Echamos un vistazo al nuevo TCR de Greg van Avermaet y detectamos un nuevo juego de platos y bielas monstruoso de Sram
Dimos un paseo por Omloop Het Nieuwsblad y logramos echar un vistazo de cerca a algunos de los kits que estaban probando los profesionales antes del lanzamiento público.
La nueva bicicleta de carretera Giant TCR Advanced Disc de Greg van Avermaet
Greg van Avermaet, del equipo CCC, ya ha sido visto montando la nueva bicicleta de carrera Giant TCR Advanced SL con frenos de llanta, pero en la primera de las Cobbled Classics de 2020 en Bélgica estaba montando la versión con freno de disco de esta nueva bicicleta.
Todavía no se ha lanzado, pero sabemos que llegará porque está en la lista de equipos aprobados de la UCI, donde figura como una bicicleta modelo 2021. Eso indicaría un lanzamiento antes de que finalice el verano para que coincida con las entregas en las tiendas de bicicletas.
La forma en que la situación actual del coronavirus podría afectar los lanzamientos de bicicletas nuevas este año es una incógnita.
Con nuestro sombrero de adivinanzas, este nuevo Giant TCR parece un caso de refinamientos sutiles en lugar de un rediseño radical. La empresa ha estado evolucionando el TCR durante muchos años y parece que ha mantenido el enfoque en la relación rigidez-peso, que era un principio de diseño clave cuando se lanzó el modelo actual.
Obviamente, también significa que ha evitado la tendencia de llevarlo en una dirección aerodinámica, aunque no nos sorprendería si hubiera realizado algunos cambios en la medida de lo posible sin sacrificar los objetivos clave de este modelo.
Los cambios más notables están en la parte delantera, donde hay una horquilla más delgada y el tubo de dirección parece haber sido reforzado un poco. En las especificaciones de este equipo, no parece que la integración de cables en el manillar y la potencia se haya maximizado en la medida en que lo estamos viendo con otras bicicletas nuevas que se están lanzando actualmente.
Oponerse a otra tendencia es la decisión de seguir con tirantes que se unen al tubo del asiento en el tubo superior, en lugar de la tendencia actual de diseño de tirantes caídos. Esta es otra indicación de que Giant no ha estado persiguiendo ganancias aerodinámicas con este nuevo TCR.
Todavía hay un ISM (mástil de asiento integrado) en este nuevo TCR, una característica que ha sido un sello distintivo de los cuadros de gama alta de Giant durante muchos años. Puede dificultar la reventa, pero es probable que ofrezca ventajas de peso, aerodinámica y cumplimiento en comparación con las tijas de sillín convencionales que necesitan una abrazadera.
La bicicleta de Van Avermaet está equipada con un grupo Shimano Dura-Ace Di2, con cambios de velocidad adicionales en los descensos y frenos de disco hidráulicos. Está rodando sobre ruedas de carbono Cadex, una nueva marca de ruedas de Giant que utiliza la resurrección de un nombre antiguo.
Tienen 42 mm de profundidad y están equipados con neumáticos Vittoria Corsa Control de 28 mm. Vittoria es realmente el neumático elegido en el pelotón profesional en este momento. El sillín también pertenece a la nueva gama de componentes Cadex, y el manillar y la potencia son artículos de la marca Giant Contact SLR.
Y es oro. ¿Mencionamos que es oro? Eso es un guiño al éxito olímpico de Greg en 2016. Sin duda, hace que sea más fácil para el mecánico del equipo recoger su bicicleta del auto del equipo a toda prisa.
Sram Red eTap AXS se vuelve grande
Además del nuevo TCR, despertó nuestro interés el nuevo plato Sram que se exhibió en la bicicleta del campeón mundial Mads Pederson.
El último Sram Red eTap AXS es un grupo con algunos cambios significativos en la convención, con una pequeña rueda dentada de 10 dientes en el casete de 12 velocidades y platos más pequeños que los que se obtienen con un grupo Shimano o Campagnolo de primer nivel.
No parece que todos los profesionales de Trek-Segafredo se estén volviendo locos con los platos más pequeños y los platos prototipo de 54/41 t (más grandes que los 50/37 t más grandes que puedes comprar actualmente) que se vieron por primera vez por fin El Tour de Francia de este año está mucho más cerca de estar listo para la producción.
El año pasado eran platos negros atornillados a una biela más convencional, pero en estas bicicletas Trek Madone hay platos plateados integrados en la araña del medidor de potencia. Obviamente, eso los ayuda a sobresalir menos que el año pasado, es necesario acercarse mucho para darse cuenta de que no son estándar, y también sugiere que tal vez Sram esté listo para cotizar en bolsa y lanzarlos al mundo.
Si es así, ¿se verá como un poco de pedaleo hacia atrás o simplemente cediendo a las demandas de los profesionales, cuyas demandas son bastante diferentes a las de los ciclistas regulares a los que Sram también espera vender este grupo?
Geraldine Bergeron de Sram dijo: "Ocasionalmente, nuestros mejores atletas solicitan engranajes más grandes que no serían la opción óptima para el 99 % de los ciclistas, pero se ajustan a los requisitos únicos del WorldTour y de los corredores más rápidos del planeta".
'Nos complace brindar a nuestros equipos tantas opciones como necesiten para tener éxito. Continuaremos utilizando datos, aportes de ciclistas y experiencia a medida que desarrollamos los mejores productos de ciclismo del mundo”.
Así que parece poco probable que veamos estos platos y bielas en la tienda en la próxima temporada. Tristes noticias para aquellos ciclistas que disfrutan de una relación de transmisión de 54/10.
