Hay mejores motos de carrera por £4K, pero sería difícil encontrar algo tan agradable de manejar
Esta reseña se publicó por primera vez en el número 80 de la revista Cyclist
La lista de marcas de bicicletas que pueden presumir de la mitad de la herencia de Bianchi sería muy corta. La empresa tiene 133 años, lo que la convierte en el fabricante de bicicletas más longevo del mundo, y durante la mayor parte de ese tiempo ha estado presente en los primeros puestos del deporte profesional.
Hay varias historias diferentes sobre cómo el color celeste (pronunciado che-lest-ay) llegó a ser el tono pastel característico de Bianchi, el más imaginativo de los cuales se relaciona con que imita el color de ojos de una ex reina de Italia, para quien Eduardo Bianchi hizo una vez una bicicleta personalizada.
La historia más creíble y mucho menos romántica es que fue el color que resultó de una mezcla de pintura militar sobrante.
Comprar la Bianchi Oltre XR3 Disc Ultra de Rutland Cycling
De cualquier manera, el color es sinónimo de la marca, y si vas a montar una Bianchi, entonces realmente debería ser celeste.
No verás este modelo, el Oltre XR3 Disc, siendo utilizado por los profesionales masculinos muy a menudo, si es que lo usan, con la mayoría del equipo Lotto NL-Jumbo favoreciendo la carrera aerodinámica de primer nivel y más agresiva. modelo, el XR4.
Sin embargo, verá la XR3 Disc en acción en el WorldTour femenino, ya que suele ser el arma elegida por el equipo italiano UCI Eurotarget-Bianchi-Vitasana.
Por supuesto, los ciclistas patrocinados pueden elegir qué modelo usan y cómo se especifica, una decisión que se basará en las exigencias de una carrera específica o el recorrido de una etapa particular del Grand Tour.
Nosotros, como ciclistas de todos los días, no tenemos ese lujo, y es por eso que el XR3 Disc es una opción muy atractiva. Déjame explicarte…
Dispara a la luna
Si fuera astronauta, preferiría viajar al espacio en un cohete diseñado por estadounidenses que por italianos. Igualmente, no compraría un televisor italiano.
Por otro lado, hay una razón por la que Mario Cipollini siempre se ve tan elegante, y no es su traje o zapatos hechos en EE. UU. o en el Lejano Oriente.
Es un hecho de la vida que ciertas áreas del mundo sobresalen en ciertas cosas.
Comprender los materiales claramente es algo natural para los italianos, pero creo que es justo decir que no son más conocidos por hacer bicicletas aerodinámicas altamente técnicas (bueno, tal vez con la excepción de algunas que corren en cierta televisión satelital británica: atuendo respaldado).
Tengo la sensación de que los italianos (probablemente la única nación que puede hacer que la lycra blanca se vea bien) preferirían andar a caballo, con el cabello peinado con precisión debajo de un Casco, sin una sola arruga de tela fuera de lugar, que ser enterrados bajo montones de papeleo en una instalación de túnel de viento en alguna parte.
A lo que llega este preámbulo bastante prolijo es que mi sentimiento abrumador sobre la Oltre XR3 Disc es que es una bicicleta que tiene sus materiales y geometría absolutamente perfectos, pero su rendimiento aerodinámico no se arruinará tu mente.
La causa de Oltre (al menos en lo que respecta a la velocidad absoluta) no se vio favorecida por el hecho de que la bicicleta que estaba probando antes de esto era el último cohete de gama alta del establo de Specialized: el S-Works Venganza.
Solo tienes que mirar sus respectivas siluetas para averiguar dónde y por qué una podría ser significativamente más rápida que la otra.
Pero, para no perjudicar demasiado a Bianchi, muchas bicicletas se sentirían claramente retrasadas contra esa bestia en particular.
Dicho esto, aunque es posible que mis ojos no hayan estado llorosos con la velocidad que estaba alcanzando en el Oltre, tampoco sangraban por haber estado a punto de ser arrancados de mi cráneo.
