Una bicicleta de acero con un aspecto clásico, un acabado elegante pero con un toque de competición, la Super Acciaio es una maravillosa todoterreno
Probablemente no sea una novedad para ti, pero lo fue para mí: el ave más rápida del mundo, no, el animal del planeta, es el halcón peregrino, con una velocidad máxima de 389 kmh. Por el contrario, un Condor vuela a una velocidad casi majestuosa de 88 kmh. Entonces, nada cerca del animal más rápido. Sin embargo, sorprendentemente, cuando se trata de bicicletas y un descenso específico, no hay nada que haya probado hasta ahora que haya ido tan rápido como el Condor Super Acciaio Disc.
Digo "sorprendentemente" porque, aunque tengo grandes esperanzas puestas en cualquier bicicleta Condor, no suelo asociar el acero con la velocidad máxima. Y el acero es exactamente de lo que está hecho el Super Acciaio, aunque de un tipo bastante especial, dice Claire Beaumont de Condor.
'Trabajamos en estrecha colaboración con Columbus para producir tubos Spirit HSS con formas personalizadas, en lugar de fabricarlos a partir de su catálogo estándar', dice.
Por lo tanto, aunque el material de aleación de acero es el mismo para la Super Acciaio que para cualquier bicicleta con cámara Columbus Spirit HSS, no verá perfiles de tubo como estos en otros lugares.
Ese hecho por sí solo no hace una moto rápida, por supuesto, pero es indicativo del nivel de detalle que se incluye en la Super Acciaio. Es decir, aunque Condor utiliza un constructor por contrato de terceros en Italia, sigue diseñando todo por sí mismo, desde la geometría hasta las punteras traseras hechas a medida y la pintura.
En esa última nota, mientras que la fabricación aquí es de primera categoría (los constructores de Condor son muy apreciados dentro de la industria, y con razón), se debe hacer una mención especial al esquema de pintura, que logra un maravilloso equilibrio entre la clase y contundente, refinado pero llamativo. Me atrevo a decir que sean cuales sean las tendencias, esta bicicleta envejecerá bien.
Sin embargo, en términos puramente de construcción, el tubo superior está ovalado (más ancho que alto) de una manera diseñada para promover la flexión vertical pero resistir la torsión, por lo que también el asiento permanece plano. En la parte delantera hay un tubo de dirección de 44 mm y debajo hay un tubo inferior de gran tamaño y vainas gruesas.
Con 2,1 kg para el cuadro, Condor no ha escatimado en material, pero esos gramos adicionales parecen haber tenido un buen uso. Fuera de los puestos, el Super Acciaio tiene la sensación de un macho excitado en lugar de una yegua majestuosa, y en las subidas el peso extra es casi imperceptible gracias a la rigidez delantera y trasera que ofrece. Las pendientes por encima del 10 % res altan el peso extra, pero lo aceptaré felizmente por la forma en que desciende el Acciaio.
Cliente seguro
Si el Super Acciaio tiene un punto fuerte destacado, es el manejo. A bajas velocidades, la bicicleta se siente bien pero, como todos los grandes descensores, cuando la carretera cae en picado, el manejo se vuelve más receptivo, la sensación general de agarre a la carretera es mucho más segura. Creo que es por esta razón que logré un PB en un descenso particularmente rápido y sinuoso en el que tomo todas las bicicletas de prueba.
Al llegar a la bajada, suelo soltarme en la parte superior y pisar los frenos aquí y allá, pero en la Super Acciaio me sentí seguro al llevar una buena velocidad sobre la cresta y no tocar los frenos una vez en la bajada.
No es una bicicleta intrínsecamente rápida, ya que no está diseñada para ser aerodinámica y no es súper liviana, pero es fácil ir rápido en esta bicicleta porque su manejo y sensación plantada inspiran confianza para superar los límites de velocidad.
