La resurrección de un clásico de la década de 1970, la Bianchi Sprint es una gran todoterreno a un precio competitivo
Cuando se lanzó la Bianchi Sprint en abril de 2019, Cyclist afirmó que la marca italiana había lanzado "su bicicleta más asequible". Por menos de £ 2, 000 podría comprar un celeste Bianchi de buena fe (o negro como el revisado). Sería un cuadro íntegramente de carbono y no comprometería la elegancia italiana que esperamos de la marca.
Concedido, el modelo de £2,000 tiene un grupo de frenos de llanta Shimano 105 y llantas de aleación, pero incluso la versión con especificaciones más altas tiene un precio económico.
Totalmente equipado con disco Sram Force AXS, el Sprint todavía cuesta solo £ 4, 300 y para el modelo con especificaciones de disco Ultegra que Cyclist revisó, todavía solo espera un desembolso de £ 2, 800.
Por ese precio, sería difícil encontrar un cuadro de carbono totalmente equipado con disco Shimano Ultegra, y mucho menos de una marca con una herencia tan rica y una reputación tan respetada como Bianchi.
Suponiendo dos y dos, la combinación de precios competitivos, cuadro de carbono y buenos componentes sugiere que algo tendría que ceder con la Bianchi Sprint pero, como descubrió Cyclist, ese no es el caso.
Compre la Bianchi Sprint Ultegra aquí por £2, 800
La comodidad es la clave
El Sprint es en realidad la resurrección de un corredor de acero anterior que Bianchi fabricó en la década de 1970. Si bien comparte el mismo trabajo de pintura, la versión moderna es en gran medida una bicicleta para 2019, como explica Andrew Griffin de Bianchi UK.
'Los avances recientes en los discos y el ancho de los neumáticos brindaron la oportunidad de crear algo nuevo', dice Griffin.
‘El Sprint es el resultado de eso; un cuadro actualizado que toma llantas más anchas y formas y construcción de tubos rediseñados para una mejor calidad de conducción mientras mantiene un peso ya competitivo. '
La Sprint ha actuado como reemplazo del modelo saliente Semper Pro que anteriormente ocupaba el nivel medio de Bianchi y, como dijo Griffin, ha aprovechado la oportunidad para ponerse al día con las tendencias actuales de las bicicletas de carretera.
El cuadro de disco Sprint Ultegra admite neumáticos de 32 mm (la versión con llanta acepta 28 mm). Equipada con guardabarros, la versión de disco todavía puede llevar neumáticos de 28 mm. Estos neumáticos vienen envueltos alrededor de ruedas de aleación de disco Shimano RS170 con ejes pasantes de 12 mm.
Bianchi también dejó caer los tirantes y optó por un tubo de dirección de 155 mm con un ángulo de dirección de 73 grados (cuadro de 56 cm) para una bicicleta que está en el lado más competitivo de la resistencia sin causarle problemas de espalda o la experiencia de andar en ella. una bicicleta de compras vertical.
De hecho, la calidad de conducción es delicada y, en mi opinión, es una configuración que se adapta perfectamente a los días más largos sobre el sillín, sobresaliendo sobre todo en subidas largas.
Con 8,84 kg (sin pedales), no es la bicicleta más liviana del mercado, pero con la combinación de "un poco de velocidad junto con mucha comodidad" me sentí plantado en el sillín, inclinado sobre la parte delantera lo suficiente como para esforzarse realmente cuando sea necesario, pero no hasta el punto de la incomodidad y la fatiga temprana, lo que puede ser un buen equilibrio en esfuerzos más prolongados.
También ayudó el hecho de que Bianchi haya optado por equipar la Sprint con un juego de platos y bielas de 52-36 semicompacto combinado con un cassette de 11-32 que, para mí, es la combinación perfecta de marchas.
Mucho tamaño en los anillos delanteros para aumentar los vatios con la opción de un rescate de 32t cuando todo se vuelve demasiado. Si bien el Sprint se adecuaba a las subidas largas, a veces lo encontré deficiente en los ascensos más cortos y empinados.
