Una máquina lista para la carrera diseñada para el rendimiento tanto dentro como fuera de la carretera
Cuando el gerente de producto de Canyon, Julian Biefang, presentó el Inflite CF SLX a una mesa llena de periodistas la semana pasada, se aseguró de enfatizar una palabra: rendimiento. Fue el comienzo de la mayoría de las respuestas a la mayoría de nuestras preguntas.
¿Qué tamaño de guardabarros puedes usar? No puedes, actuación. ¿Por qué ha elegido neumáticos sin cámara? Actuación. ¿De qué se trata el tubo torcido? Rendimiento.
Tal era la confianza en el rendimiento de esta bicicleta de ciclocross íntegramente de carbono de Canyon, que decidieron llevarnos a senderos que, en una ocasión más humilde, se considerarían un tramo para una bicicleta de ciclocross.
El patio de recreo que nos dieron fue el Devil's Punchbowl. Un gran anfiteatro natural en Hinhead, Surrey, el nombre insidioso coincide con la naturaleza perversa de los senderos que alberga. Sin duda existe un mito para explicar el paisaje y su nombre.
Nuestro guía local se apresuró a mencionar que sus pintorescas vistas habían dado lugar a que películas como Skyfall y Gladiator utilizaran las vistas para filmar grandes películas de Hollywood.
En terrenos propiedad del ejército de su majestad, el terreno ondulado ofrece todas las superficies familiares para cruzar. Arena, barro, raíces de árboles, hierba y rocas estaban en la agenda del circuito técnico de 20 km alrededor del Punchbowl.
Para alguien con poca experiencia en ciclocross, este día debería haber sido una pesadilla, pero gracias a Canyon Inflite en realidad fue muy divertido.
Lo primero es lo primero
Empecemos dirigiéndonos al elefante en la habitación. El tubo superior. Una molestia visual para los puristas, esta torcedura en el carbono ha sido diseñada para facilitar mucho el transporte de la bicicleta.
Cuando se compite en cross, la velocidad y el rendimiento fuera de la bicicleta pueden ser tan importantes como cuando se está sobre ella, y Caynon se ha ocupado directamente de esto. Al correr, la bicicleta se deslizó cómodamente sobre el hombro, y con la mayor distancia entre la rueda delantera y el tubo inferior, la bicicleta no representa ningún problema cuando se levanta del piso.
La decisión de Caynon de traspasar los límites del diseño de monturas me impresionó. Sabía que esto no complacería a las masas, de las cuales yo soy uno, pero quería centrarse en el rendimiento, como repetía constantemente Biefang, y así se ha hecho.
Facilitar el transporte de la bicicleta es una obviedad. Cuando vi las fotos de la bicicleta por primera vez, no era fanático de este nuevo diseño. Sin embargo, cuando vi esto en persona y usé la torcedura para su propósito, tuvo sentido.
Canyon no está interesado en hacer una bicicleta de ciclocross para que la gente se desmaye con su comunicado de prensa. Quería una bicicleta que ganara carreras y hiciera todo lo posible para que esto fuera más fácil para el ciclista.
Listo para la carrera
Independientemente de la experiencia, un descenso arenoso causa preocupación a todos los ciclistas de cross. Parte del curso podría haberse confundido fácilmente con Venice o Bondi Beach. La arena se hizo tan profunda que, sin duda, mis habilidades para manejar la bicicleta fallaron y me vio caer al suelo a 30 kmh. Por suerte, la arena es un aterrizaje suave.
A pesar de mi clara f alta de habilidades, la Inflite se sintió estable al bajar la potencia, de la cual tengo menos de la que debería, a través de areneros y mantuvo bien su línea, siguiendo las huellas de las bicicletas anteriores. Tomar curvas a través de la arena también fue fácil, ya que la bicicleta parecía deslizarse suavemente y no se sacudía debajo de mí.
Siguiendo la tendencia de las bicicletas de montaña, Canyon decidió acortar la potencia y alargar el tubo superior en un intento por aumentar la estabilidad y el manejo. Con un cuadro de 54 cm, mi H31 Ergocockpit Cf tenía una potencia de 90 mm, 30 mm más corta que la que uso en mi bicicleta de carretera.
