Un nuevo estudio muestra que Londres termina en el puesto 62 por debajo de París, Tokio y Los Ángeles en cuanto a la calidad del ciclismo urbano
Un estudio reciente ha demostrado que Londres está fuera de las 50 mejores ciudades para andar en bicicleta alrededor del mundo, siendo Bristol, la única representación del Reino Unido, entre las 20 principales.
El estudio realizado por la compañía alemana de seguros de bicicletas Coya encontró que Londres es solo la 62.º mejor ciudad del mundo para andar en bicicleta según los datos relacionados con la infraestructura, la calidad de las carreteras, los accidentes y los esquemas de bicicletas compartidas en 90 ciudades internacionales.
Esto hizo que Londres se clasificara por debajo de las principales ciudades como Los Ángeles, París y Tokio, aunque la capital del Reino Unido se ubicó por encima de Roma, Nueva York y Milán.
La ciudad líder del Reino Unido fue Bristol, que obtuvo una puntuación de 43,76 sobre 100 en total, la 17ª mejor del mundo y 14 puntos más que los 29,72 de Londres. Edimburgo también obtuvo una puntuación más alta que Londres con una puntuación de 31,32.
Según los datos, la razón por la que Londres figuró tan abajo en la clasificación fue una combinación de f alta de infraestructura, mala calidad de las carreteras y poco uso de bicicletas.
Por ejemplo, Coya descubrió que solo el 2 % de la población de Londres realiza un ciclo, en comparación con el 15 % de Berlín y el 32 % de Ámsterdam.
También le dio a Londres una puntuación relativamente baja de 42,61 sobre 100 en infraestructura, que es mucho más baja que ciudades de tamaño similar como Berlín y Barcelona.
Donde Londres recibió elogios fue por un puntaje de robo de bicicletas de 90.06 y por aparentemente tener un día sin automóviles durante el año. Esto se refiere a un evento que ha ocurrido solo una vez antes y está planeado para otra edición este septiembre.
Habría sido mejor considerar el fin de semana RideLondon como una mejor iniciativa para devolver las carreteras de Londres a la gente.
En general, los datos encontraron que la ciudad holandesa de Utrecht era la mejor ciudad para andar en bicicleta, superando a Munster en Alemania y Amberes en Bélgica. Se consideró que la mejor ciudad grande del mundo era Auckland, Nueva Zelanda, que superó a Hangzhou, China.
Se consideró que Utrecht tiene el mejor gasto en infraestructura ciclista urbana del mundo y, al mismo tiempo, más de la mitad de sus residentes van en bicicleta.
En cuanto a la infraestructura ciclista, se encontró que las ciudades suizas de Ginebra y Berna y la ciudad francesa de Nantes obtuvieron los puntajes más altos en calidad de carreteras especializadas, carriles para bicicletas y autopistas.
Alemania es considerado el país más seguro para andar en bicicleta con siete de sus ciudades clasificadas entre las 10 principales, mientras que EE. UU. tiene cinco de las 10 ciudades principales en cuanto a accidentes de bicicleta. Mientras tanto, Johannesburgo (Sudáfrica), Casablanca (Marruecos) y Medellín (Colombia) tienen la tasa más alta de muertes relacionadas con el ciclismo.
Curiosamente, se descubrió que Los Ángeles tiene las mejores condiciones climáticas para andar en bicicleta teniendo en cuenta la escasez de precipitaciones, las horas de sol y la f alta de clima extremo, superando a la ciudad californiana San Francisco.
El fundador de Coya, Andrew Shaw, comentó sobre los datos que destacan la clara correlación entre las ciudades mejor diseñadas para andar en bicicleta y los niveles más altos de residentes que usan bicicletas.
'Es fascinante ver la correlación entre el alto uso de la bicicleta y la clasificación de la ciudad, ya que está claro que cuanto mejor sea la ciudad para andar en bicicleta, más personas viajarán', dijo Shaw.
'El hecho de que las tres principales ciudades estén en el norte de Europa refleja la noción de que el ciclismo es una forma de vida en esos países, lo que claramente ha tenido un impacto en la cantidad de dinero que han invertido en ello.
'Es una representación alentadora de los esfuerzos que realizan los funcionarios de la ciudad para mejorar las condiciones de los ciclistas y demuestra que la inversión del gobierno en seguridad e infraestructura finalmente da sus frutos.'
