El ajuste del desviador delantero es fácil cuando sabes cómo, así que sigue nuestra guía para configurar el tuyo en minutos
Hay pocas situaciones más perturbadoras que cambiar de marcha a la espera de un sprint o ascenso inminente y que el desviador delantero tire la cadena, dejándote con las piernas dando vueltas pero con una bicicleta que no va a ninguna parte.
Menos dramático pero casi igual de difícil es el chirrido y el chirrido de un desviador delantero que está algo desajustado.
Es un componente de aspecto simple, pero que es susceptible a pequeños cambios en la posición y la tensión del cable, lo que significa que los desviadores delanteros pueden exigir atención regular.
Afortunadamente, un desviador delantero infeliz normalmente no requiere una excursión a la tienda de bicicletas, al menos no si sigues nuestros consejos para que el tuyo vuelva a funcionar sin problemas.
¿Quiere asegurarse de que ambos extremos funcionen lo mejor posible? Puede encontrar nuestra guía para ajustar un desviador trasero e indexar sus marchas aquí.
Cómo ajustar el desviador delantero
Tiempo empleado: unos 20 minutos
Ahorro en el taller: £10
1. Ajustar a la altura correcta
El desviador delantero debe ir paralelo a los platos. Si no es así, afloje el perno que lo sujeta al marco y gírelo a la posición correcta.
Cuando está directamente encima del plato más grande, el borde exterior del desviador debe quedar 2-3 mm por encima de los dientes del plato. Si es necesario, muévalo hacia arriba o hacia abajo antes de volver a apretar el perno.
2. Tornillos de límite
Cambie al plato delantero más pequeño y al piñón trasero más grande. De los dos tornillos en la parte superior del desviador, el más cercano al cuadro normalmente controla el límite inferior.
Esto prescribe qué tan cerca del cuadro puede viajar el desviador. Ajústelo de modo que la placa interior quede justo fuera de la cadena. Gire la manivela para asegurarse de que la cadena no se enganche.
3. Tensión del cable
Desconecte el cable conectado al desviador en el perno de anclaje. Tire del cable con los dedos tanto como sea posible y vuelva a apretar el perno de anclaje.
Intente cambiar al plato más grande. Si la cadena no se mueve o se siente lenta, gire el ajustador de cilindro en línea más arriba del cable (gírelo en sentido contrario a las agujas del reloj) para aumentar la tensión y vuelva a intentarlo.
4. Cambio
El segundo tornillo en la parte superior del desviador controla cuánto se puede mover hacia afuera. Puede ser necesario retroceder para permitir que la cadena alcance el anillo grande.
Una vez enganchado en el anillo más grande, ajuste el tornillo para que el desviador no pueda moverse más de 1 mm más allá de la cadena. Esto asegurará que la cadena no pueda cambiar demasiado y caerse.
5. Ajuste fino
Con todo ahora asegurado en su posición, intente cambiar de marcha. Utilice el ajustador de barril para ajustar con precisión la posición del desviador. Si lo gira en el sentido contrario a las agujas del reloj, aumentará la tensión, lo que hará que se desplace hacia el plato grande con más facilidad.
No te olvides de cambiar también el casete trasero para asegurarte de que cada combinación individual funcione.
6. Embellecedor del desviador
Conducir con la cadena en el piñón más pequeño y el plato más pequeño, o en el plato más grande y el piñón más grande, desgastará la transmisión. En los grupos Shimano, también hará que la cadena roce contra el desviador.
Las manetas de cambio Shimano tienen medio clic incorporado (presionar la palanca hasta la mitad) para permitir pequeños ajustes en movimiento, conocidos como recorte.
Video de cómo ajustar el desviador trasero
Ahora que conoces los ajustadores de barril de los tornillos de límite, ¿por qué no intentas ajustar también el desviador trasero? Mire el video a continuación para ver un recorrido del as mecánico Stu Bowers.
