El auge de la bicicleta eléctrica hace que Frank Strack considere la esencia de lo que realmente es ser un ciclista
Este artículo se publicó originalmente en el número 83 de la revista Cyclist
Querido Frank
¿Son aceptables las bicicletas eléctricas en cualquier circunstancia?
Nombre oculto
Estimado Nombre retenido, Tengo que decir que entiendo por qué ocultó su nombre. Si hiciera una pregunta como esa, me aseguraría de que mi identidad también se mantuviera privada.
He amado este deporte incondicionalmente durante 35 años, con verrugas y todo. Hacer trampa ha sido parte del ciclismo desde sus primeros días.
La segunda edición del Tour de Francia vio a 12 ciclistas, incluidos los cuatro primeros clasificados de la general y todos los ganadores de etapa, descalificados por la Unión Francesa de Velocípedos (!) por tomar trenes en lugar de viajar en sus bicicletas.
Siento cierta simpatía por los tramposos, dado que la carrera cubrió más de 2400 km en solo seis etapas para una distancia de etapa promedio de la friolera de 400 km (el Tour de Francia moderno no cubre mucho más que eso en 20 o más etapas, más días de descanso).
En ese momento, el dopaje químico apenas estaba mal visto. La ciencia del deporte estaba en su infancia y los opiáceos, las anfetaminas, la nicotina y el alcohol se usaban comúnmente para tratar una variedad de afecciones deportivas.
Recientemente, en la década de 1970, los médicos de los equipos "recetaban" un cigarro a los ciclistas para combatir el estrés de una carrera por etapas. El champán en el bidón era una práctica común, al igual que un cigarrillo en la etapa intermedia.
Sin embargo, se desaconsejaron en gran medida algunas prácticas notables, como dibujar, cambiar de marcha y obtener cualquier tipo de ayuda mecánica de cualquier persona.
Una de las historias más famosas del Tour es la de Eugène Christophe, quien en 1913 fue penalizado con 10 minutos por permitir que un niño de siete años operara el fuelle mientras soldaba una horquilla delantera rota.
Esa penalización se sumó a las dos horas de caminata (con su bicicleta) desde el lugar de la falla de la horquilla hasta la forja más cercana y la hora que tomó repararla.
En ese entonces, la atención se centraba menos en la calidad del atleta y más en el triunfo de la condición humana frente a adversidades abrumadoras.
Creo que las absurdas duraciones de los escenarios y la autosuficiencia formaban parte de un esquema mayor para demostrar nuestra capacidad ilimitada de sufrir.
Europa y el resto del mundo se dirigían a la guerra durante un período ya difícil y tales demostraciones de sufrimiento gratuito sirvieron para inspirar el coraje que tanto necesitaba la población en general para superar sus propios desafíos.
Desde este punto de vista, tomar suplementos como las anfetaminas, cuyos efectos en el cuerpo no se conocían bien en ese momento, no era una ofensa tan grave como subirse a un tren y dormir una siesta mientras acumulaba kilómetros libres.
Esta era la forma original de dopaje mecánico y no se toleraba debido a su incuestionable contravención del objetivo principal del espectáculo que eran las carreras de bicicletas en general y el Tour de Francia en particular.
No fue hasta que el mundo luchó en sus mayores guerras que empezamos a centrarnos en la verdadera naturaleza del deporte y la pureza del atleta.
Se relajaron las reglas contra el cambio de marchas, se permitió a los ciclistas seleccionar y trabajar juntos para lograr un mayor objetivo de equipo, y se permitió la ayuda mecánica externa porque prohibirla restaba valor al nuevo enfoque del deporte: el reflejo puro del espécimen atlético.
El sufrimiento siguió siendo el centro de atención, pero pasó de soportar dificultades prolongadas a un intenso dolor físico.
En la era moderna, los rumores de ciclistas que usaban motores en sus bicicletas se remontan a los años de Armstrong, y dado el estado del deporte en este momento, no tengo problemas para creer que los ciclistas profesionales podrían haber usado dopaje mecánico.
Es la forma más antigua de hacer trampa en el ciclismo y, en mi opinión, uno o dos pasos más graves que el dopaje químico.
Un cuerpo dopado, aunque tiene una capacidad de desempeño anormalmente mejorada, sigue siendo fundamentalmente un cuerpo humano. Un cuerpo humano montando una bicicleta con motor se convierte en piloto.
Como atleta que ha superado mi mejor momento pero que aún me da patadas en la cabeza ocasionalmente (generalmente la mía), no puedo dejar de lado la traición de poner un motor en una bicicleta, ya sea para obtener una ventaja competitiva o para ayudar a aliviar las colinas. conmutar.
Por otro lado, mi madre de 75 años tiene una bicicleta eléctrica que la ayuda a escalar algunas de las colinas más empinadas que rodean la granja de mis padres, lo que le permite disfrutar andar en bicicleta más lejos y durante más tiempo que ella. de lo contrario podría.
Entonces, supongo que le doy un pase a las bicicletas eléctricas en ese caso.
Pero incluso mi madre insiste en no usar nunca el motor hasta que sea absolutamente necesario, e incluso entonces, requiere la mínima cantidad de ayuda para salir adelante.
Entonces, si simplemente no puede arreglárselas sin la ayuda de una bicicleta eléctrica, al menos sea honesto y pise los pedales tanto como sea posible.
