Alaphilippe es el mejor ciclista del mundo que no se llama Mathieu, Valverde está envejeciendo y la cobertura ciclista femenina todavía está muy por detrás de la masculina
La victoria en solitario de Jakob Fuglsang en Liege-Bastogne-Liege marcó el final de las Spring Classics y cerró el primer capítulo de la temporada 2019.
El pelotón masculino vio 17 carreras que produjeron siete equipos ganadores y 11 ciclistas ganadores. Deceuninck-QuickStep dominó con nueve de esas victorias con seis ciclistas diferentes.
Mathieu van der Poel obtuvo cuatro victorias frente a las cuatro de Julian Alaphilippe, mientras que Zdenek Stybar logró dos victorias propias.
Dimension Data logró solo dos top 10 durante toda la primavera, mientras que el segundo equipo más exitoso de todo el período provenía de las filas de ProContinental, en la forma de Corendon-Circus de Van der Poel.
Las carreras a veces eran emocionantes y otras bastante aburridas, sin embargo, todo se unió para contar algunas historias interesantes antes del resto de la temporada.
Esto es lo que aprendimos de los clásicos de primavera de 2019.
Es solo cuestión de tiempo hasta que Mathieu van der Poel domine el camino
Hasta aquí la teoría de que se necesita tiempo y experiencia para ganar las Spring Classics. Mathieu van der Poel demostró que se puede hacer al primer intento.
De hecho, el holandés demostró que puedes ganar cuatro en tu primer intento, tanto en las Ardenas como en los adoquines, y también te va bastante bien en las que no ganas.
En un mes de duración en la escena del ciclismo de carretera, el actual campeón mundial de ciclocross obtuvo la victoria en el GP Denain, Dwars door Vlaanderen, Brabantse Pijl y Amstel Gold. También terminó cuarto en Gent-Wevelgem y el Tour de Flandes, a pesar de una terrible caída en este último.
El joven de 24 años ha vuelto a guardar la bicicleta de carretera en el cobertizo para centrarse en el ciclismo de montaña y la clasificación para Tokio 2020 este verano antes de volver al cross en otoño.
Desafortunadamente, es poco probable que veamos a Van der Poel de nuevo compitiendo en la carretera hasta esta fecha el próximo año, pero cuando regrese, esperamos que la dominación continúe.
Julian Alaphilippe es la propiedad más popular del ciclismo
El hecho de que el francés pudiera mantener su curva de forma desde febrero hasta abril es bastante notable y su bajo rendimiento en Liege-Bastogne-Liege fue completamente comprensible teniendo en cuenta sus resultados en lo que va de temporada.
Fue el único hombre que ganó tres carreras WorldTour de un día esta primavera. Esas tres carreras también se llevaron a cabo en una variedad de terrenos y abarcaron casi siete semanas de carreras. También obtuvo siete victorias en varias carreras por etapas a lo largo del camino.
En este momento, ningún jinete es más valioso que Julian Alaphilippe. Puede ganar en casi cualquier terreno desde cualquier situación, todo con un toque de garbo que lo convierte en un ciclista muy popular entre los fanáticos de este deporte.
No sorprende que haya sido vinculado con un acuerdo de 4 millones de euros al año con Total Direct Energie durante el fin de semana y tampoco sorprende que su actual jefe de equipo, Patrick Lefevere, esté preocupado de que pueda perder los servicios de este extremadamente jinete dotado durante el invierno.
Peter Sagan tuvo un manantial de tristeza
Para algunos, el cuarto puesto en Milán-San Remo y el quinto puesto en París-Roubaix constituirían una exitosa campaña de Spring Classics. Para Peter Sagan, casi constituye un desastre, así de altas son las expectativas para el eslovaco.
Simplemente nunca funcionó para Sagan.
No ocultó sus ambiciones en la Milán-San Remo. Sin embargo, ese día, se quedó corto a pesar de llegar a la línea en el grupo ganador, terminando quinto en un sprint que nueve de cada diez veces, lo habrías apoyado para ganar.
Volvió a estar en la mezcla en Flanders, pero claramente solo luchó para mantenerse en la rueda mientras su defensa en la Roubaix era valiente pero finalmente carecía de poder cuando Philippe Gilbert y Nils Politt finalmente sacaron a Sagan de sus ruedas.
Intentó recuperarse para Amstel Gold y Fleche Wallonne solo para abandonar antes del final y llamar al final de su campaña de primavera.
¿Podría deberse a una mala forma? ¿Estaba luchando contra la enfermedad? ¿O es el peaje de una ruptura matrimonial que finalmente se manifiesta en sus actuaciones físicas? No estoy seguro, pero estoy seguro de que este no era el Sagan al que nos hemos acostumbrado.