No señor, la Oltre XR3 Disc es una de las bicicletas de carreras aerodinámicas más agradables que he probado nunca.
Servicio de mostrador
El golpe maestro de Bianchi es lo que llama la tecnología Countervail, una resina viscoelástica en la capa que, según la empresa, cancela el 80 % de las vibraciones fatigosas que llegan a través de la bicicleta.
Donde otras marcas solo pueden agregar un poco de cumplimiento adicional en ciertas áreas, Bianchi ha incorporado Countervail en todo el cuadro y la horquilla. Sus efectos fueron inmediatamente evidentes.
El cuadro hace un trabajo encomiable al silenciar el zumbido de alta frecuencia de la superficie de la carretera, pero no en detrimento de perder el sentido de conexión con la carretera, ni ninguna pérdida perceptible de rendimiento en términos de rigidez lateral.
Volviendo de un viaje de tres horas, me sentí igual que si hubiera estado montando uno.
Después de sugerir que la forma del cuadro de la Oltre XR3 Disc podría estar un poco por detrás de la curva con su aerodinámica, el contador de Bianchi fue para recordarme que sigue siendo el ciclista que genera la mayor cantidad de resistencia aerodinámica y la mejor manera de hacer
una bicicleta va rápido durante cualquier período de tiempo es para que el ciclista se sienta cómodo. Pero a pesar de que estoy de acuerdo con eso (al menos hasta cierto punto), había algo más que sentí que podría estar frenando el disco Oltre XR3.
El peso declarado del cuadro de 1, 150 g (55 cm) y la horquilla de 450 g es bastante bueno para una bicicleta aerodinámica agresiva, pero así el peso total es menos impresionante.
La bicicleta viene con un grupo mecánico Shimano Ultegra, en su mayoría un kit de acabado de aleación y ruedas Fulcrum 418 (esencialmente, son una versión con especificaciones de equipo original de las ruedas Racing 4 DB de Fulcrum con una llanta de aleación de 35 mm, lo que significa que son bastante pesadas alrededor de 1.700 g el par), de modo que la bicicleta completa pesa 8,27 kg.
Eso hizo que se sintiera un poco menos ágil que algunas bicicletas de la competencia, y significó que se detuvo más rápido en una subida empinada de lo que quizás me hubiera gustado con una plataforma de carreras de £4,000.
Sin embargo, el marco sigue siendo lo suficientemente rígido como para ofrecer un golpe considerable cuando necesitas aumentar la velocidad, solo que sucede un poco menos instantáneamente que con algunos.
Cambiar las ruedas por algo de más altas especificaciones podría reducir casi medio kilo de una sola vez, lo que sugeriría que realmente cambiaría la personalidad de la bicicleta, especialmente dada la velocidad de la Oltre (parte delantera baja/parte trasera corta) geometría.
Comprar la Bianchi Oltre XR3 Disc Ultra de Rutland Cycling
En general, me quedo pensando dónde colocaría el disco Oltre XR3 en la cartera de Bianchi. El fabricante distingue entre carrera y resistencia en su alineación, y el Oltre se sienta en el primero. Para mí, sin embargo, me quedo con la sensación de que el disco Oltre XR3 realmente se sienta en la cerca.
¿La elegiría para mi bicicleta de carrera? Probablemente no. ¿Lo seleccionaría para un deporte de todo el día en terreno variado? Definitivamente. Y más aún si pudiera ponerlo un poco a dieta de antemano.
Especificación
| Grupo | Shimano Ultegra |
| Frenos | Shimano Ultegra |
| Juego de platos y bielas | Shimano Ultegra |
| Casete | Shimano Ultegra |
| Barras | Bianchi Reparto Corse Aero Compact Aleación |
| Vástago | Aleación Reparto Corse |
| Tija de sillín | Oltre Full Carbon Aero |
| Silla de montar | Fizik Antares R7 |
| Ruedas | Neumáticos Fulcrum Racing 418, Vittoria Rubino Pro G+ 28 mm |
| Peso | 8,27 kg (57 cm) |
| Contacto | bianchi.com |
