El Tifosi CK7 está totalmente equipado y construido para la comodidad
A pesar del nombre italiano, Tifosi es una marca completamente británica, diseñada para las condiciones británicas. Con lo que Tifosi llama "geometría de confort", la CK7 Gran Fondo se presenta como una bicicleta rápida y fiable con la que llevar a cabo todo un año de entrenamiento, desplazamientos y actividades deportivas. Por una bicicleta de invierno, con mucho gusto cambiaríamos un poco de velocidad por confiabilidad, por lo que si las afirmaciones son ciertas, la Tifosi podría ser una ganadora. Incluso viene con guardabarros completos Flinger de serie, y se sumerge justo por debajo de la marca de £ 1000 en el trato.
Conjunto de marcos
La Tifosi luce un cuadro de aleación 7005 de doble conificado, que utiliza principalmente tubos redondos pero con un tubo superior curvo y un tubo inferior ovalado, lo que agrega rigidez. Un tubo de dirección de 145 mm es lo suficientemente corto para continuar con la sensación de robustez en toda la máquina y conduce a una horquilla delgada de fibra de carbono con un desplazamiento considerable para mayor comodidad, aunque a expensas de la franqueza. Además de los guardabarros, también hay puntos de montaje para un portabultos trasero, lo que le da a la bicicleta aún más practicidad. Un ángulo de dirección de 72,4° combinado con un ángulo de asiento de 74,6° te obliga a avanzar de la manera más cómoda posible y garantiza una respuesta rápida cuando la necesitas. Los cables están completamente enrutados externamente, por lo que deberá vigilar la limpieza. Sin embargo, la imprimación anticorrosión más dos capas de pintura deberían garantizar la durabilidad del marco.
Grupo
Los cambios y las manetas de freno Campagnolo son excepcionalmente cómodos de usar y funcionan bien con el juego de platos y bielas Miche 50/34. No es resbaladiza, simplemente funciona, y diríamos que eso es exactamente lo que necesitas en una bicicleta de invierno. El casete 12-26 de 10 velocidades puede carecer del piñón de 28 dientes de otras bicicletas de este tipo, pero no sufre demasiado.
Kit de acabado
El tema italiano continúa en el kit de acabado Cinelli de buena calidad y el sillín Selle Italia X1 Plus, que es particularmente cómodo, está bien acolchado pero brinda soporte, con la cantidad justa de flexión en su cuerpo.
Ruedas
Las llantas Reflex 7 de Miche con radios planos se combinan con bujes Miche con rodamientos de cartucho. En general, no son demasiado pesados, lo que ayuda a que la bicicleta aproveche al máximo su agilidad. Los rodamientos de cartucho no requerirán ningún mantenimiento, perfectos para simplemente continuar con el trabajo de conducción. Los Rubino Pro Endurance de Vittoria son neumáticos que nos encantaría usar durante todo el invierno. Son cómodos, brindan confianza en las curvas y es poco probable que giren en colinas grasientas.
El paseo
Nos sorprendió un poco descubrir que, dentro de las cinco millas de conducción, el Tifosi reveló su lado animado, en el buen sentido. Para ser una bicicleta diseñada para afrontar condiciones climáticas adversas y caminos llenos de basura, la CK7 está sorprendentemente feliz de salir a la fuerza en las curvas como ninguna bicicleta con protectores de cuerpo entero tiene derecho a hacerlo.
Si prefieres Shimano o Campag es una cuestión de preferencia personal, pero en las pocas ocasiones que nos envían una bicicleta equipada con Campag para probar, siempre nos sorprende la comodidad que brindan las cubiertas de freno de la firma italiana. a un paseo La geometría del cuadro de la Tifosi te coloca más adelante de la bicicleta de lo que normalmente podrías esperar de un entrenador de invierno más vertical: el ángulo de la tija del sillín de 74,6° es responsable y te coloca en la posición correcta si estás atacando falsos pisos en el ensillar o escalar una escalada. Subirse a una bicicleta que pesa más de 10 kg está muy lejos de los 6. Experiencia de superbike de 8 kg, pero la CK7 se adapta bien a nuestros bultos y baches locales, su juego de platos y bielas 50/34 encaja bien con un cassette 12-26 para brindar amplias opciones de relación. Los s altos pronunciados entre los engranajes del bloque de 10 velocidades son típicos de los grupos Campagnolo, al igual que los ruidos metálicos positivos de las palancas de cambio de dedo y pulgar. Nuestra única queja es que las palancas de cambio de dedos montadas de forma flexible son difíciles de enganchar positivamente cuando están mojadas, por lo que si usa guantes de invierno, es una buena idea asegurarse de que tengan una almohadilla de agarre en los dos primeros dedos. La comodidad del marco es mucho mejor que las plataformas de aleación de antaño, con muy poca vibración que llega a nuestras manos o parte posterior. Sin embargo, está en el lado más "rendimiento" de la rigidez. El sillín X1 Plus de Selle Italia también ofrece un buen soporte y comodidad durante todo el día.
La palabra clave aquí es confianza. Está allí en abundancia. La transferencia de potencia que ofrece la unión del tubo inferior de perfil ovalado con el soporte inferior es más que suficiente para los ejercicios de entrenamiento de invierno, mientras que la geometría delantera es perfectamente cómoda; pero al mover los tres espaciadores de 10 mm por encima de la potencia, la bicicleta se transforma en algo más agresivo, lo que te da la confianza para bajar y atacar las curvas con entusiasmo. La distancia entre ejes está muy por debajo del metro mágico, lo que le da a todo el paquete una sensación viva. Las pinzas de freno de Miche no son las más fuertes que hemos probado, pero son lo suficientemente adecuadas para reducir la velocidad al entrar en curvas cuesta abajo ciegas, y el rendimiento de la bicicleta una vez que se pone en marcha y sigue una línea es excelente. La esbelta horquilla de carbono no es la más rígida, pero hace un gran trabajo absorbiendo las imperfecciones de la carretera. En resumen, la bicicleta es rápida cuando quieres que lo sea, una compañera de entrenamiento dispuesta, pero lo suficientemente robusta para hacer frente a un invierno británico. ¡Nos gusta!
Geometría
| Reclamado | Medido | |
|---|---|---|
| Tubo superior (TT) | 535mm | 535mm |
| Tubo de asiento (ST) | 460mm | 460mm |
| Tubo inferior (DT) | 628mm | |
| Longitud de la horquilla (FL) | 382mm | |
| Tubo de dirección (HT) | 145 mm | 145 mm |
| Ángulo de dirección (HA) | 72.5 | 72.4 |
| Ángulo del asiento (SA) | 74.5 | 74.6 |
| Distancia entre ejes (WB) | 980mm | 983mm |
| Caída de BB (BB) | 67mm |
Especificación
| Tifosi CK7 Gran Fondo | |
|---|---|
| Marco | Cuadro de aleación 7005 de doble conificado, horquilla de carbono |
| Grupo | Campagnolo Veloce |
| Frenos | Miche |
| Juego de platos y bielas | Equipo Miche, 50/34 |
| Casete | Campagnolo Veloce, 12-26 |
| Barras | Cinelli Vai, aleación |
| Vástago | Cinelli Vai, aleación |
| Tija de sillín | Cinelli Vai, aleación |
| Ruedas | Miche Reflex RX7 |
| Silla de montar | Selle Italia X1 Plus |
| Peso | 10,24 kg |
| Contacto | tifosicycles.co.uk |
