Ligero y rápido y apenas parece una bicicleta eléctrica, pero tiene algunas limitaciones de versatilidad
No hay duda de que la Aria E-road de 12,5 kg de Bianchi es una bicicleta eléctrica muy, muy ligera. Si bien puede que no sea absolutamente la más liviana del mercado, si la ve pasar o incluso levantar una en una sala de exposición, le resultará difícil decir que es una bicicleta eléctrica.
Por supuesto, gran parte de esto tiene que ver con lo bien que la batería del sistema de asistencia Ebikemotion y la electrónica de control están ocultas fuera de la vista en el cuadro con la única pista real de su propulsión mágica proveniente del buje trasero de gran tamaño. Incluso entonces, si se ve de lado, el motor del buje trasero está oculto detrás de la rueda dentada, por lo que realmente parece una bicicleta de carretera normal.
El botón de control está perfectamente integrado en el tubo superior de la bicicleta y esto es todo lo que necesita para cambiar los niveles de potencia y ver el nivel de carga de la batería, aunque inevitablemente hay una aplicación que se vincula por Bluetooth si se necesita más información y configuraciones de conducción.
Como el último sistema Ebikemotion, también es compatible con Ant+, lo que significa que puede conectarse a una variedad de artilugios al mismo tiempo, por ejemplo, una computadora para bicicleta y un monitor de frecuencia cardíaca.
El sistema Ebikemotion tiene un doble propósito. En primer lugar, y más obviamente, está ahí para proporcionar una asistencia eléctrica modesta para el ciclista que sube colinas y tiene viento en contra. El segundo propósito menos obvio es que se note lo menos posible cuando no esté en uso.
Esto es particularmente importante para los ciclistas de carretera, que pueden estar agradecidos por la asistencia adicional del motor cuando realmente llevan su cuerpo al límite, pero en terrenos menos exigentes y con un par de piernas frescas simplemente no necesitan un motor, por lo que quieren una bicicleta que se monte lo más posible como una máquina normal. El sistema Ebikemotion funciona en ambas áreas.
El legado de carreras en carretera de Bianchi es evidente en el cuadro de Aria, con sus líneas aerodinámicas hechas para la velocidad y la geometría diseñada para brindar una posición de carrera clásica agachada hacia adelante para el ciclista.
El uso del grupo Ultegra de Shimano, donde los engranajes y los componentes de frenado conviven en armonía, encaja con las credenciales de las carreras: el Ultegra puede ceder el primer puesto en la jerarquía del grupo Shimano al Dura-Ace, muchas reseñas ponen su rendimiento a la par, el único inconveniente real es que es un poco más pesado que el Dura-Ace.
Esto significa que puede esperar cambios de marcha suaves como la seda y un frenado muy preciso y potente. Existe la opción de elegir el cambio de marchas electrónico para obtener aún más nitidez y fiabilidad en esos cambios de marcha.
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Especificaciones Bianchi Aria E-Road
| Peso declarado: | 12,5 kg |
| Material del marco | Cuadro y horquilla de carbono |
| Motor | Ebikemotion X35+ 250W con botón de control remoto IWOC |
| Batería | 250Wh integrado en el marco |
| Rango establecido | 50-60 millas (80-96 km) para un ciclista de 90 kg |
| Engranaje | Shimano Ultegra R8000 con opción de cambio electrónico Di2 |
| Silla de montar | Selle Royal Seta S1 |
| Barras | Primer Primavera Carbono |
| Ruedas | Visión Trimax |
| Neumáticos | Vittoria Rubino IV 700 x 28 G2.0 Grafeno |
| Contacto | bianchi.com |
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