Con un peso de menos de 8 kg, la bicicleta también superó pequeñas pendientes con relativa facilidad, abordando subidas más largas con una simplicidad similar. Al ser completamente de carbono, el cuadro no se sentía diferente a un cuadro de carretera, brindando la cremallera deseada cuando se está fuera del sillín. Al ser tan liviana, la bicicleta también era casi imperceptible cuando se transportaba.
Nuestro viaje comenzó con una subida de 3 km al 4 % y, gracias a la decisión de Caynon de equipar el Inflite CF SLX con SRAM Rival CX1, esta pendiente no fue una preocupación. Con un plato simple de carbono Quarq Prime de 40t y un bloque 11-36 en la parte trasera, la escalada fue simple y no logró que me levantara del sillín.
El recorrido, aunque probamos, no nos vio realizar subidas prolongadas con pendientes pronunciadas, pero al tratarse de una bicicleta diseñada para correr, probablemente sería redundante contar con marchas más permisivas.
Al recorrer el circuito de 20 km, otro aspecto notable fue la f alta de barro y arena adheridos a mi cuadro. Después de una hora de andar por un denso bosque, ni una sola vez tuve que volver a sacar el barro o la arena de la bicicleta para que pudiera volver a andar. Esto se debió a que los tubos del Inflite no tenían un borde recto.
Sin bordes rectos, significa que el barro y la arena tienen menos áreas a las que adherirse, lo que hace que la bicicleta esté más limpia por más tiempo. Sin duda, una ventaja para las carreras.
Ya sea que esta bicicleta se corriera cuesta arriba o cuesta abajo, en barro profundo o en arcilla dura, la Canyon Inflite pareció demostrar su calidad de carrera y sin duda ocupará su lugar en las filas profesionales del ciclocross este invierno.
Se acerca la cruz
Canyon está presente en las clasificaciones profesionales del ciclismo de ruta. Con Katusha-Alpecin y Movistar en el WorldTour masculino y Canyon-SRAM en el WorldTour femenino, podemos estar seguros de que han roto el mercado de la carretera.
Esta bicicleta no tiene la opción de aplicar guardabarros, ni puede instalar neumáticos grandes para viajes diarios. Biefang dejó en claro en su discurso que esta bicicleta no era para viajar o pasear por su parque local. Era para carreras intensas y rápidas.
Lanzar una bicicleta de ciclocross solo para carreras revela algunas de las ambiciones que albergan las oficinas centrales de Canyon en Alemania.
A pesar de la insistencia constante, Biefang no reveló ningún plan concreto para proporcionar pronto el Inflite a ninguno de los principales ciclistas de ciclocross del mundo, pero la sonrisa irónica de su rostro sugería que algo estaba en camino.
Seamos claros, establecer tu bicicleta como una máquina de carreras pura podría considerarse arriesgado si no se puede ver mientras corre. La mejor manera de demostrar el valor de tu bicicleta en términos de carreras es hacer que los ciclistas ganen carreras con ella.
Esta razón, para mí, sugiere que cuando el tiovivo de ciclocross se ponga en marcha el 1 de enero, veremos a uno de los mejores ciclistas de ciclocross del mundo en el Canyon Inflite.
Pensamientos finales
La verdad es que no soy el ciclista de ciclocross más experimentado. Golpear arena siempre fue 50-50 cuando se trataba de un choque potencial para mí. Por suerte, limité la cantidad de veces que golpeé el suelo a solo cuatro durante todo el recorrido.
Sin embargo, la calidad de esta bicicleta me dio una confianza que de otro modo no habría tenido. Rara vez sentí que estaba completamente fuera de control y cuando se trataba de lodo y superficies rocosas, se manejaba tan bien como cualquier bicicleta de montaña.
Siendo una de mis primeras aventuras fuera de la carretera, decidí usar este viaje de prueba como una prueba de fuego para saber si continuaría con mis viajes fuera de mi hogar habitual en la pista. Mucho de esto se debió a mi experiencia en la bicicleta.
El Canyon Inflite cumplía todos los requisitos en este primer viaje. Se necesitarían más pruebas y conducción para dar una opinión definitiva sobre esta bicicleta, ya que 21 km simplemente no son suficientes pero, desde este primer viaje, me gustó lo que vi.
No estoy diciendo que Canyon haya reinventado la rueda cuando se trata de bicicletas de ciclocross, pero ha traído al mercado una auténtica máquina de carreras.
