Un turismo de gran valor que está listo para la aventura nada más sacarlo de la caja
Dirigido a ciclistas que buscan hacer trekking de larga distancia lejos de los caminos trillados, el Beyond XPD de Bombtrack viene completamente equipado.
Con su capacidad de carga a cargo de portaequipajes Tubus de grado expedición, luego agrega guardabarros de aleación, un eje de dinamo Shutter Precision y luces Supernova para completar una construcción de lista de deseos.
Basado en un marco de acero con fijaciones de eje pasante y cableado de dínamo interno, promete ser a la vez salvaje y práctico.
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El marco
Hecho de tubería Columbus Cromor, el marco del Bombtrack es propiamente moderno. Compacto y de baja altura, cada tubo ha sido trabajado, con perfiles variables a lo largo de la mayoría.
Con punteras compatibles con el eje pasante, estas piezas fundidas con delicadeza también acomodan una fijación de freno de montaje plano ajustable en un lado, mientras que el número opuesto está dividido para permitir que los ciclistas ajusten un engranaje de buje y una transmisión por correa.
Una característica bastante común, a diferencia de otros diseños que hemos visto, la puntera del Beyond XPD está asegurada por una serie de pequeños pernos avellanados de 3 mm.
Con tanto la fuerza del pedaleo como el peso del ciclista y las alforjas sobre este punto, hubiéramos preferido algo más robusto.
Atornillada al tubo de dirección sorprendentemente corto, la horquilla de hoja recta de la Beyond se estrecha hacia las punteras, probablemente en busca de una mayor flexibilidad.
Salpicados a lo largo, tanto en el frente como en el costado, hay monturas para todo tipo de portabotellas, botellas o fundas.
De acuerdo con su naturaleza práctica, los cables tanto en él como en el marco permanecen externos para facilitar la instalación y el ajuste, excepto los más frágiles que alimentan la iluminación.
Grupo
Dirigido a las giras intensas, el Bombtrack viene con un diminuto juego de platos y bielas doble con platos de 42 y 28 dientes para que puedas trepar incluso por las colinas más empinadas.
Emparejado con un casete 11-36, los dos se combinan para brindar un amplio rango. El grupo en sí es el grupo básico Apex de Sram.
Con 10 piñones, regala uno a sus rivales, aunque esto está lejos del fin del mundo.
Más importante aún, el desviador trasero GX todavía cuenta con un mecanismo de embrague para detener el traqueteo de la cadena cuando las cosas se ponen difíciles.
Los frenos Spyre-C de TRP son adecuados sin deslumbrar, aunque su rendimiento se ve reforzado por un rotor de 180 mm del tamaño de una bicicleta de montaña en la parte delantera.
Kit de acabado
El manillar súper ancho y radicalmente acampanado de la Bombtrack define su parte delantera.
Al permitir que el ciclista cubra fácilmente las caídas durante períodos prolongados, también brindan mucho apalancamiento junto con espacio para acomodar una bolsa de manillar.
Sujetado en su lugar por un pequeño vástago rechoncho, esto asegura que alcanzar las cubiertas de los frenos también sea fácil. El sillín es un número cómodo aunque corriente y moderadamente blando.
Los portabultos Tubus delantero y trasero vienen completamente equipados y son livianos y casi indestructibles.
La iluminación es igualmente de alta calidad, mientras que tener los guardabarros preinstalados ahorra varias horas de jugar e insultar.
Ruedas
Construidas con llantas i19 de doble pared de WTB y empleando 32 radios, las ruedas tienen la sensación de ser a prueba de bombas.
Anchas y listas para usar sin cámara, soportan bien los neumáticos anchos de la bicicleta. A diferencia de las llantas, los neumáticos Kenda Kwick Journey no se pueden montar sin cámara.
Una opción resistente a los pinchazos, tienen suficiente banda de rodadura para lidiar con carreteras rotas, pero no tienen suficiente mordida para usar agresivamente fuera del asf alto.
Demasiado pesado para sentirse adecuadamente rápido, todavía ruedan con bastante facilidad, como una especie de apisonadora.
