Nuevas bicicletas de Swift, Ultravox SSL y Ultravox DSQ, con tecnología de carbono actualizada y frenos de disco
Puede que solo haya pasado poco tiempo desde que Swift anunció su primera bicicleta aerodinámica, la Hypervox, pero, no obstante, en el show de bicicletas de Taipei, lanzó dos modelos más, la Ultravox SSL (superligera) y la DSQ (disco), que se ubicará por encima del actual Ultravox Ti.
Swift ha tomado lo que aprendió al hacer el SCULP (un cuadro de carretera de menos de 700 g producido en colaboración con AX Lightness), y usó un tema similar de composición de carbono para llegar a donde están con el SSL. Como lo ha hecho antes con los actores de la industria del carbono Toray y Mitsubishi-Rayon, Swift se ha asociado con TeXtreme para producir las fibras empleadas en el nuevo SSL.
TeXtreme ha utilizado lo que Swift llama tecnología 'Spread Tow', mediante la cual los hilos de carbono se aplanan en estopas condensadas antes de tejer, lo que efectivamente empaca más filamentos en la misma área y reduce la cantidad de resina necesaria para rellenar los espacios entre. Además de permitir que Swift fabrique accesorios completamente de carbono, como la abrazadera de la tija del sillín y la dirección, su objetivo principal es aumentar la relación resistencia-peso de la bicicleta, en un 24 %. Podemos suponer que esto debería crear un marco más ligero y rígido.
Las bicicletas de carretera equipadas con discos han estado en el mercado durante algún tiempo, pero el razonamiento de Swift para resistir antes de lanzar su oferta inaugural fue ver cómo se asentaba la industria y qué formatos se convertirían en estándar. Con el Ultravox DSQ vemos ejes pasantes (100 mm en la parte delantera y 140 mm en la parte trasera) que, gracias a las tapas de los extremos intercambiables para que el eje se asiente, también son compatibles con diferentes sistemas SRAM y Shimano.
Swift también ha optado por la pinza Shimano Flat Mount, que es un elemento común entre muchas bicicletas de carretera equipadas con discos. Limpio, compacto y simple, su empleo aquí sugiere dónde Swift ve que se está asentando la industria, al igual que el hecho de que han hecho que el DSQ sea capaz de usar neumáticos de hasta 30 mm, lo que refleja la tendencia de los gordos. Aparte de la posibilidad de enrutamiento interno para sistemas de cables hidráulicos, no hay otros cambios significativos en el marco en sí.
El precio, el peso y cualquier otra información relacionada, permanece desconocida para cualquiera que no sea Swift en esta etapa temprana.
swiftcarbon.com