Por supuesto, una bicicleta es más que su cuadro, y hay que pensar en los componentes de la Super Acciaio. El kit de acabado Fizik ha existido por un tiempo y por una buena razón: funciona, tanto funcional como ergonómicamente, mientras que el grupo de discos mecánicos Ultegra hace un trabajo fantástico en las tareas que se le asignan, especialmente cuando se trata de un frenado confiable y bien modulado.. Hasta ahora, era de esperarse de estas marcas establecidas. Sin embargo, las ruedas Mavic Cosmic fueron una agradable sorpresa.
Durante mucho tiempo, las Cosmics fueron una rueda de referencia para bicicletas de nivel superior y actualizaciones, pero varias marcas y tendencias de la industria han hecho que las Cosmics parezcan obsoletas.
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Sin embargo, para estas ruedas de última generación, Mavic parece haber hecho retroceder los años (o finalmente se ha puesto al día, según se mire) para ofrecer perfiles de llanta anchos y de punta roma y un diseño muy competitivo. para una rueda 1 de 45 mm de profundidad, 490 g de peso (reclamado).
Tuvo un poco de ayuda de sus amigos, claro, ya que los neumáticos Mavic Yksion Pro se fabrican en conjunto con la marca francesa Hutchinson, utilizando su compuesto 11Storm para ofrecer un neumático sin cámara que rueda rápido y se siente con agarre.
A pesar de todo, el juego de ruedas es una buena elección para la Super Acciaio, ya que refleja la sensación firme de la moto y aumenta su velocidad y aceleración con delicadeza aerodinámica.
Muchas victorias, pocas derrotas
Si no lo sabes, me gusta mucho el Super Acciaio. Cumple una gran cantidad de requisitos, desde el aspecto más subjetivo de todos, hasta elementos ineludibles, como el rendimiento.
Pasamos la mayor parte de un invierno sucio juntos y compartimos algunas millas que habrían sido mucho más profundas si no fuera por la bicicleta. Sin embargo, hay espacio para mejorar.
En primer lugar, a pesar de lo funcional que es el grupo mecánico Ultegra, no soporto la naturaleza bulbosa de los capós. Sí, tienen que caber en los cilindros mecánicos más el depósito de fluido hidráulico, pero apilados contra sus contrapartes Di2 se ven muy desgarbados y no se sienten tan táctiles.
Esto se cambia fácilmente, a un costo, porque Condor ofrece el Super Acciaio como una construcción personalizada para que pueda especificar las piezas que desea, y me gustaría Ultegra Di2 en su lugar, o si estuviera configurado en mecánica, un Campagnolo Chorus o un Record gruppo. Sin embargo, son menos fáciles de cambiar los abandonos.
Me detendría en llamar feas a las punteras de la Super Acciaio, pero son muy funcionales y, al ser piezas bastante grandes de acero mecanizado sólido, no puedo evitar sentir que añaden un peso innecesario y limitan la comodidad.
No es que la bici sea incómoda, es que podría ser más cómoda si todo el largo de las vainas fuera un tubo. Esto podría lograrse (y lo hacen algunas otras marcas) mediante el uso de punteras impresas en 3D (simplemente soldar soportes de disco en un tubo de acero normal es estructuralmente problemático).
Sin embargo, la impresión 3D tiene su propio costo, y podría decirse que eso podría socavar el otro gran atributo del Super Acciaio: que por menos de £ 2, 000 obtienes un conjunto de marcos que funciona excepcionalmente bien pero también rezuma el acabado y la apariencia. de una bicicleta de acero personalizada que cuesta el doble.
Como siempre, es una compensación, pero al menos con el Super Acciaio, lo que renuncias parecerá insignificante en comparación con lo que ganas.
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Especificación
| Marco | Condor Super Acciaio Disc |
| Grupo | Disco Shimano Ultegra |
| Frenos | Disco Shimano Ultegra |
| Juego de platos y bielas | Disco Shimano Ultegra |
| Casete | Disco Shimano Ultegra |
| Barras | Fizik Cyrano R3 |
| Vástago | Cyrano R1 |
| Tija de sillín | Cyrano R1 |
| Silla de montar | Fizik Antares R3 |
| Ruedas | Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST Disc, neumáticos Mavic Yksion Pro UST 25 mm |
| Peso | 8,65 kg |
| Contacto | condorcycles.com |