Sin embargo, hemos descartado a Sagan antes solo para demostrar que estaba equivocado una y otra vez, como cuando ganó tres títulos mundiales consecutivos. Así que estoy seguro de que volverá a estar en forma mundial en poco tiempo.
En cuanto a su equipo Bora-Hansgrohe, demostraron con Davide Formolo, Max Schachmann y Sam Bennett que son un equipo que es mucho más que Peter Sagan.
Otro resorte plano para Sky
A partir del miércoles, Team Sky dejará de existir y se convertirá en Team Ineos.
Ocho Grandes Vueltas repartidas a lo largo de una década, han dominado las carreras durante tres semanas, sin embargo, con solo dos victorias en Monument en el mismo período de tiempo, las Clásicas de un día han demostrado ser un hueso duro de roer.
Este año no fue diferente. Jinetes como Luke Rowe, Michal Kwiatkowski y Wout Poels deberían garantizarle buenos resultados, incluida al menos una victoria, durante toda la primavera, si somos honestos.
El mejor resultado del equipo fue segundo con Kristoffer Halvorsen en el Koksijde Classic.
Es muy claro que la imprevisibilidad esporádica de las carreras clásicas no es compatible con el control de puño de hierro que a Sky le gusta tener en una carrera.
Las cosas mejorarán en las Grandes Vueltas para el Team Ineos, siempre lo hacen, pero es decepcionante ver que el equipo más rico del ciclismo se derrumba una vez más en las Clásicas de un día.
Los cambios de ruta no necesariamente hacen mejores carreras
Liege-Bastogne-Liege cambió su ruta después de 27 años, dejando la meta en Ans y regresando a Liege. El cambio de ruta significó que Cote de Saint-Nicolas ya no era la última subida y los últimos 15 km fueron cuesta abajo y llanos.
El cambio fue un intento del organizador de la carrera, ASO, de obligar al pelotón a competir antes de los últimos kilómetros. A decir verdad, no funcionó.
El ataque ganador en Lieja aún se produjo en la última subida y todas las esperanzas de un tiroteo en la Cote de la Redoute se desvanecieron cuando el pelotón procedió a escalar el infame pico a un ritmo constante, prefiriendo jugar un partido. del gato y el ratón con el pobre Tanel Kangert que estaba solo en el frente.
Se demostró que jugar con una ruta de carrera no atraerá necesariamente a una conducción más ambiciosa ni mejorará las carreras. En todo caso, demostró aún más que la emoción de las carreras profesionales de bicicletas está en gran medida en manos de los ciclistas y no de la ruta.
¿La edad le está ganando a Alejandro Valverde?
Su primer resultado fuera del top 50 desde 2016 con el puesto 11 en Fleche Wallonne y ahora un DNF en Liege-Bastogne-Liege. Si no fuera por su octavo puesto en el Tour de Flandes, el término 'crisis' podría usarse para describir la primavera de Valverde.
Él culpó de su mala actuación en Fleche Wallonne al hecho de que se tragó una abeja, aunque un abandono temprano en Lieja sugiere que las malas actuaciones se reducen a más que la ingestión prematura de un insecto.
Ahora con 39 años, la lógica dicta que la edad sacará lo mejor de Valverde y que su increíble carrera de 17 años de consistencia durante todo el año llegará a su fin. Estos podrían haber sido los primeros signos de la edad alcanzando a Valverde.
Correrá el Giro d'Italia en mayo junto a Mikel Landa, así que vigílelo allí. Si vuelve a fallar, podrías estar presenciando el final.
Las carreras de mujeres definitivamente todavía se tratan como de segunda clase
¿Sabes lo que pasó en la Fleche Wallonne femenina el miércoles pasado? ¿Qué tal el Lieja-Bastoña-Lieja femenino este fin de semana? No estás seguro, ¿verdad?
Es porque el organizador de la carrera, ASO, no se molestó en organizar la televisión para esas carreras, a pesar de que la infraestructura para los eventos simultáneos de hombres ya estaba en su lugar, ¿no es así?
Una farsa teniendo en cuenta que, en la mayoría de los casos, la carrera femenina produce una conducción más emocionante e impredecible en la que las favoritas se arriesgan lejos de la línea de meta.
Esta primavera demostró aún más que las carreras femeninas no están ni cerca de la paridad con las masculinas y no es solo el tema de la televisión.
También es la f alta de premios en metálico iguales, el hecho de que no hay una versión femenina de París-Roubaix (todavía) o Milán-San Remo y la f alta de un salario mínimo.
El ciclismo está muy atrasado y solo él tiene la culpa.
