Rápido y divertido de conducir, aunque no el más cómodo
Como proveedores del equipo belga de WorldTour Lotto Soudal, las bicicletas Ridley son un espectáculo bien establecido en el pelotón profesional. El Fenix es el todoterreno de la gama, siendo la comodidad un elemento importante en su diseño. Ha sido una opción tentadora para muchos corredores de Lotto Soudal durante la temporada de Clásicos, en carreras donde los adoquines han sido una característica importante.
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Está claro que se diseñó pensando en las carreras, ya que tiene un tubo de dirección corto, lo que permite obtener una posición de conducción baja si es necesario, en comparación con la posición más vertical de muchas de las llamadas "bicicletas de resistencia". '.
La apariencia de la moto es bastante tradicional, aunque con la adición de frenos de disco, y en la carretera, está ansiosa por alcanzar la velocidad, con una respuesta instantánea y sin lentitud.
Aunque el peso no es especialmente bajo, se siente rápido y agradable subir las colinas más empinadas.
Aunque afirma estar diseñado para brindar comodidad, no es sobresaliente en este aspecto, ya que la rigidez de la parte delantera brinda una sensación ligeramente áspera a través de las barras.
Nuestra bicicleta de prueba estaba equipada con neumáticos Continental de 25 mm, aunque las bicicletas de producción vendrán con neumáticos Vittoria Rubino de 28 mm, lo que debería marcar la diferencia.
Al andar por adoquines y caminos más accidentados recurrimos a bajar la presión de los neumáticos a 50 psi, lo que ayudó significativamente, aunque aumenta considerablemente el riesgo de pinchazos.
Una opción de llanta sin cámara podría eliminar esto, y aunque la bicicleta no viene con cámara sin cámara de serie, las llantas DT Swiss están listas para usar sin cámara, por lo que la conversión sería relativamente económica.
En general, las ruedas son una buena opción en todos los aspectos, ya que se sienten relativamente livianas y rígidas al escalar o correr.
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Es imposible criticar la suavidad de los cambios del grupo Shimano Ultegra Di2, aunque eleva el precio.
Los frenos de disco hidráulicos son igualmente impresionantes y tal vez el mejor elogio que podemos darles es que simplemente funcionaron sin que pensemos en ellos, brindando un frenado suave y potente en todo momento.
Calificaciones
Marco 8/10; Componentes 9/10; Ruedas 9/10; El paseo 8/10
La Fenix demostró ser una bicicleta agradable de manejar, sintiéndose rápida cada vez que quería acelerar el ritmo. Es posible que la comodidad no sea su característica principal, pero en la mayoría de las carreteras cubre terreno rápidamente. Si bien su precio es alto, el grupo Ultegra Di2 hace que el costo sea más fácil de justificar.
Especificación
| Marco | Cuadro y horquilla Fenix SL Disc |
| Grupo | Shimano Ultegra 8050 Di2 |
| Frenos | Disco hidráulico Shimano Ultegra 8050 |
| Juego de platos y bielas | Rotor 3D30, 50/34 |
| Casete | Shimano 105, 11-32 |
| Barras | Forza Cirrus Pro Carbon |
| Vástago | Forza Cirrus |
| Tija de sillín | Forza Cirrus |
| Silla de montar | Forza Cirrus Pro |
| Ruedas | DT Swiss R23 DB, Vittoria Rubino Pro 28 mm |
| Peso | 8,14 kg (tamaño 54 cm) |
| Contacto | ridley-bikes.com |
