Brillantes y fáciles de instalar, funcionan mejor como luces que se ven para andar en la ciudad
No dejes que la etiqueta "Aero" te confunda. Estas luces no ahorrarán 50 vatios a 40 kmh ni ninguna de las otras afirmaciones habituales que vienen junto con el kit aerodinámico. Simplemente significa que este juego de luces viene con accesorios que les permiten encajar perfectamente en las hojas de horquillas aerodinámicas estrechas o en las tijas de sillín aerodinámicas.
El ajuste es uno de los puntos fuertes de estas luces. Se mantienen en su lugar mediante simples correas de goma, lo que significa que no hay clips ni hebillas que puedan salir mal, y en caso de que la goma se rompa, son fáciles de reemplazar.
La caja viene con una selección de siete correas de diferentes tamaños y elasticidad, por lo que no debería tener problemas para colocar las luces en los tubos más delgados o más gruesos.
En la parte trasera de cada luz hay un canal que acepta una almohadilla de goma suavemente redondeada, para usar en tubos gruesos, o un accesorio de plástico con forma de cuña profunda para sujetar los tubos con aspas sin girar.
El diseño es casi perfecto para la luz trasera. Es liviano (40 g sin accesorios), robusto, fácil de colocar y quitar, resistente a la intemperie, muy brillante (se afirma que tiene 55 lúmenes) y visible desde una amplia variedad de ángulos.
Tiene cuatro configuraciones: máximo, ligeramente menos brillante, parpadeo rápido y parpadeo lento, y la tira de LED tiene un ángulo ingenioso para compensar la inclinación de la tija del sillín.
El tiempo de ejecución es de dos horas a plena luz (verificado por Cyclist) y 50 horas reclamadas con parpadeo lento (no verificado, tenemos que dormir un rato). Se afirma que el tiempo de carga es de dos horas, pero nuestras pruebas sugieren que son más de cuatro horas desde que está completamente vacío hasta que está completamente cargado.
Como luz trasera, es muy difícil fallar. El problema viene con la luz delantera.
Es básicamente lo mismo que la luz trasera, excepto que es blanca en lugar de roja. Eso no es intrínsecamente un problema: sigue siendo una luz brillante y clara que es fácil de ver desde una gran distancia, así como desde un lado. Pero el diseño no es el más adecuado para colocarlo en la parte delantera de la bicicleta.
Las instrucciones que vienen con el juego de luces sugieren colocar la luz delantera en una pata de la horquilla, y el ángulo del LED es tal que compensa el ángulo de la horquilla, asegurando que el haz vaya hacia adelante.
Gracias al accesorio aerodinámico, la luz delantera se adapta perfectamente a las patas de las horquillas, aunque no es el mejor lugar para colocar una luz.
Por un lado, es demasiado bajo. En el tráfico, la luz se encuentra a un nivel por debajo de la mayoría de las ventanas de los automóviles, y conducir con el haz bajo hace que el conductor se sienta menos visible y más expuesto. Además, al colocar la luz en una pata de la horquilla, la rueda oscurece la luz de cualquiera que se acerque desde el otro lado.
Un lugar mejor para la luz es el manillar. La luz delantera Topeak Aero cabe en una barra, pero no se sienta muy cómoda y es difícil de ajustar para garantizar la mejor visibilidad.
Es realmente una luz para 'ser visto', a diferencia de 'ver', y su f alta de ajuste o haz enfocado significa que no hace un gran trabajo al iluminar el camino cuando no hay farolas.
A un centavo por debajo de £ 70, esto está lejos de ser el juego de luces más barato del mercado. Vale la pena el desembolso por la luz trasera, pero puede ser conveniente comprarla por separado (se vende por separado por £ 36,99) y elegir un compañero mejor para hacer el trabajo por adelantado.
Para obtener más información, visite extrauk.co.uk
