Elegante y hermoso tanto para mirar como para andar, equilibrando finamente la comodidad y el rendimiento
La BMC Roadmachine lleva poco más de un año, lanzada con el objetivo de simplificar la gama de bicicletas de carretera de la marca suiza, tomando el relevo de la anterior gama Granfondo que se ha ido eliminando.
Todos los modelos Roadmachine están diseñados para aprovechar al máximo los cambios que se han hecho posibles con los frenos de disco, incluido un amplio espacio libre para los neumáticos: los neumáticos de 28 mm vienen de serie, pero hay espacio para los de 30 mm.
La Roadmachine es fantástica a la vista, con líneas suaves desde la horquilla que fluyen casi a la perfección en el cuadro, mientras que la tapa superior de la dirección suaviza la línea en la potencia y el tubo del asiento que flotan alrededor de la rueda trasera, dando una aspecto aerodinámico.
También se hacen afirmaciones de mayor cumplimiento y las impresiones iniciales son positivas, con un viaje suave y cómodo.
Sin embargo, cuando las carreteras se vuelven más ásperas, especialmente en los adoquines, la comodidad se resiente y las vibraciones se sienten especialmente a través del manillar. La comodidad podría mejorarse fácilmente en algunas áreas, con una cinta de manillar más acolchada y neumáticos sin cámara.
La suave tapa superior integrada de la dirección puede mejorar la apariencia, pero agrega un toque a la altura de manejo. Si bien hay disponible una tapa superior más corta, está diseñada para funcionar junto con una cabina integrada de la gama de modelos RM01 más costosa, por lo que es una solución menos simple.
Aunque muchos ciclistas encontrarán buena la altura estándar, sería bueno tener la opción para los ciclistas que prefieren una posición de conducción más agresiva. El manejo puede parecer más lento para algunos, pero aun así logró ser una bicicleta segura de manejar.
La especificación está bien redondeada con el grupo Ultegra 8000 que ofrece un rendimiento fantástico con cambios consistentemente suaves y confiables y un frenado que simplemente funciona. Los soportes de guardabarros ocultos son un buen toque, lo que la convierte en una verdadera bicicleta para cuatro estaciones.
Las ruedas DT Swiss E1800 no son las más rígidas que hemos probado, pero se adaptan a este estilo de bicicleta y están listas para usar sin cámara. El kit de acabado de marca propia es sencillo, pero funciona bien y no presenta mayores problemas en las pruebas.
Calificaciones
Marco 8/10; Componentes 9/10; Ruedas 8/10; El viaje 9/10
Veredicto
BMC ha logrado producir un cuadro muy elegante y hermoso tanto para mirar como para montar. Consigue mezclar lo mejor de un cuadro de carrera ligero con el de una bicicleta de estilo deportivo más relajado.
Si bien la comodidad podría ser mejor, el equilibrio general es bueno, lo que la convierte en una bicicleta divertida de manejar.
Especificación
| Marco | Roadmachine 02 cuadro y horquilla |
| Grupo | Shimano Ultegra 8020 |
| Frenos | Disco hidráulico Shimano Ultegra 8020 |
| Juego de platos y bielas | Shimano Ultegra 8000, 50/34 |
| Casete | Shimano Ultegra 8000, 11-32 |
| Barras | BMC RAB 02 |
| Vástago | BMC RSM01 |
| Tija de sillín | Roadmachine 01 D |
| Silla de montar | Selle Royal 2075 |
| Ruedas | DT Swiss 1800 Spline, neumáticos Vittoria Rubino Pro 28 mm |
| Peso | 8,35 kg (tamaño 54 cm) |
| Contacto | bmc-switzerland.com |
