La Colnago C60 es tan buena que podría ser la última bicicleta que necesites, suponiendo que nunca tengas que cambiar el pedalier
Al igual que la Reina, Colnago tiene dos cumpleaños y este año el C60 es el regalo. El primero se celebra todos los años desde el nacimiento del hombre Ernesto en 1932; el segundo cada año desde el nacimiento de la marca, en Cambiago, Italia, en 1954. Y como todos los cumpleaños, la ocasión se marca con regalos.
En 1989, 35 años después de la fundación de Colnago, apareció el C35, su primer cuadro de fibra de carbono de producción diseñado en conjunto con Ferrari.
En 1994 fue el C40, que obtuvo cinco victorias en la París-Roubaix en los siguientes siete años. En 2012 fue el turno del C59 ‘Ottanta’ –o 80 en italiano– para celebrar el año octogenario de Ernesto.
Compre el cuadro Colnago C60 de Merlin Cycles
Ahora, en 2014, es el momento de la C60 que, como habrás adivinado, coincide con el 60.º año de Colnago en el negocio de las bicicletas.
Por supuesto, los lectores con ojos de águila bien podrían preguntarse: "¿Qué pasa con el C50?" Si bien reemplazó al C40, en realidad se lanzó oficialmente en 2003, por lo que, en palabras de Colnago, "perdió una secuencia cronológica en el nombre.'
De hecho, 2014 fue un gran año de celebración para el establo de Colnago, con la incorporación de la V1-r, su primera bicicleta de ruta aerodinámica de buena fe, una vez más fabricada en conjunto con su antiguo compañero de automovilismo Ferrari.
(En caso de que se pregunte el significado del apodo, se nos informa de forma fiable que V1 era el nombre de la carpeta en el sistema de archivo de Colnago que contenía los planos de la moto. Y la 'r' significa carreras.)
Pero podría decirse que es el C60 el más esperado de la nueva generación, y sobre el que Colnago ahora fija sus colores emblemáticos.
En palabras del diseñador Davide Fumagalli, "La C40, C50 y C59 se diseñaron para brindar a los equipos profesionales los mejores cuadros posibles, y la C60 mantiene el mismo objetivo: ser la mejor bicicleta de carretera".
Sin presión entonces.
¿Maestro de carbono?
A excepción de las incursiones en el aluminio con bicicletas como la Dream y las bicicletas 'monocasco' como la C35, Colnago ha construido sus cuadros emblemáticos en el modo tube-lug, y no hay tregua con la C60.
Al igual que sus antecesores, el C60 incorpora el icónico tubo Master ondulado de la empresa. Pero a diferencia de sus predecesores de carbono de la serie C, las 'nervaduras estelares' de los tubos Master se extienden a lo largo del tubo superior y el tubo inferior y parten hacia arriba del tubo del sillín (que debe terminar en un perfil redondo para acomodar la tija del sillín), lo que significa las orejetas también adquieren la forma ondulada.
Colnago afirma que esto añade rigidez más allá de la C59 y, aunque es difícil refutar esta afirmación sin sierras y un título en materiales compuestos, no voy a discutir con un hombre que ha construido bicicletas para Eddy Merckx.
Y si los ingenieros de sillón obsesionados con la rigidez necesitan algo más convincente, solo necesitan examinar los diámetros de los tubos.
Donde el C59 tenía un tubo inferior que alcanzaba un máximo de 44 mm de ancho, el C60 empuja esos límites a 66 mm en el punto donde se une a la lengüeta del pedalier y a 51,5 mm en el extremo del tubo del asiento en comparación a 34,9 mm para el C59.
Soporte inferior
‘El pedalier es probablemente el corazón de este proyecto,’ explica Fumagalli. “Hacerlo más grande era esencial para poder usar tubos más anchos, pero eso significaba que tendríamos que sacrificar nuestro amado y libre de problemas roscado BB [ya que las carcasas de BB roscadas estándar no son lo suficientemente anchas para soportar el ancho adicional del tubo].
'Así que terminamos inventando un nuevo "estándar" de BB, nuestro ThreadFit82.5.'
Esto lleva a la objeción de que no necesitamos otro estándar BB (actualmente hay ocho), pero Colnago insiste en que está justificado.
Como lo ve la compañía, el problema con las opciones actuales de BB de ajuste a presión es que su ajuste de tolerancia los hace susceptibles al desgaste que puede provocar cualquier cosa, desde molestos crujidos hasta la rotura total del cuadro.
Las copas reemplazables son preferibles, pero hasta ahora han significado elementos roscados externos, que no pueden brindar soporte estructural a los tubos. Al hacer que sus cazoletas sean internas pero roscadas, en otras palabras, reemplazables, Colnago ha logrado el ancho de caja de BB necesario para soportar los tubos del C60 mientras protege el marco contra fallas a largo plazo.
