Hacer todos los viajes en bicicleta: ¿es práctico en una Gran Bretaña centrada en el automóvil?
Con más personas montando dos ruedas durante la pandemia de coronavirus, y con suerte más allá, recordamos cuando el escritor independiente Myles Warwood intentó pasar un mes entero usando solo su bicicleta
Ir a todas partes sobre dos ruedas durante 30 días es todo un desafío y es el desafío que plantea el fabricante de bicicletas Canyon, ya sea para ir al trabajo, ir de compras o ir a tomar un café con amigos.
Canyon ha creado el 'desafío de 30 días' pidiendo a la gente de Gran Bretaña que cambie el coche o el transporte público por un transporte de dos ruedas a pedales durante 30 días por su cuenta o nominando a tres amigos para que se encarguen del otras tres semanas.
Una iniciativa divertida del fabricante de bicicletas en línea, pero traté de llevarla al enésimo grado: ¿Es posible entregar tu auto por 30 días?
Para mí, sería difícil, en nuestra casa tenemos un automóvil híbrido de gasolina entre dos adultos y dos niños. Rinde 65 mpg en verano y 54 mpg en invierno: el calentador hace funcionar el motor más que el aire acondicionado.
Hago muchos s altos cortos, generalmente de menos de 8 km, por lo que te imaginas que andar en bicicleta sería un cambio fácil. Sin embargo, llevar a dos niños conmigo, ambos menores de tres años, se convierte en un problema un poco mayor. Dejar la guardería y luego ir al trabajo sería un poco difícil.
Problemas de capacidad
Podría conseguir un remolque con capacidad para ambos niños para colocarlo en la parte trasera de mi bicicleta, tal vez. Pero no estoy seguro de confiar en que ambos estén fuera de mi vista detrás de mí y que no golpeen siete campanas el uno del otro, así que los necesitaría a ambos frente a mí donde pueda verlos, asegurarme de que puedan llegar. sus meriendas, beben, tenían sus cascos puestos y se están portando bien. Por lo tanto, necesitaría algún tipo de bicicleta de carga, que no son baratas en sí mismas.
Esto, por supuesto, es solo la bicicleta y el transporte de las mismas. Ahora sé que hay padres que atan a sus hijos a la bicicleta y se ponen en marcha sin pensarlo dos veces, es parte de la vida, especialmente en países mejor provistos como Dinamarca y los Países Bajos. Felicitaciones a ellos, me encantaría poder hacer eso, pero no siento que esté en ese camino, al menos no todavía.
Imagínese llevar a dos niños y una compra semanal en una bicicleta también. Eso requiere otro nivel de crianza y paciencia que no creo que tenga. Por supuesto, puede negar esto con las compras en línea, pero como digo, lo estoy llevando al enésimo grado aquí. Incluso ir de compras de camino a casa podría convertirse en un obstáculo si no tienes la cantidad adecuada de espacio en tu mochila o en la bicicleta.
Carreteras poco atractivas
Luego viene lo más importante de todo, las carreteras.¿Son lo suficientemente seguros para moverse? ¿Qué pasa con la condición no solo de la carretera en sí, sino también de los carriles para bicicletas, si existen? Vivo en lo que debería ser la capital ciclista del Reino Unido, Harrogate, pero esto no podría estar más lejos de la realidad.
Después de haber iniciado el Tour de Francia en 2014, el Tour de Yorkshire siguió rápidamente y luego estaban los Campeonatos del Mundo en 2019. La burbuja del ciclismo parece haber estallado con la gente de la ciudad ahora enojada por la cantidad de eventos ciclistas que se han realizado. un efecto en su negocio. Tanto es así que el Tour de Yorkshire se s altará Harrogate para 2020 y es probable que tampoco regrese en 2021. Ciclismo y Harrogate están en un descanso.
Esta reacción violenta contra el deporte profesional ha tenido un impacto en el ciclismo cotidiano mucho más negativo que positivo.
El tráfico en la ciudad es muy alto. Como ciudad de cercanías a Leeds, Wetherby y las áreas circundantes, las personas eligen viajar en automóvil, quienes viajan en tren se arriesgan a la fragilidad del servicio Northern Rail. Con vías de tren cruzando carreteras, semáforos, rotondas y calzadas únicas, seguramente la opción sensata es ir en bicicleta.
Está Nidderdale Greenway, que es un sendero y una ruta para bicicletas (bicicletas limitadas a 10 mph), pero en realidad no conduce a ningún lugar significativo y no es un sistema que permita un fácil acceso a las ciudades antes mencionadas.
Los carriles para bicicletas en las carreteras parecen ser dientes de gallina, básicamente, si no vives en Cambridge, Londres o Manchester, no hay una red para bicicletas que apoye el transporte alternativo como el ciclismo.
Los carriles bici de Londres casi han triplicado la cantidad de espacio segregado para bicicletas en la capital en los últimos años y hay un flujo constante de tráfico de bicicletas. Habiéndolos usado durante varios años, conozco sus ventajas y desventajas.
El automóvil sigue siendo el rey en la Gran Bretaña del siglo XXI. Pero no debería ser
Mi punto es este, ¿por qué un fabricante de bicicletas debería tratar de alentar a las personas a usar bicicletas, para demostrar que debería ser fácil viajar en bicicleta? Su objetivo final es vender bicicletas y lo entiendo, pero Canyon no debería intentar que la gente vaya en bicicleta al trabajo: no creo que las autoridades locales y nacionales estén haciendo lo suficiente para ayudar a promover los desplazamientos en bicicleta.
¿Tu oficina también es apta para bicicletas? Solo trabajé para un empleador cuyo estacionamiento para bicicletas era completamente adecuado y seguro, y muy pocos ofrecían duchas o lugares para cambiarse.
La mentalidad parece ser, ciertamente en este momento en el Reino Unido, las personas se desplazan en automóvil y debemos proporcionar una estructura vial para permitir eso. Pero, ¿y si fuera más fácil, más seguro y más accesible viajar en bicicleta? ¿No sería mejor?
La construcción de carriles para bicicletas ralentiza temporalmente el tráfico mientras se realiza el trabajo, como es el caso con cualquier obra vial, pero una vez que se complete, más personas viajarán en bicicleta, liberando las carreteras y proporcionando un entorno más limpio para vivir. pulg.
Creo que ir a todas partes en bicicleta simplemente no es práctico en el Reino Unido con el estado actual de la infraestructura y la indulgencia de la ley cuando los conductores están equivocados.
Deshacerse del automóvil por completo se sentiría actualmente como un error, pero pensar fuera de las grandes ciudades y más en los pueblos suburbanos, lo que hace que sea más seguro, más fácil y más atractivo ir al trabajo en bicicleta, parece una solución más lógica.. De hecho, la bicicleta podría resolver tantos problemas de la Gran Bretaña moderna que es la solución obvia, pero los intereses creados y las mentalidades obstinadas son difíciles de modificar.
Bien hecho a Canyon por desafiar a la gente a viajar en bicicleta durante 30 días. Ahora solo necesitamos que los ayuntamientos se desafíen a sí mismos para mejorar el transporte alternativo.
