Este fabricante de cuadros estadounidense es famoso por sus bicicletas personalizadas, pero esta nueva oferta de stock es bastante sorprendente
Hay pocos hitos más importantes en la fabricación de bicicletas que el descubrimiento de Creslan 61. El nombre puede sonar como el de una galaxia muy, muy lejana, pero en realidad es una resina polimérica orgánica semicristalina sintetizada en 1930 por médicos Hans Fikentscher y Claus Heuck, y se ha convertido en la piedra angular de las bicicletas tal como las conocemos.
Compuesto por fibras procesadas agrupadas en estopas y luego tejidas en láminas e impregnadas con resina epoxi, Creslan 61 o poliacrilonitrilo o PAN, es el tejido del que están hechas nuestras máquinas de carreras de fibra de carbono.
Sin embargo, el material tardó en hacerse popular, dice Craig Calfee, el creador de Luna Pro.
'La gente se reiría de mis bicicletas de "plástico", pero en 1991 les dije que finalmente todas las bicicletas del Tour de Francia serían de fibra de carbono.'
Calfee no fue el primero en incursionar en las artes materiales oscuras. Compañías como Aegis, Kestrel, TVT y Look produjeron bicicletas a mediados de los años 80 hechas, al menos en parte, de fibra de carbono, y el fundador de Assos, Tony Meier, jugó un papel decisivo en el diseño de una bicicleta de pista de fibra de carbono ya en 1976.
Sin embargo, fue Calfee quien posiblemente logró el momento decisivo cuando Greg LeMond condujo su renombrado "Cuadro de carbono" hasta el maillot amarillo en el Tour de Francia de 1991.
Hasta donde saben los libros de historia, esta fue la primera vez que una bicicleta totalmente de carbono lideró la general (aunque solo brevemente: LeMond terminaría séptimo en lo que sería la última vez que d completar un Tour).
La bicicleta atrajo mucha atención de la prensa y, aunque pasaría más de una década antes de que la predicción de Calfee se hiciera realidad, las ruedas de fibra de carbono se pusieron en marcha.
Citar a Calfee como pionero y maestro del carbono, entonces, no es una exageración de la imaginación, por lo que, si bien un buen crítico debe abordar un tema de manera imparcial y sin prejuicios, debo confesar que tenía grandes expectativas del Luna Pro mucho antes de que se entregara para su prueba.
Echa un vistazo a la cordillera de Calfee y notarás un tema recurrente: una especie de red entre las uniones de los tubos.
Exteriormente parece principalmente estético, pero hay un método funcional detrás de la apariencia.
En los primeros días del carbono de Calfee, la cincha era un resultado necesario de la costura creada durante el proceso de moldeado donde los tubos se ingleteaban y envolvían.
Calfee todavía usa esta técnica en el cuadro Tetra, la evolución de la primera bicicleta de LeMond y el cuadro de fibra de carbono de más larga duración en el mercado, pero a lo largo de los años, las redes han evolucionado hasta convertirse en lo que Calfee llama refuerzos, y están diseñados para fortalecer las uniones y agregar rigidez al marco.
La construcción de Luna puede parecer similar, aunque más gruesa, pero de hecho nace de tubo y orejeta, donde los tubos enrollados se unen a orejetas de carbono fabricadas por Calfee.
(Aparte, los tubos envueltos en rollo están hechos de láminas de fibra de carbono envueltas y curadas alrededor de un mandril cilíndrico, a diferencia de los tubos enrollados en filamentos, donde las fibras se enrollan alrededor de un mandril como el algodón alrededor de una bobina).
En el Luna Pro, los tubos se han reforzado hasta 44 mm en la dirección y el tubo inferior para aumentar la rigidez en comparación con el Luna normal con tubos más delgados.
El resultado es un bolso interesante. Sobre el papel, el cuadro es relativamente pesado con 1,3 kg (tamaño 56 cm), pero en la práctica, ya sean los gramos adicionales o el refuerzo adicional de los refuerzos, o de hecho algún otro golpe maestro oculto en los materiales o la construcción, el Luna tiene la calidad de conducción más excepcional. y he aquí por qué…
Fuerte y estable
The Luna ofrece una de las atracciones más plantadas que he conocido. Es la definición misma de sólido, el epítome de robusto y fuerte.
