Puede que sea un poco demasiado agresivo para algunos, pero es el todoterreno y el corredor de grava de ritmo rápido perfecto
No es fácil definir qué es una bicicleta gravel, ni siquiera qué debería ser. Es un problema que ha molestado a la marca canadiense Cervélo desde hace un tiempo.
'Nosotros, los fabricantes de bicicletas, todavía no sabemos realmente para qué van a usar estas bicicletas los consumidores', dice Phil Spearman, gerente global de productos de Cervélo.
'El resultado es que la mayoría de los fabricantes piensan: "Hagamos algo que pueda hacer todo más allá de lo que puede hacer una bicicleta de carretera de 700x28 mm". Pero luego todo lo que terminas son bicicletas que realmente no sobresalen en nada. Eso no es lo que queríamos entregar’.
Así, al desarrollar el Áspero, Cervélo quería enviar un mensaje claro sobre lo que es la bicicleta y, lo que es más importante, lo que no es.
Listo para la carrera
'Si nos fijamos en los eventos de grava, existe todo este espectro de ciclistas, desde la persona que monta con todas las bolsas conocidas por la humanidad atadas a su bicicleta hasta la serpiente de carreras que básicamente acaba de fijar un número, ' dice Spearman.
‘Pero las bicicletas no pueden ser todo para todas las personas. Tienes que tomar una decisión sobre dónde puedes ofrecer la mejor experiencia. Para nosotros, eso siempre iba a ser hacia el extremo más rápido”.
El eslogan de Cervélo para la bicicleta lo dice todo: "Haul ass, not cargo". Con eso en mente, el cuadro de Áspero se ha simplificado tanto como sea posible, apuntando a la velocidad y el peso mínimo, lo que significa que se adapta mejor a eventos de un solo día que a recorridos en bicicleta de varios días.
Dicho esto, todavía hay un soporte en el tubo superior, perfectamente oculto bajo una cubierta de goma suave, para una bolsa de tubo superior, además de un tercer soporte para botella de agua en la parte inferior del tubo inferior, aunque no lo necesitarás. No encuentre soportes de guardabarros ni horquillas salpicadas de tornillos.
Un cuadro Áspero crudo de 56 cm, afirma Spearman, pesa bastante menos de 1 kg, pero Cervélo prefiere citar el peso como 1, 100 g para incluir pintura y accesorios como el tubo diagonal de goma y protectores de vaina (que son excepcionalmente útiles, podría agregar), y la placa ciega del mecanismo delantero.
Eso sigue siendo ligero para un cuadro de grava, y explica por qué la bicicleta completa que se prueba aquí pesa unos impresionantes 8,41 kg, con ruedas de sección profunda y neumáticos de 40 mm.
Las dimensiones son otro guiño a las rápidas intenciones del Áspero. La geometría es ciertamente agresiva para una bicicleta de gravel, con valores de stack y reach más cercanos a los modelos de carretera aerodinámicos S3 y S5 de Cervélo que a sus bicicletas de carretera de resistencia de la serie C más relajadas.
Compra ahora el Cervélo Áspero
Demonio de la velocidad
Spearman sugiere que esto es deliberado. Se han trabajado 10 mm adicionales en la longitud del tubo superior (hay un tubo superior de 575 mm en este cuadro de 56 cm) y se ha especificado una potencia más corta de 90 mm en consecuencia.
El pensamiento, explica, es doble: en primer lugar, para alargar el centro delantero (distancia desde el pedalier hasta el eje de la rueda delantera); en segundo lugar, colocar la masa del ciclista más centrada entre las ruedas. Ambos deberían mejorar la estabilidad fuera de la carretera y a gran velocidad.
Inusualmente, dada la historia de la compañía de bicicletas desarrolladas en túneles de viento, Cervélo no hace afirmaciones aerodinámicas específicas para el Áspero. Sin embargo, las formas de los tubos están claramente influenciadas por los modelos de carretera conocidos por ser rápidos de la marca y, por lo tanto, es probable que contribuyan en algún nivel a la velocidad y el rendimiento.
Teniendo todo esto en cuenta, no me sorprendió que cada vez que estaba en la bicicleta, ya sea dentro o fuera de la carretera, siempre tenía la sensación de que estaba cubriendo terreno rápidamente.
