Nueva red Beeline para cubrir 1,000 millas de carretera mientras se transforma el enfoque de transporte de la ciudad
El Gran Mánchester está listo para recibir una revolución en el transporte cuando el comisionado de ciclismo y peatones de la ciudad, Chris Boardman, reveló planes para la red de ciclismo y peatones más grande del Reino Unido que cubre la asombrosa cantidad de 1,000 millas.
Llamado Beelines, manteniendo la conexión mancuniana con la abeja obrera, este gran proyecto se propone abordar los problemas de la obesidad, la mala calidad del aire y la costosa congestión mediante la introducción de un sistema que transformará Manchester en una ciudad, como dijo Boardman afirma él mismo, diseñado para las personas y no para el vehículo.
A un costo de £150 millones por año durante la próxima década, estos planes 'ofrecerán una red inicial que abarcará las principales ciudades o áreas urbanas extendidas del Gran Manchester'.
Se estima que este cambio en la infraestructura podría beneficiar a la ciudad por una suma de 8.300 millones de libras esterlinas en beneficios públicos.
Boardman también dejó en claro que estos nuevos planes no son para el beneficio exclusivo de quienes ya van en bicicleta al trabajo, sino de las dos terceras partes de las personas que actualmente usan su automóvil como su principal medio de transporte, para caminar o andar en bicicleta..'
Beelines introducirá una red conectada en todo Manchester que llegue a los 10 distritos y el centro de esto serán las 75 millas de ciclovías segregadas propuestas que ayudarán a diseccionar algunas de las carreteras más transitadas de Manchester.
Para poner la inmensidad de esto en perspectiva, desde que el alcalde de Londres, Sadiq Khan, asumió el cargo en mayo de 2016, solo se han construido 10 km de ciclovías segregadas a pesar de la promesa de una inversión de £ 770 millones para andar en bicicleta en el ciudad.
Para que estos carriles segregados funcionen, Boardman ha establecido planes para hacer frente a los cruces concurridos en toda la ciudad con la implementación de puntos de cruce más seguros para peatones y ciclistas, al mismo tiempo que permite que el tráfico local de bicicletas se incorpore a los carriles totalmente segregados. rutas.
De nuevo, esto es algo por lo que Khan de Londres ha recibido críticas, ya que muchos puntos negros por incidentes de tráfico ciclista no han cambiado durante su mandato, con 21 ciclistas lamentablemente perdiendo la vida en los últimos dos años.
Con el fin de revitalizar las calles principales moribundas del Gran Manchester, también se ha propuesto que estas nuevas redes utilicen las calles principales locales para revitalizar los negocios en áreas que han tenido problemas con la afluencia de personas.
Un mapa de las propuestas, que se puede encontrar en línea en el sitio web de Transport for Greater Manchester, muestra la gran cantidad de puntos de cruce propuestos en el centro de la ciudad y el enfoque de conectar las afueras de la ciudad.
Otra forma en que el enfoque de Boardman podría interpretarse como más concertado que el de Khan es que, en lugar de finalizar los planes con organismos de transporte y expertos en construcción, se consultó a las 10 autoridades locales de Manchester para la creación de la red.
Boardman afirma que 'las redes fueron elaboradas en colaboración por funcionarios del consejo, ingenieros de carreteras locales, así como grupos locales de ciclistas, peatones y comunitarios.
'Y, lo que es más importante, sostuvieron el bolígrafo.'
Esto probablemente ayudará a apaciguar la oposición local a los carriles para bicicletas, algo que es un problema siempre presente cuando se proponen planes para mejorar la infraestructura para bicicletas en Londres. A menudo, la oposición irracional impulsada por la minoría de los vehículos motorizados.
Beelines es parte de un plan más grande establecido por Boardman bajo el título Made to Move. Esta iniciativa de 15 pasos se creó después de que el alcalde de Manchester, el laborista Andy Burnham, nombrara a Boardman como el primer comisionado de ciclismo y peatones de la ciudad y se implementará gradualmente durante la próxima década.
Entre estos 15 pasos se encuentra un fondo de infraestructura delimitado de 1500 millones de libras esterlinas, una asociación con las escuelas locales para despertar a la ciclina. el método de transporte de primera elección y la prueba de cierre de calles del centro de la ciudad al tráfico motorizado.
El principal objetivo de Boardman y Manchester es hacer de la ciudad uno de los 10 mejores lugares del mundo para andar en bicicleta con el objetivo de reflejar el modelo exitoso implementado en los Países Bajos en la década de 1970, un modelo que ha visto más la mitad de los niños en edad escolar van en bicicleta a las escuelas y algunas de las congestiones urbanas más bajas de Europa.
