Elegir el lubricante adecuado para la cadena de la bicicleta no tiene por qué ser complicado
Una transmisión bien lubricada es una transmisión eficiente, y una transmisión eficiente es rápida y duradera. Esto hace que la lubricación regular de la cadena de su bicicleta sea uno de los mejores hábitos que puede adquirir. Sin embargo, no es suficiente untar sin pensar el aceite viejo en la cadena.
Diferentes condiciones requieren diferentes enfoques. Al mismo tiempo, usar demasiado aceite puede ser casi tan malo como usar muy poco, ya que el aceite viejo pronto se acumula y degenera en un desastre. Esto significa que antes de comenzar a aplicar más lubricante, a menudo es necesario limpiar primero la cadena con un poco de desengrasante.
¿Qué lubricante elegir?
Al igual que con tantas cosas relacionadas con las bicicletas, se trata de obtener la herramienta adecuada para el trabajo y luego usarla correctamente. Los lubricantes para cadenas vienen en varios tipos según las condiciones y sus inclinaciones.
Lubricante húmedo es para condiciones climáticas húmedas. Es más espeso y no es necesario aplicarlo con tanta frecuencia, y no se lava. Esto lo hace adecuado para bicicletas prácticas de uso diario, pero menos bueno para los corredores, ya que su consistencia viscosa recoge rápidamente la suciedad.
Dry lube es para condiciones de clima seco. Es más delgado y funciona muy bien. Necesidad de ser aplicado más regularmente; es más propenso a ser arrastrado por la lluvia o cuando se golpea con una manguera. Al recoger menos suciedad, se puede aplicar varias veces antes de ensuciarse.
Cerámica o cera Las fórmulas son lubricantes elegantes diseñados para corredores que buscan la mínima fricción. Pueden ser duraderos, pero tienden a ser caros y no les gustan las condiciones húmedas.
Cubriendo las tres categorías, a continuación hemos recopilado seis de nuestros favoritos. Siga leyendo y también encontrará una guía que cubre todo lo que necesita saber sobre los tres tipos principales de lubricantes para cadenas, junto con una breve guía para ayudarlo a decidir cuál es el mejor para sus necesidades ciclistas.
Seis de los mejores lubricantes para cadenas de bicicletas
Lubricante seco
1. Lubricante seco para cadena Finish Line Teflon Plus
No hay necesidad de ser demasiado inteligente. Creo que el 90% de las tiendas de bicicletas en el Reino Unido usan este omnipresente lubricante seco a base de teflón como estándar. Con una consistencia más cercana a GT85 que el aceite de cocina, es ideal para condiciones secas.
Sin embargo, también está bien para el invierno si te gusta volver a aplicarlo cada uno o dos viajes.
2. White Lightning Clean Ride Chain Lube
Este lubricante para cadenas para condiciones secas o polvorientas asegura que se limpia solo. ¿Quién sabe si esto es realmente cierto? De lo que podemos dar fe es de que su acabado similar a la cera no tiende a recoger demasiado polvo ni suciedad.
Lo que significa que su cadena permanece relativamente sin armar, su consistencia ligera es mejor guardarla para el verano.
Cómprelo ahora en Tredz por £5.99
Lubricante húmedo
3. Lubricante de cadena Fenwicks para clima húmedo
Los químicos industriales pueden no estar de acuerdo, pero creo que la elección principal con respecto al lubricante de cadena sigue siendo adelgazar y tener que volver a aplicar, o espesar y arriesgarse a que las cosas se vuelvan gomosas.
Diseñado teniendo en cuenta las condiciones del Reino Unido, este lubricante se sienta muy bien en el medio para las partes más lluviosas del año.
Cómprelo ahora en Tredz por £6.89
4. Lubricante de cadena húmeda Finish Line
No soy muy fanático de los lubricantes húmedos en las bicicletas de carreras, independientemente de la temporada. Sin embargo, en un viajero, la limpieza continua y la relubricación no siempre son una opción.
Este hermano de la opción Dry de Finish Line es una buena opción para bicicletas utilitarias y normalmente ve mi single-speed segura durante el invierno.
