La increíble relación calidad-precio convierte a la RDX en una ganadora no solo en invierno sino durante todo el año
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La RDX es el nuevo cuadro de aluminio de Dolan que lo hace todo, alrededor del cual puede especificar el grupo, el kit de acabado, las ruedas e incluso las barras planas, si lo desea, para satisfacer sus requisitos y, lo que es más importante, su presupuesto.
El cuadro de la RDX está fabricado en aluminio. Hemos optado por la variante de 50 cm, sobre la base de que la medida efectiva del tubo superior es más cercana a la que usaríamos normalmente.
Vale la pena comparar tu bicicleta actual con la tabla de tallas de Dolan en su sitio web para estar doblemente seguro antes de presionar el botón "pedir".
El cableado está completamente enrutado internamente, fuera de peligro. Tanto el tubo superior como el inferior cuentan con perfiles en forma de lágrima, mientras que las vainas de sección profunda se ensanchan desde el soporte inferior.
¿Dónde están las soldaduras?
Lo más sorprendente que se debe tener en cuenta sobre el cuadro de Dolan es que las soldaduras son prácticamente invisibles, excepto en el eje de pedalier.
Es una construcción verdaderamente maravillosa, y está recubierta con un acabado de pintura brillante y profundo.
En una nota práctica, la RDX también viene equipada con guardabarros de longitud completa Flinger, repletos de reflector trasero, por lo que está lista para conducir en la oscuridad desde el momento en que se saca de la caja.
Su geometría de dirección también da en el blanco, con un ángulo de dirección medido de 71,9° que ofrece una ligereza de dirección que f alta en la Trek, mientras que el ángulo de asiento muy pronunciado de 44,9° te inclina hacia adelante sobre las barras para brindar control inmediato.
Podría usar llantas más anchas si quitara los guardabarros, pero usa goma Mavic 25c, que es probablemente la llanta de diámetro mínimo que la mayoría de nosotros usaría durante el invierno.
Grupo
Donde el modelo de negocios en línea de Dolan realmente se destaca es aquí: la RDX tiene un grupo R8000 Ultegra completo, ¡en una bicicleta cuyo costo está en la categoría 'económica'!
Hay logotipos de Ultegra en los platos y bielas 50/34, el casete 11-30, en los mecanismos delantero y trasero.
Los mandos de cambio son elementos RS505, equivalentes al kit de grupo 105 de Shimano. Utilizan las excelentes pinzas hidráulicas RS505 de Shimano, que muerden discos Aztec de 140 mm delante y detrás.
Kit de acabado
El kit de acabado de aleación de la RDX proviene de varios fabricantes, pero como ocurre con la mayoría de los elementos de la motocicleta, puede cambiar sus especificaciones cuando realiza el pedido.
Nuestra bicicleta de prueba usa manubrios Deda de 420 mm de diámetro (que podríamos haber cambiado por artículos de 400 mm para adaptarse mejor a las dimensiones de la bicicleta de tamaño 50) y una potencia Deda de 100 mm, que nos coloca en una posición de conducción casi perfecta. reivindicando la decisión de bajar una talla en el cuadro.
Una potencia Alpina lleva un sillín Selle Italia X1 Flow, cuya flexibilidad aporta una gran comodidad a la conducción.
Ruedas
El juego de ruedas Cosmic Elite UST Disc de sección profunda de 30 mm de Mavic, a £ 419, puede parecer un poco como llevar un arma a una pelea con cuchillos… pero si tienes el presupuesto de sobra, ¿por qué no?
Sí, los gráficos blancos necesitarán un poco de limpieza, pero las ruedas giran lo suficientemente rápido como para ofrecer algo de diversión en su viaje a casa o en un giro social dominical.
Su ancho interno de 17 mm admite cualquier cosa, desde la goma Mavic Yksion Pro de 25c instalada en nuestra bicicleta de prueba, hasta una de 32c.
El Yksion soportará una presión de hasta un máximo de 100 psi, pero para un control óptimo en carreteras húmedas, optaríamos por una presión más cercana a 80-85.
En el camino
El Dolan se siente inmediatamente como en casa en la carretera. Algunas vibraciones se notan desde el principio, y son inherentes a la construcción de aleación, pero por ahora parece que la horquilla de carbono está haciendo todo lo posible para quitarles el aguijón…
El cuadro de triple conificado, si bien es innegable que es supercompacto en nuestra bicicleta de prueba de tamaño 50, es tan chispeante como algunas de las mejores llantas de aleación de alto rendimiento que hemos montado.
Tan pronto como aumentamos el ritmo, la mayor parte de su vibración inherente se desvanece, para ser reemplazada por lo que tentativamente llamamos "velocidad y manejo adecuado de la bicicleta".
La clave de la forma en que la RDX ofrece más que un mínimo de placer es el equipo con el que se ha adornado.