Sospecho que podrías tirarlo por un precipicio y simplemente rebotaría y volvería a levantarse, riéndose. Sin embargo, a pesar de esto, no se siente demasiado construido o lento. Se siente ágil.
Las opciones de especificaciones sin duda ayudan aquí: las ruedas y los neumáticos en particular. Los Rolf Prima Ares 4 son livianos con 1, 365 g para el par, anchos de 27 mm y aerodinámicos con un perfil de punta chata de 42 mm de profundidad y solo 16 radios en la parte delantera y 20 en la parte trasera.
En estas ruedas, los neumáticos Schwalbe One de 28 mm se acercaron a los 30 mm y rodaron felizmente a 85 psi, ofreciendo mucho agarre gracias a la zona de contacto más grande y la menor presión, y un paso suave y amortiguado sobre superficies irregulares.
Teniendo en cuenta todo esto, la Luna cobró vida con una agilidad más propia de una bicicleta más liviana, y llevó la velocidad de una manera más parecida a una aerodinámica que a una bicicleta tradicional con tubo redondo.
El resto de los componentes funcionaron como deberían: el Ultegra Di2 cambió de forma brusca y pierde frente a Dura-Ace solo en términos de apariencia y unos pocos gramos adicionales (pero gana en precio); el kit de acabado diseñado por Calfee se veía bien y funcionaba tan bien como cualquier otro kit de acabado.
Es decir, las barras no se caían, la tija de sillín de 27,2 mm tenía un agradable toque de flexión y la potencia era negra. Nadie necesita logotipos en sus tallos.
Aún así, todo esto es irrelevante sin el marco adecuado para unirlo todo, y en este sentido, el Luna Pro no solo brilla, sino que irradia positivamente con toda la intensidad del sol.
Lo que hace esta bicicleta que otras no hacen es atenuar su rigidez con un borde que absorbe los impactos mientras brinda una capa general de respuesta y solo un toque de resorte.
Es un poco como tener los graves, los medios y los agudos en un sistema de alta fidelidad armoniosamente para que las frecuencias sean a la vez aparentes y homogéneas.
El Luna no es tan rígido como para dejar de seguir el camino, ni tan absorbente como para ahogar la retroalimentación.
Animado pero seguro
Hay vida en ella: la bicicleta reacciona a la superficie de la carretera pero no pierde el equilibrio en los descensos y, gracias a su equilibrio y rigidez torsional, realmente podía dirigirla desde las caderas, meciéndose en lugar de luchar. la bicicleta en las curvas mientras el cuadro reaccionaba a la carretera casi como si tuviera suspensión.
Para comprobar que no eran solo los neumáticos, los inflaba hasta 110 psi y, he aquí, el Luna seguía funcionando impecablemente.
No es perfecto, siendo un poco pesado en las subidas, y habiéndolo apoyado a un colega que tiene la misma altura que yo pero pesa 8 kg menos con 71 kg, aparentemente también es algo incómodo.
No estoy de acuerdo en general, pero admito que la robustez del Luna es quizás más adecuada para el ciclista más pesado (aunque la rigidez del tubo se puede ajustar al ciclista, no puedo comentar qué diferencia haría eso).
Sin embargo, estos son pequeños problemas en medio de lo que es un acto de clase en todos los demás sentidos. Esas orejetas se polarizarán, por supuesto, pero no puedo imaginar a un ciclista que no tomaría instantáneamente el andar bien perfeccionado del Luna.
Especificación
| Calfee Luna Pro | |
|---|---|
| Marco | Fibra de carbono |
| Grupo | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Frenos | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Juego de platos y bielas | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Casete | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Barras | Carbono Calfee Design |
| Vástago | Carbono Calfee Design |
| Tija de sillín | Carbono Calfee Design |
| Ruedas | Rolf Prima Ares4 ES |
| Silla de montar | SQLab 612 Ergowave |
| Peso | 7,36 kg (56 cm) |
| Contacto | calfeedesign.com |
