Un sillín rechoncho que podría ser un paso adelante para los ciclistas inquietos
Cuando monto, mi cuerpo se mueve mucho. Ya sea que esté subiendo una colina o bajando la potencia en un piso plano, genero la mayor potencia a través de la rotación de mis caderas. Está lejos de ser elegante y se parece poco al estilo fluido y metronómico de Jacques Anquetil o Bradley Wiggins, pero funciona para mí.
Si bien este estilo engorroso me hace andar más rápido, no funciona exactamente en perfecta armonía con la mayoría de los sillines de ciclismo. La punta del sillín golpea constantemente el interior de mis piernas, y la parte trasera estrecha me hace sentir milímetros por resbalar constantemente.
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Conoce Selle San Marco y su gama de sillines Shortfit. Corto y ancho, está de moda y promete 'satisfacer las necesidades de los ciclistas más exigentes'.
Bajo y rechoncho gana la carrera
Tengo las piernas anchas. Años de jugar al rugby en la primera línea (los tipos grandes en el lado desagradable del scrum con orejas raras) significa que han adquirido bastante volumen. Se han vuelto más delgados desde que comenzaron a andar en bicicleta, pero son más grandes que el promedio.
Combina esto con mi tendencia a moverme inquieto en el sillín y tendrás el problema de golpear constantemente tu sillín.
Un paseo con el sillín Shortfit Carbon FX más tarde, sin embargo, y este ya no es el caso.
Independientemente de cuánto me moví cuando me planté en el sillín, mis piernas permanecieron libres para completar una revolución completa sin obstrucciones. Me levanté de la silla de montar para pasar una cuesta empinada y de nuevo no hubo golpes.
También descubrí que al subir y bajar del sillín podía plantarme con más estabilidad, sin que mis culottes con tirantes se engancharan en la punta del sillín que sobresalía.
Este asiento estable también fue ayudado por Selle San Marco extendiendo su sillín con una sección trasera más amplia y generosa que, cuando se mira, no puede sino ayudarte a pensar en una raya. Con bordes más anchos, hubo un aumento notable del punto de contacto entre el sillín y yo, lo que no solo ayudó a ofrecer palanca al pedalear, sino que aparentemente ofreció una conducción más cómoda.
Fundamentalmente, la comodidad es el deber más importante de un sillín y descubrí que este asiento en particular lo tenía en abundancia.
Sujetándolo por la parte más profunda, usé el sillín en el juego Hell of the Ashdown. Infierno por nombre, infierno por naturaleza, con 2000 m de desnivel a lo largo de 105 km con 11 ascensiones importantes en el camino. Al final mis piernas se habían hundido en el dolor pero mi trasero no.
Estoy realmente impresionado con el rendimiento de este sillín y felizmente diría que es uno de los más cómodos que he usado. Pero (y siempre hay un pero) no estoy seguro de que su rendimiento justifique su precio.
Con un precio de venta al público de 189,99 £, este sillín Shortfit cuesta 30 £ más caro que los vuelos y un hotel por tres noches en Barcelona con Easyjet (hay otros proveedores de vacaciones disponibles), que cuando lo piensas es algo loco.
Lo que es aún más alucinante es que en estos días eso es solo de gama media. Selle San Marco tiene un precio de 324,99 £ para su sillín Aspide, mientras que un sillín Bontrager XXX cuesta menos de 300 £.
Por otro lado, por £89.99 puedes comprar el Shortfit Dynamic, el equivalente sin carbono del Shortfit Carbon FX. Hay una penalización de peso de 73 g, pero es £ 100 más barato, y el peso parece ser la única diferencia notable entre los dos.
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Sin embargo, si el dinero no fuera un problema, optaría por el Selle San Marco Shortfit Carbon FX todos los días de la semana, ya que es un sillín impresionante. Pero con una alternativa casi idéntica por menos de la mitad del costo, definitivamente hay una compra más sensata.
