La 3T Exploro RaceMax, que combina la holgura ultraancha de los neumáticos con la aerodinámica, podría convertirse en la bicicleta más moderna del año
Gerard Vroomen nada ama más que perturbar el mercado. Lo hizo cuando inició la tendencia aerodinámica de carretera con Cervélo.
Lo volvió a hacer cuando creó la primera bicicleta 'aerogravel', la 3T Exploro, y de nuevo con la 3T Strada, una bicicleta de carretera construida únicamente para carreteras de plato único que en ese momento no existían grupos.
No sorprende, entonces, que el nuevo 3T Exploro RaceMax ya haya dividido la opinión.
Parte del debate es sobre cómo categorizar la bicicleta. Es una evolución del Exploro pero no lo reemplazará. Puede manejar neumáticos de hasta 61 mm en llantas de 650b, por lo que está equipado para terrenos más difíciles que el Exploro y, sin embargo, también es más aerodinámico que el Exploro, con un tubo de asiento recortado para la rueda trasera junto con perfiles de tubo completamente nuevos..
En un intento de explicar a quién está dirigida la RaceMax, Vroomen separa el mercado de grava en tres categorías:
‘El primer cliente es el todoterreno. Solo quieren escapar de las carreteras que están demasiado llenas de tráfico. Ese cliente no quiere renunciar a ninguna velocidad en la carretera.
'El segundo cliente es el corredor de grava. No necesariamente tienen que correr, pero les gusta la velocidad en la grava.
'El último cliente es el maximizador; lo que me gusta llamar "ir despacio, más rápido". Todavía pueden hacer eventos, pero el objetivo es terminar antes de que oscurezca o antes de que rompan el cartel final. '
No estoy seguro de que la explicación de Vroomen lo aclare, pero parece que RaceMax está dirigido tanto al veloz ciclista de grava como al aventurero. Como tal, la bicicleta viene en dos versiones, Race y Max, que son el mismo cuadro con un kit diferente.
La bicicleta de la foto es una RaceMax Race, con grupo 2x y neumáticos más orientados a la carretera. La versión Max está predominantemente enfocada en 1x y usa llantas 650b y neumáticos ultra anchos para la multitud de aventuras todoterreno.
En cualquier caso, una vez que hayas averiguado qué moto es cuál, hay mucho por lo que emocionarse.
RAM y WAM
Primero, hablemos de las nuevas ruedas de 3T y de la nueva filosofía de las ruedas. Nuestro cuadro de especificaciones vino equipado con un nuevo juego de ruedas 3T Discus C45 Ltd. Las llantas tienen un sorprendente ancho interno de 29 mm.
Eso abre la posibilidad de crear una llanta aerodinámica y un perfil de neumático incluso con neumáticos que ponen a prueba los límites de las ruedas de carretera. Los neumáticos de 40 mm especificados no tienen el perfil de bulbo incómodo que a menudo vemos con neumáticos anchos en llantas de carretera y, de hecho, casi crean el perfil torrordinal con el que sueñan los diseñadores de llantas.
'Tenemos ruedas para grava, pero no son aerodinámicas y son ruedas aerodinámicas que no son lo suficientemente anchas para grava', dice Vroomen. Así que hicimos una nueva rueda aerodinámica y es de 40 mm. No me refiero a 40 mm de profundidad, me refiero a 40 mm de ancho.'
El nuevo juego de ruedas viene junto con una nueva filosofía de dimensionamiento de neumáticos y llantas de 3T. Vroomen destaca que con la amplia combinación de diferentes anchos de llantas y tamaños de neumáticos, existe una gran variedad de anchos realistas de neumáticos en comparación con el ancho de neumático indicado.
Con eso en mente, ha desarrollado dos nuevas medidas de ancho de llanta: 'RAM (Radio medido)' y 'WAM (Ancho medido)'
3T ha trazado la RAM y el WAM realistas de varios anchos de llantas y neumáticos para ayudar a diseñar el nuevo RaceMax.
‘Para toneladas de neumáticos te das cuenta de que hay muchos neumáticos que encajan dentro de una banda de radios bastante estrecha,’ dice Vroomen. Eso significa que 3T ha podido crear un rango de espacio libre más específico para diferentes combinaciones de neumáticos y llantas, un rango que ha permitido a 3T crear un mejor diseño aerodinámico.
'El radio, por supuesto, determina el espacio con el tubo del asiento o el espacio entre el tubo inferior y el neumático, y esas son todas las cosas con las que queremos jugar aerodinámicamente, agrega Vroomen.