La rigidez del cuadro es inconfundible y la combinación de bajo peso y solidez es la base del Áspero, con el objetivo de brindar una aceleración eficiente y un manejo ágil. Hablando de manejo…
Jugando con rastro
Una característica clave del Áspero es lo que Cervélo llama el 'Trail Mixer'. Es un inserto en la horquilla (similar al de la revisión anterior de GT Grade) que hace posible cambiar el desplazamiento de la horquilla entre 46 mm y 51 mm para mantener el mismo recorrido cuando se usan diferentes tamaños de ruedas y neumáticos.
Spearman explica: "Cambiar el tamaño de las ruedas y los neumáticos alterará la geometría y la trayectoria de la bicicleta, y eso se notará en las características de conducción si no se toman medidas para corregirlo".
Hice los cálculos y, efectivamente, el Trail Mixer permite un sendero casi idéntico (62-63 mm) para tres configuraciones claramente diferentes: carretera de 700x28 mm (con un desplazamiento de 46 mm), 650bx47 mm (desplazamiento de 46 mm) y 700x40 mm (51 mm offset), siendo esta última la configuración con la que se suministró la bicicleta.¿Aún conmigo? En términos simples, la bicicleta debe manejarse de la misma manera, independientemente de la configuración de rueda/neumático que elijas.
Compra ahora el Cervélo Áspero
Como prueba, hice tres recorridos consecutivos usando cada una de las tres configuraciones. Quizás el resultado menos sorprendente llegó en su versión más de carretera (700x28 mm), donde la Áspero entregó una sensación de conducción digna de una bicicleta de carrera de alto nivel.
Se sintió rápido al acelerar, mantuvo bien la velocidad y el manejo fue lo suficientemente seguro como para no tener reparos en usarlo para una carrera crítica. Pero ahí no es realmente donde el Áspero debería brillar. Al fin y al cabo, es una bicicleta gravel.
El Áspero continuó impresionando en algunos de mis circuitos todoterreno más comprometidos, con la misma eficiencia y velocidad subyacentes siempre presentes.
Lo que me sorprendió más gratamente fue la forma en que la bicicleta disipó más golpes sobre terreno accidentado de lo que esperaba. Dada la rigidez de su cuadro, incluso su nombre está tomado de la palabra latina para rudo, me estaba preparando para un viaje bastante duro, pero nunca llegó.
No es tan tolerante como una Specialized Diverge o una Cannondale Topstone, pero tampoco tiene amortiguadores ni puntas flexibles. Sin embargo, de alguna manera se las arregló para no ser demasiado discordante en senderos llenos de baches, lo que me impulsó a empujarlo más rápido a través de senderos de una sola pista de lo que hubiera creído posible.
Compra ahora el Cervélo Áspero
El Áspero podría ser la primera incursión de Cervélo en territorio todoterreno, pero creo que es un éxito rotundo. Sería igualmente feliz montándolo en la carretera, compitiendo en ciclocross, enfrentando un evento épico como Dirty Kanza o simplemente llevándolo por un día a lo largo de South Downs Way.
Sin lugar a dudas, es una bicicleta deportiva y será la más adecuada para eventos de grava de un día. Es cierto que todavía es una escena bastante específica en el Reino Unido, pero está creciendo rápidamente y, si estás haciendo la transición de las carreras en la carretera y quieres una experiencia similar en la grava, el Áspero no te decepcionará.
Especificación
| Marco | Cervélo Áspero |
| Grupo | Sram Force eTap AXS 1x |
| Frenos | Sram Force eTap AXS 1x |
| Juego de platos y bielas | Sram Force eTap AXS 1x |
| Casete | Sram Force eTap AXS 1x |
| Barras | Easton EC70 AX |
| Vástago | Aleación Easton EA90 |
| Tija de sillín | Easton EC70 |
| Silla de montar | Prologo Dimensión NDR |
| Ruedas | DT Swiss GRC 1650 Disc, neumáticos Donnelly X'Plor MSO 700x40mm |
| Peso | 8,41 kg (talla 56) |
| Contacto | cervelo.com |
Todas las reseñas son totalmente independientes y las empresas que aparecen en las reseñas no han realizado ningún pago
