La Motika está diseñada para adornar las bicicletas más livianas… pero no esperes un paseo particularmente cómodo
Según el fundador de Berk Composites, Jure Berk, su camino hacia la fabricación especializada de componentes de fibra de carbono fue inevitable incluso desde muy joven.
‘Mi madre es profesora de química, así que estaba familiarizado con ese lado de la ciencia mucho antes de empezar en la escuela’, dice.
‘Mis amigos y yo solíamos fabricar cohetes en nuestro tiempo libre; ellos trabajaban en los sistemas de propulsión mientras yo fabricaba el cuerpo del cohete con fibra de carbono.
'Pero lo detuvimos porque se volvió bastante peligroso, y como yo estaba compitiendo en las categorías inferiores del equipo esloveno Pro-Continental Radenska en ese momento, fue natural dedicarme a fabricar componentes para mi bicicleta..'
Lo que comenzó como un portabidones superligero ocasional se convirtió rápidamente en algo más serio a medida que las creaciones de Berk despertaron interés en el popular foro de WeightWeenies.
Desde entonces, Berk completó una licenciatura en ingeniería mecánica, comenzó su negocio aparentemente predestinado y diseñó un cuadro de carbono, lo cual no está mal considerando que aún no tiene 27 años.
De sus creaciones, la combinación de sillín y tija de sillín Motika sigue siendo la más perdurable.
'Acabo de tener esta cosa para combos de sillín/poste', dice Berk. “Hacen que una bicicleta se vea tan limpia, ahorra un peso decente y sabía que podía ir más liviana de lo que había en ese momento, así que seguí adelante e hice una”.
A medida
No es tan simple como lo hace parecer Berk. Cada Motika se fabrica a medida, en una plantilla especial que se adapta a varias formas de monturas y ángulos de unión.
‘Primero hacemos la carcasa del sillín con la forma que el cliente quiere con tejido de carbono 3k y la tija con fibras unidireccionales. Luego están unidos en posición.
‘Aquí es donde el cliente debe estar seguro del ajuste porque no puede haber ningún ajuste. Hablamos mucho con el cliente e idealmente nos hacemos con su sillín y poste favoritos para copiar los ángulos.’
Entonces las cosas se complican: hay que fortalecer la articulación. Esta es el área donde Berk afirma diferenciarse de sus rivales.
‘Aunque usamos carbono M40J, al igual que las empresas que hacen un trabajo similar al nuestro, tenemos un método especial para reforzar la unión del Motika.
'No se puede formar en una bolsa de vacío ya que la carcasa del sillín pesa solo 12 g y se aplastaría, por lo que hemos trabajado a nuestra manera.
‘Supongo que ese es nuestro secreto. Algunas empresas han intentado copiar el Motika, pero no han tenido éxito con el mismo peso”.
Berk no revela más acerca de sus métodos, pero sea como sea que lo haga, no hay duda sobre el éxito del diseño desde la perspectiva del peso.
El Motika pesa solo 165 g, que es menos de la mitad del peso de la mayoría de las otras combinaciones de tija de sillín y sillín.
A pesar de que se encuentra en el extremo más bajo de lo que es posible en términos de peso, Berk afirma que la Motika es lo suficientemente robusta como para usarla como lo haría con una silla de montar y una tija normales. Sin embargo, es posible que no quieras.
'Los gordos preocupados por conseguir bicicletas de menos de 5 kg son el principal grupo que compra la Motika', dice.
‘Como no obtienes ninguna suspensión de los rieles del sillín, los impactos de la carretera viajan directamente hacia el interior del caparazón.’
Es mejor que no olvides tu crema de gamuza si planeas usar Motika todo el día, entonces.