La Sprint Ultegra pesa casi 9 kg, que podría ser menor si no fuera por las ruedas Shimano RS170 y los componentes de aleación Reparto utilizados.
No hay duda de su fiabilidad, pero son pesados y un poco laboriosos, algo que se cumple en subidas empinadas y cuando se rueda a un ritmo rápido. Observa que las ruedas no ofrecen beneficios aerodinámicos ni de peso.
En última instancia, para lograr el precio por debajo de las 3000 libras esterlinas, Bianchi siempre iba a hacer concesiones y lo ha hecho con las ruedas. Y siempre vale la pena señalar que la compra de algunas ruedas de carbono en el mercado secundario traería un rendimiento a pasos agigantados. Pero, tal como se ven, no se puede negar que estas ruedas fijan un poco la bicicleta hacia atrás.
Sin embargo, la elección de ruedas de Bianchi no quiere decir que la Sprint se haya comprometido en su totalidad a ser una máquina de carreras.
El cuadro es bastante rígido bajo carga y los tubos remodelados brindan una mejor calidad de conducción, mientras que sin la tecnología compensatoria de la Speciallisima de gama alta, toma señales de diseño de su hermana más costosa en la parte delantera de la bicicleta, incluida la directa dirección.
Este préstamo de diseño hecho para una bicicleta que se manejaba por encima de su estación, tomando las curvas en las bajadas con una suavidad que invitaba a soltar los frenos y confiar en la bicicleta.
Atisbos de calidad real como este explican por qué Bianchi cree que la Sprint es lo suficientemente versátil como para funcionar como un cómodo modelo de resistencia y una bicicleta de carrera relámpago.
Etiquetar a la Bianchi Sprint como una bicicleta de resistencia probablemente sería la descripción más precisa, pero hay destellos claros de por qué también podría ser una bicicleta de carreras, o al menos, una llamativa bicicleta deportiva.
Y si las carreras no te molestan, entonces no hay problema, porque, por el precio, sería difícil encontrar una bicicleta más completa que la Bianchi Sprint Ultegra.
Precios y especificaciones
El Bianchi Sprint viene en cuatro especificaciones que van desde £2,000 a £4,300. El modelo revisado es el disco Sprint Ultegra y se vende al por menor a £2,800. Por £2,200, Bianchi ofrece el Sprint Ultegra como opción de bicicleta con llanta.
La opción de nivel de entrada a £ 2, 000 es freno de llanta y está equipado con ruedas completas Shimano 105 y Shimano RS100. Con £ 500 adicionales, podrá comprar el Sprint con disco hidráulico 105 y ruedas de disco Shimano RS170.
Lo mejor de las listas para Bianchi es el disco Sprint Force eTap AXS que utiliza el nuevo grupo de segundo nivel inalámbrico de 12 velocidades de Sram y se vende con ruedas de disco Fulcrum Racing 600. Esta opción en particular costará £ 4, 300 y podría decirse que es la mejor oferta del lote. Cabe destacar que la Bianchi Sprint no viene con Campagnolo en el Reino Unido.
Compre la Bianchi Sprint Ultegra aquí por £2, 800
Especificación
| Marco | Bianchi Sprint |
| Grupo | Mecánica de disco Shimano Ultegra |
| Frenos | Mecánica de disco Shimano Ultegra |
| Juego de platos y bielas | Mecánica Shimano Ultegra (52-36) |
| Casete | Mecánica Shimano Ultegra (11-32) |
| Barras | Reparto Corso Compacto |
| Vástago | Aleación Reparto Corse |
| Tija de sillín | Aleación Reparto Corse |
| Silla de montar | Selle Royal SR |
| Ruedas | Shimano RS170 |
| Peso | 8,84 kg (56 cm) |
| Contacto | bianchi.com |
Todas las reseñas son totalmente independientes y las empresas que aparecen en las reseñas no han realizado ningún pago