Cómprelo ahora en Tredz por £3.99
Lubricante de cerámica
5. Lubricante de cadena de goteo UFO CeramicSpeed
Para aquellos que están decididos a acelerar la mayor cantidad de dinero posible, el lubricante UFO Drip de CeramicSpeed tiene muchos datos de laboratorio para demostrar cuántos vatios podría ahorrarle. Incluso puedes comprar cadenas de gama alta preimpregnadas con él.
Basados en ceras, aceites traza y modificadores de fricción, todos estos no son tóxicos, no son inflamables y son biodegradables.
6. Lubricante seco para cadenas de cerámica Muc-Off C3
Este lubricante de cadena a base de cerámica de tamaño mediano es biodegradable y no contiene petróleo. Diseñado para andar en clima seco, es más amable contigo y con el medio ambiente.
Con un tinte UV verde, también es fácil ver exactamente cuánto te estás untando, útil para evitar que te apliques de más o de menos.
Lubricante húmedo vs Lubricante seco
Los lubricantes tienden a caer en una de dos categorías principales: húmedos o secos. Uno podría pensar instintivamente que un lubricante seco se usa en los días secos y un lubricante húmedo se guarda para los días húmedos. Desafortunadamente, no es tan simple.
Lubricante seco - El elemento "seco" se refiere a la sustancia lubricante real que actúa en la cadena, generalmente un tipo de depósito ceroso. El lubricante seco se aplica como un líquido, antes de secarse para dejar la cadena cubierta con el elemento lubricante.
Lubricante húmedo - Al igual que el lubricante seco, el lubricante húmedo se aplica como líquido, pero permanece como líquido en la cadena. El lubricante húmedo a menudo se caracteriza por la suciedad espesa y negra que se encuentra en las transmisiones que se han descuidado durante largos períodos de tiempo.
Decisiones decisiones
Entonces, ¿qué lubricante es mejor? Mucho depende de las condiciones de conducción.
Dry lube es un lubricante más ligero y menos propenso a atraer la suciedad, por lo que es más adecuado para circular en buenas condiciones. La desventaja de un lubricante seco es que es menos duradero y, a veces, pierde su propiedad lubricante con bastante rapidez. Las cadenas también se limpiarán de lubricante seco si llueve.
Los lubricantes húmedos funcionan bien en una variedad más amplia de condiciones climáticas, lo que los hace ideales para andar todo el año. La lluvia no lavará el lubricante húmedo de su transmisión y su cadena será más resistente a la corrosión salina que a menudo se experimenta durante los meses de invierno.
Sin embargo, usar un lubricante húmedo requerirá un poco más de mantenimiento, ya que su naturaleza pegajosa tiende a atraer la suciedad. Si se deja desatendido, puede convertir el lubricante en una pasta de lapeado que hace que su transmisión funcione rápidamente. El desengrasado y la lubricación regulares son esenciales si opta por utilizar un lubricante húmedo.
Si eres un ciclista que hace buen tiempo y haces viajes cortos en días soleados, un lubricante seco es la elección perfecta. Si desea un rendimiento durante todo el año y no le importa jugar regularmente con su bicicleta, un lubricante húmedo es su mejor opción. Sin embargo, los ciclistas más entusiastas tienden a tener una botella de cada uno para poder reaccionar a las condiciones cambiantes.
Lubricante de cerámica
Finalmente vale la pena mencionar una tercera opción, la de los lubricantes a base de cerámica. El lubricante cerámico se encuentra en algún lugar entre un lubricante húmedo y seco, se aplica como un líquido, pero se seca hasta convertirse en una sustancia pegajosa.
Los lubricantes cerámicos ofrecen una lubricación de alto rendimiento y baja fricción y cuentan con fórmulas químicas que aseguran que no se desvanezcan con el primer chapoteo en un charco. El lubricante cerámico tiende a ser más caro pero requiere menos aplicaciones, menos mantenimiento y ofrece un mejor rendimiento.
Vale la pena agregar que es mejor evitar el WD40 y varios otros lubricantes "domésticos" en aerosol, ya que no solo no son muy buenos para lubricar cadenas, sino que también la naturaleza del aerosol de su aplicación significa que es muy probable que el lubricante terminar donde no debería, como en las pastillas de freno.
