resultados sorprendentes, lo que alentó a Specialized a volver a la mesa de dibujo.
‘Cuando comparamos hombres y mujeres de la misma altura, nos dimos cuenta de que algunas diferencias, de hecho, no eran estadísticamente significativas.
Por ejemplo, la longitud promedio de las piernas de las mujeres y la longitud promedio de las piernas de los hombres no eran tan diferentes como pensábamos anteriormente, dice Stephanie Kaplan, gerente de productos de carreteras para mujeres.
Además, los datos de Retül mostraron que los hombres y mujeres que conducían la Tarmac y la Amira estaban, de hecho, configurando sus bicicletas de manera similar.
Para estas mujeres ciclistas, las que corrían o montaban de manera agresiva, la idea de necesitar un alcance más corto y una pila más alta simplemente no era cierta.
Kaplan agrega: "También nos dimos cuenta de que la geometría del Amira se había inclinado hacia la del Tarmac y que las diferencias ya no eran suficientes para necesitar dos rangos diferentes".
Pero eso no quiere decir que las mujeres ahora estén montando la vieja Tarmac. Ambas motos han cambiado.
'La nueva Tarmac es una geometría de rendimiento completamente nueva para las personas', dice Chris Yu, director de tecnologías integradas.
En comparación con Amira, los cambios en la geometría son significativos, especialmente en los marcos más pequeños.
La nueva Tarmac SL6 es más larga en el tubo superior (562 mm en comparación con 547 mm en el tamaño de 56 cm) y tiene una altura de apoyo superior (795 mm en comparación con 777 mm).
La distancia entre ejes más corta se ha acortado aún más (985 mm desde 994 mm), pero el ángulo del asiento sigue siendo el mismo de 73,5°, lo que da como resultado una conducción ágil.
El nuevo Asf alto
La Amira era una cosa hermosa: un raro ejemplo de una verdadera bicicleta de carreras diseñada para mujeres. Pero ocho años es mucho tiempo y casi seguro que era hora de un cambio.
Inicialmente, en el Reino Unido, la nueva gama Women's Tarmac contará solo con Women's S-Works Tarmac SL6 y Women's Tarmac Expert, aunque la gama se ampliará en el futuro.
Hay cinco tamaños disponibles de 44 cm a 56 cm, con longitudes de manivela que van desde 165 cm a 172,5 cm.
Los avances en la tecnología del carbono y la ciencia de la aerodinámica hacen que la nueva S-Works Tarmac SL6 para mujer sea, sin duda, una bicicleta más rígida y ligera que la Amira.
La nueva S-Works Tarmac SL6 para mujer pesa 733 g para un cuadro de 56 cm y la bicicleta total pesa alrededor de 6,48 kg. En comparación, un Amira S-Works SL4 de 56 cm pesaba alrededor de 6,7 kg.
También hay algunas diferencias radicales basadas en el rendimiento. Atrás quedaron el tubo superior acampanado en forma de cobra, el tubo de dirección bulboso y el tubo inferior grueso.
El nuevo cuadro presenta un triángulo principal más pequeño y refinado, y ha introducido algunos atributos aerodinámicos de su hermano cortavientos, el Venge.
Estos incluyen tirantes con cuchillas que se unen al tubo del sillín por debajo de la abrazadera del sillín y una tija de sillín en forma de D.
La tija del sillín cuenta con dos capas de carbono diferentes, lo que la hace más flexible cerca de la parte superior para mayor comodidad y más rígida en el punto donde entra en el cuadro.
Para las especificaciones, el S-Works Tarmac SL6 viene con Dura-Ace Di2, junto con una biela Specialized S-Works.
El juego de ruedas Roval CLX 50 es liviano con 1400 gy aerodinámico con sus llantas de carbono de 50 mm. Encontrar un juego de ruedas que se vende al por menor a £ 1, 870 especificado como estándar es bastante notable, incluso para una bicicleta que cuesta £ 9, 000.
Hay espacio para llantas de hasta 33 mm, aunque la bicicleta viene equipada con llantas Specialized Turbo Cotton de 26 mm.
Los componentes específicos para mujeres incluyen el sillín Oura Pro 155 y S-Works SL Carbon Shallow Drop, muy adecuado para manos pequeñas.
La S-Works Tarmac SL6 para mujer es una revolución en el diseño de bicicletas para mujeres y hombres. Es una idea simple: las bicicletas deberían funcionar independientemente del género, pero la ejecución de Specialized es excelente.
Los corazones pueden romperse con la noticia de que el Amira se ha ido, pero hay algo que amar en su lugar.
Especificación
Cuadro S-Works Tarmac SL6, carbono FACT 12r, Rider-First Engineered™, OSBB, enrutamiento completamente interno, específico para electrónica, abrazadera de sillín integrada internamente, espacio trasero de 130 mm
Horquilla S-Works FACT carbono
Potencia S-Works SL, aleación, tornillos de titanio, elevación de 6 grados
Manillares S-Works SL Carbono de baja altura, 125x75 mm
Cinta S-Wrap con gel adhesivo
Freno delantero Montaje directo Shimano Dura-Ace 9110F
Freno trasero Montaje directo Shimano Dura-Ace 9110RS
Desviador delantero Shimano Dura-Ace Di2 9150, soldado
Desviador trasero Shimano Dura-Ace Di2 9150, 11 velocidades
Palancas de cambio Shimano Dura-Ace Di2 9150
Cassette Shimano Dura-Ace 9100, 11 velocidades, 11-30 t
Cadena Shimano Dura-Ace, 11 velocidades
Juego de bielas Fibra de carbono S-Works
Platos 52/36T
Soporte inferior OSBB, rodamientos CeramicSpeed
Rueda delantera Roval CLX 50, Win Tunnel Engineered, llanta de carbono, profundidad de 50 mm, buje Roval AF1, rodamientos CeramicSpeed, 16 h
Rueda trasera Roval CLX 50, Win Tunnel Engineered, llanta de carbono, profundidad de 50 mm, buje Roval AF1, rodamientos CeramicSpeed, 21 h
Neumático delantero Turbo Cotton, 700x26mm, 320 TPI
Neumático trasero Turbo Cotton, 700x26mm, 320 TPI
Tija de sillín Tija de sillín S-Works FACT Carbon Tarmac, avance de 20 mm
Sillín Oura Pro 155
