Buenos neumáticos para condiciones cambiantes que son más baratos que los de la competencia
Con 129 años de experiencia en el comercio de neumáticos, esperaría que Michelin entregue los productos cuando se trata de producir caucho de la mejor calidad. Después de todo, la empresa con sede en Clermont inventó el primer neumático de bicicleta extraíble en 1891, utilizado por Charles Terront para ganar la primera carrera ciclista de larga distancia del mundo, París-Brest-París, ese mismo año.
También es la segunda compañía de neumáticos más grande del mundo, solo por detrás de Bridgestone. Más grande que Continental y mucho más grande que Vittoria y Schwable.
Entonces, con este rico legado y poder, le gustaría pensar que podría confiar en él para producir buenos neumáticos para bicicletas de carretera, uno de los cuales es el neumático para bicicletas de carretera Michelin Power All-Season.
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Rubber prometió mantener el rendimiento en todos los climas, desde las profundidades del invierno hasta las alturas del verano; El neumático de Michelin para todas las ocasiones que espera encontrar el compromiso perfecto entre agarre, durabilidad, velocidad y peso, un equilibrio difícil de encontrar.
Agarre con más agarre
La afirmación más importante que hace Michelin con el neumático Power All-Season es que tiene un 15 % más de agarre que su predecesor Pro4 Grip debido a un nuevo dibujo de la banda de rodadura 'Hi-Grip Design' y un nuevo compuesto de goma, que parece una afirmación ambiciosa pero que no parece estar lejos de la verdad.
Si bien la banda de rodadura es casi completamente resbaladiza en la corona del neumático, los hombros se dejan grabados en un patrón uniforme alrededor del neumático, diseñado para brindar un agarre óptimo independientemente de la mayoría de las condiciones climáticas.
La marca también afirma que el nuevo compuesto ayuda a que la goma se adapte mejor a temperaturas más bajas.
Con un juego de ruedas de carbono Fulcrum Racing Quattro a 95 psi, descubrí que las llantas nunca fallaron en condiciones secas y te apoyaron en las curvas sin importar cuánto las empujaste.
En mojado, fui más cauteloso en mi estilo de conducción, pero no por f alta de agarre. Todavía me sentía plantado en el asf alto en la curva a una velocidad más baja y más conservadora. Conducir en condiciones de frío fue casi lo mismo, sin una caída notable en el rendimiento.
Michelin también ha desarrollado una nueva fibra artificial para aumentar la protección contra pinchazos, Aramid Protek +, que, según afirma, hace que la corona del neumático sea un 20 % más resistente a los pinchazos, que por cierto tiene los mismos niveles de protección contra pinchazos. Continental argumenta que Ofertas de GP5000 sobre GP4000.
Hasta la fecha, todavía tengo que pinchar estos neumáticos, por lo que hay algo que decir al respecto, aunque se desconoce si es un 20% más resistente que los neumáticos anteriores de Michelin.
40g o £40?
Esa nueva fibra resistente a los pinchazos, sin embargo, infla un poco el neumático con un 25 mm que pesa 260 g, más pesado que el Continental GP 4 Season a pesar de que es visiblemente menos desgastado y más pesado que el Pirelli P Zero 4S.
Diría que es poco probable que notes una reducción tan pequeña en el peso, especialmente cuando podrías ahorrar 40 g de peso simplemente s altándote el postre, pero te hace considerar por qué Michelin no hizo el esfuerzo de elimine esos pocos gramos solo para sentarse más cerca de sus competidores.
Para obtener más información, visite el sitio web de Michelin aquí.
También desconfío de las afirmaciones de Michelin de que los nuevos neumáticos Power All-Season son cinco vatios más rápidos que antes, ahorrándote 20 segundos en 40 km a una velocidad media de 45 kmh.
No porque no crea en las afirmaciones, probablemente sean ciertas en un entorno controlado, sino porque es muy poco probable que alguien que use estos neumáticos sienta los beneficios de los vatios ahorrados.
Correr 40 km a 45 km/h es similar a la conducción profesional, no a nosotros los aficionados, a menos que estés montando una contrarreloj en la que es probable que uses neumáticos de carrera o tubulares en lugar de neumáticos para todo clima de todos modos.
Concedido, mis velocidades promedio de viaje no fueron más bajas de lo habitual, pero tampoco más altas. De hecho, estos neumáticos rodaron exactamente como esperaría de los neumáticos para todas las estaciones, lo cual es bueno.
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Uno de los beneficios que obtiene al elegir los neumáticos Michelin Power All-Season es el precio. En RRP, Michelin cuesta £ 34.99, que es £ 20 menos por neumático que el Continental Grand Prix 4 Season y £ 10 más barato que la alternativa de Pirelli. Un buen ahorro para no comprometer mucho el rendimiento.
Así que supongo que la pregunta que debe hacerse es: ¿preferiría ahorrar 40 g en sus ruedas o 40 £ en sus billeteras?