Las nuevas ruedas Discus C45 vienen junto con un nuevo manillar acampanado de carbono Aerogaia, pero eso no estaba disponible para nuestra muestra de prueba.
Habiendo llegado a un acuerdo con las especificaciones, era el momento de sacar la bicicleta a la carretera y recorrerla.
Adulador a primera vista
Monto diferentes bicicletas con mi grupo habitual de ciclistas todo el tiempo, y solo una o dos veces al año una bicicleta genera el tipo de respuesta que obtuve con RaceMax: fascinación que bordea la adulación y tomas de fotografías repetidas.
Es una bestia hermosa, pero aún mejor que eso, mi primer viaje fue genial. Lo que más me sorprendió fue que se siente como una bicicleta de carretera aerodinámica cuando está sobre asf alto.
No se puede escapar de que los neumáticos de 40 mm a 50 psi tienen una penalización de velocidad, pero la bicicleta tenía una respuesta rígida y vivaz a cualquier inyección de potencia, ayudada por las formas voluminosas de los tubos y la parte trasera corta (vainas de cadena de 415 mm). También mantuvo bien la velocidad y se sintió notablemente más rápido que el Exploro estándar: incluso llegué a 50 km/h en un sprint amistoso hacia una señal.
Sin embargo, a pesar de toda su capacidad en la pista, el RaceMax no se destaca realmente en la carretera. Pasé gran parte del encierro montando RaceMax en senderos de grava en Surrey, y es lo más divertido que he tenido en una bicicleta en años.
Algunas pruebas de grava y polvo de nuestro primer viaje
Me acostumbré a correr a lo largo de caminos de herradura, s altando sobre raíces, tomando crestas sueltas del 25 % y apretando los dientes al descender por pistas empinadas.
La clave de eso es la estabilidad de la bicicleta. Podía mantener el martillo presionado en senderos accidentados mientras la bicicleta simplemente se tragaba las imperfecciones. Apuesto a que es el pedalier bajo de la bicicleta (caída de 77 mm en un cuadro de tamaño 56) junto con una altura de pila razonablemente generosa lo que la hace sentir tan controlada en terreno técnico.
Mucha gente me preguntó si el recorte aerodinámico significaba que el cuadro acumulaba barro. No tuve ningún problema, aunque no lo sometí a los tipos de barro espeso y pegajoso que podría arrojar un viaje fuera de la carretera en invierno.
Pero por lo que puedo decir, el punto de pellizco no es más estrecho que alrededor del BB en la mayoría de los otros marcos. Simplemente viene en la parte superior del corte, donde potencialmente causa menos problemas.
Para mí, los neumáticos de 40 mm ofrecían un punto óptimo entre velocidad, agarre y comodidad. Dicho esto, si el dinero no fuera un problema, estaría tentado a tener dos juegos de ruedas para aprovechar al máximo el RaceMax: un juego de llantas de 700c con neumáticos de 35 mm para la carretera y un juego de llantas de 650b con neumáticos de 57 mm. para los días en terrenos más difíciles.
Esta es una bicicleta que realmente me emociona y representa una dirección de conducción a la que cada vez más amigos se dirigen.
Es un raro ejemplo de una bicicleta que aprovecha la mejor tecnología de bicicletas que existe, desde la aerodinámica hasta el diseño de los neumáticos y los compuestos, para ofrecer realmente una experiencia de conducción nueva y, en muchos sentidos, mejor que no se detiene. cuando lo hace el asf alto.
Compre el 3T Exploro RaceMax de 3T
Geometría
La RaceMax viene en seis impresionantes tamaños, lo que hace que el cuadro tenga más la especificidad de ajuste a la que estamos acostumbrados en las bicicletas de carretera (ver geometría a continuación).
Nuestras selecciones
3T Explorar RaceMax Max GRX 1x: 4199€
Con cubiertas de 57 mm en llantas de 650b y un grupo Shimano GRX 1x, la Exploro Max GRX podría pasar por encima de prácticamente cualquier cosa y se ubica en el extremo más económico de la gama con un precio de alrededor de £3800.
3T Explora RaceMax Race Torno Eagle 1x: 7€, 798
La Exploro Race de alta especificación viene equipada de manera similar a nuestra bicicleta de prueba, pero con un grupo Sram Force AXS 1x combinado con el propio juego de bielas Torno de 3T, lo que eleva el costo a 7.798 € (aproximadamente 7.000 £).
Resto de la gama
3T Explora RaceMax Race GRX 1x: 4199€
3T Explora RaceMax Race GRX 2x: 4399€
3T Explora RaceMax MAX GRX 2x: 4399€
3T Explorar RaceMax Max Force Eagle 1x: 5899€
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