El último paquete Ultegra de Shimano presenta una entrega de potencia casi instantánea desde las bielas a la rueda trasera, su configuración de freno hidráulico 505 lo levanta rápidamente cuando es urgente, o modera la velocidad perfectamente cuando ha terminado -cocinó o simplemente quiere reducir la velocidad de los semáforos que están a punto de cambiar.
Además, la forma en que todo el paquete del grupo se solidifica para proporcionar cambios de marcha impecables es muy positiva. La relación más pequeña en el plato grande de 50-30 significa que no nos vimos forzados a menudo a seleccionar el plato de 34 dientes, incluso al subir.
Y en las pocas ocasiones en que nuestras aspiraciones superaron nuestra capacidad, ni siquiera los frenéticos cambios descendentes bajo carga perturbaron la transmisión.
La mayor sorpresa de todas es que confiamos plenamente en que esta bicicleta podría ser fácilmente la única bicicleta que necesitaría no solo para el invierno, sino durante todo el año.
No es desfavorablemente pesada, y te costará encontrar una bicicleta de carretera mejor equipada por el dinero.
Simplemente quita los guardabarros y guárdalos en el garaje en marzo del próximo año, y estarás listo para enfrentarte a algunas carreteras más secas y realmente superar sus límites.
Manipulación
Manos arriba, nunca hemos sido los mayores fanáticos de la goma Yksion Pro de Mavic. Si bien tiene una longevidad y una protección contra pinchazos decente, siempre se sintió un poco f alto de agarre absoluto.
Dicho esto, en este paquete, y para las condiciones para las que sugerimos que esta bicicleta es buena, la goma 25c es una opción bastante segura.
Sácales un poco de aire, a alrededor de 85 psi, y brindan un parche de contacto de buen tamaño para tomar curvas con confianza, aunque no es lo que llamarías un giro de curva banzai.
Con un ángulo de dirección justo en el lado derecho de las 'especificaciones de la bicicleta de resistencia', la respuesta a la entrada del ciclista no es instantánea, pero está lejos de ser pesada.
Un juego de manillares más estrecho ayudaría aún más en esto, pero mantendríamos la potencia de 100 mm por el cómodo alcance que nos proporcionaba en los descensos.
Dejamos todos los espaciadores debajo de la dirección, para mayor comodidad en largas distancias, pero hay 30 mm para jugar si buscas una configuración más agresiva.
Digno de mención cuando realmente pisas el martillo o atacas un gran tramo de carretera cuesta arriba, es que los protectores Flinger instalados en esta bicicleta brindan el espacio adecuado para evitar el roce de los neumáticos.
El traqueteo, y el miedo asociado a la desintegración, que es la tarjeta de presentación de muchos guardabarros, está afortunadamente ausente, lo que nos da plena confianza para trazar algunos giros cuesta abajo con una precisión excepcional.
Confíe en la RDX y se lo recompensará con una voluntad de complacer que realmente no esperábamos cuando la sacamos del garaje.
Calificaciones
Frame: Las soldaduras prácticamente invisibles muestran la atención al detalle. 9/10
Componentes: Full Ultegra es increíble de encontrar a este precio. 9/10
Ruedas: Mavic Cosmic Elites son otra inclusión de gran valor por su dinero. 9/10
The Ride: Enfocado en la resistencia pero lejos de ser pesado. 9/10
Veredicto
Esta es una gran bicicleta no solo para el invierno sino para andar todo el año. Te costará encontrar una bicicleta de carretera mejor equipada por el dinero
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Geometría
| Reclamado | Medido | |
|---|---|---|
| Tubo superior (TT) | 535mm | 535mm |
| Tubo de asiento (ST) | 500mm | 500mm |
| Tubo inferior (DT) | N/C | 624mm |
| Longitud de la horquilla (FL) | N/C | 402mm |
| Tubo de dirección (HT) | 120mm | 120mm |
| Ángulo de dirección (HA) | 72 | 71.9 |
| Ángulo del asiento (SA) | 75.4 | 74.9 |
| Distancia entre ejes (WB) | N/C | 1090mm |
| Caída de BB (BB) | N/C | 68mm |
Especificación
| Dolan RDX | |
|---|---|
| Marco | Cuadro de aluminio RDX, horquilla de carbono |
| Grupo | Shimano Ultegra R8000 |
| Frenos | Discos hidráulicos Shimano RS505 |
| Juego de platos y bielas | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Casete | Shimano Ultegra, 11-30 |
| Barras | Deda Zero 100, aleación |
| Vástago | Deda Zero 100, aleación |
| Tija de sillín | Alpina, aleación |
| Silla de montar | Flujo X1 de Selle Italia |
| Ruedas | Neumáticos Mavic Cosmic Elite Disc, Mavic Yksion Pro 25c |
| Peso | 9,48 kg (50 cm) |
| Contacto | dolan-bikes.com |