Lo cual, cuando el cuadro C60 está a un centavo de £3.5k, hace que valga la pena.
No se puede mejorar mucho
Actualmente es difícil encontrar una bicicleta mala, especialmente en este rango de precios, lo que significa que es increíblemente difícil para los fabricantes fabricar bicicletas que realmente superen a la competencia. Sin embargo, en el C60 eso es exactamente lo que ha logrado Colnago.
Para un equipo de carreras de alto nivel, el C60 es increíblemente cómodo pero también muy rígido. Sin duda, los neumáticos Continental 25c ayudaron a suavizar un poco la conducción, incluso si apenas hay espacio para un Rizla entre el neumático y los soportes traseros.
Pero a pesar de todo, el C60 tiene un resorte vivo que se abraza al asf alto y que rara vez he encontrado en nada más que en los mejores corredores de acero, pero sin ser flexible de ninguna manera.
Como resultado, el manejo roza lo sublime. El cuadro y la horquilla funcionan como una sola entidad, algo particularmente bienvenido en curvas rápidas y estrechas.
En última instancia, una bicicleta es tan rápida como su ciclista, pero cuando esa bicicleta transmite una retroalimentación tan detallada a través de los pedales, las barras y el sillín como lo hace el C60, y saca la potencia de manera tan eficiente a través del pedalier, eso el ciclista puede andar increíblemente rápido.
Sin embargo, esto no significa que el C60 sea una de esas máquinas que te incita a hacer cosas que normalmente no harías. Por el contrario, sus características de manejo son como si te estuviera preguntando: "¿Quieres seguir adelante con esto?", Solo con la advertencia de "porque definitivamente podemos".
Con un peso declarado de 1050 g para el cuadro en la talla 50 (y 7,1 kg para esta talla construida de 56 cm), sus competidores podrían considerar que la C60 es corpulenta, pero me costó mucho darme cuenta, incluso durante las subidas.
No, golpea eso, especialmente durante las subidas. El pisotón inicial al salir del sillín no provoca exactamente la misma reacción que en una bicicleta más liviana (me viene a la mente el Focus Izalco Max), pero una vez que se dan los primeros golpes de pedal con el C60, se instala fácilmente en un cómodo, perfectamente ritmo cronometrado.
Buscando en vano
Si hay alguna crítica al nivel del C60, todavía tengo que encontrarla. Eso no quiere decir que sea perfecto: un poco de espacio adicional para evitar la acumulación de suciedad entre los frenos y los neumáticos cuando se conduce a 25c no estaría mal, y ser un poco más barato tampoco estaría de más.
Pero es una Colnago, hecha y pintada a mano en Italia y con el más prestigioso de los logotipos, así que, ¿qué esperabas?
Compre el cuadro Colnago C60 de Merlin Cycles
He estado reflexionando sobre esto y he tenido miedo de decirlo por temor a seguir la misma ruta que nuestra revisión de Trek Émonda, pero la C60 está a la altura de mis bicicletas favoritas de todos los tiempos, junto con mi primera bicicleta de carretera (I still love you Eddy), Swift Ultravox y Storck Aernario Disc (la C60 se ofrecerá como versión de disco en los próximos meses).
Apostaría a que otras motos lo superarán algún día, pero por ahora la C60 se erige como la bicicleta definitiva para el ciclista, día tras día, rápida o lenta, viajes rápidos o recorridos largos. Simplemente es la única bicicleta que necesitarás tener. Hasta que Ernesto cumpla otro año.
Actualización 2016
Poco ha cambiado en la Colnago C60 para 2016, aparte de algunos esquemas de pintura nuevos y algunos modelos de edición especial. El TriColore es un modelo de edición limitada que presenta una bandera italiana en el tubo del asiento y las palancas de freno junto con algunos colores bastante llamativos en las orejetas.
Aunque creemos que la más llamativa del grupo es la edición normal en la pintura de 'Italia 2016'.
Geometría
| 56cm inclinado | Reclamado |
|---|---|
| Tubo superior (TT) | 580mm |
| Tubo de asiento (ST) | 560mm |
| Tubo de dirección (HT) | 187mm |
| Ángulo del asiento (SA) | 72.75 |
Especificación
| Colnago C60 revisado | |
|---|---|
| Marco | Colnago C60 |
| Grupo | Récord Campagnolo |
| Barras | FSA K-Force compacto |
| Vástago | FSA K-Force OS-99 CSI |
| Tija de sillín | FSA K-Force SB25 |
| Ruedas | Vision Metron 40 de carbono para cubierta |
| Neumáticos | Continental GP4000S |
| Silla de montar | Selle Italia SLR |
| Contacto | www.windwave.co.uk |