Con las luces extrayendo energía de una dínamo delantera, esto agrega un par de cientos de gramos de peso extra, pero poco en cuanto a mayor resistencia.
Primeras impresiones
Listo para salir directamente de la tienda de bicicletas y dar la vuelta al mundo, el Beyond XPD viene preequipado con todo lo que necesitas.
Como era de esperar, esto lo hace un poco más pesado. Con un diseño radicalmente compacto, su tubo superior bajo facilita el balanceo de una pierna, incluso con carga.
Una vez puesto, los neumáticos grandes montados en llantas livianas y de calidad significan que es bastante fácil ponerse en marcha y es agradable andar en picado, mientras que la geometría relajada y un estiramiento decente entre las ruedas lo hacen estable y cómodo.
En el camino
Con una larga distancia entre ejes, manillares megaanchos y un montón de altura, el Beyond XPD es un poco como un superpetrolero.
Increíblemente estable, a 71°, su ángulo de cabeza es mejor para tallar giros que para cortarlos, lo cual es igual de bueno una vez que está cargado con equipo.
A pesar de sentirse muy sólido, se impulsa fácilmente hacia adelante, gracias a los engranajes fáciles y a los neumáticos grandes y lisos.
Estos sofocan la mayoría de los bultos en la pista antes de que tengan la oportunidad de alcanzar el marco.
Su naturaleza indulgente, y el largo tramo de la tija del sillín que sobresale, luego acaba con cualquiera que se haya colado.
Con una banda de rodadura central prácticamente continua, las llantas son excelentes en la carretera, pero querrás cambiarlas antes de salir a los senderos, algo que el resto de las especificaciones de la bicicleta hacen que sea capaz de hacer fácilmente.
A pesar del tubo de dirección corto, la potencia hacia arriba y las barras anchas mantienen el pecho abierto y la cabeza erguida. El resultado es un progreso majestuoso y constante.
Vale la pena señalar que para los ciclistas más bajos, los tamaños de cuadro más pequeños vienen con ruedas 650B para ayudar a mantener todo en proporción y un manejo consistente.
Manipulación
Para una bicicleta de turismo de acero completamente equipada, la XPD es liviana. Pero estas cosas son relativas. Una vez cargado, es difícil saberlo.
Ciertamente, se abre camino muy suavemente, quizás debido a su extremo frontal de paredes bastante delgadas.
Con un tubo diagonal de gran tamaño, un tubo de dirección cónico y ejes pasantes de 12 mm, también es extremadamente estable a lo largo de su considerable distancia entre ejes.
Considerando todas las cosas, parece que poco se interpondrá en el camino del Beyond XPD, y si decides abrirte camino a través de un terreno más accidentado, es poco probable que se ponga nervioso.
El kit del Bombtrack también es algo serio. La dinamo de buje Shutter Precision y las luces Supernova muy brillantes le costarían más de £ 200 solo, los estantes Tubus casi lo mismo.
Los guardabarros costarían alrededor de £30 en el mercado secundario. Tenerlos todos instalados, cableados y listos para rodar también es una gran ayuda.
Nunca preocuparse por las baterías y saber que está visible y podrá ver hacia adelante es una sensación encantadora, al igual que no encontrarse a sí mismo o a su equipo empapado.
Ocupando una parte del presupuesto, el engranaje ligeramente básico Sram Apex podría ser la contrapartida.
Aún así, con una amplia gama de proporciones bien adaptadas, es algo perfectamente aceptable.
CLASIFICACIONES
Estructura: Tubo de acero tradicional en un diseño moderno y compacto. 7/10
Componentes: Un montón de extras de alta calidad están incluidos en el precio. 9/10
Ruedas: Llantas anchas y livianas y llantas gruesas y resistentes sin cámara. 8/10
El paseo: Fácil de poner en marcha y hace un progreso majestuoso. 7/10
Un turismo de gran valor que está listo para la aventura nada más sacarlo de la caja.
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Geometría
| Tamaño | M |
| Peso | 13,6 kg |
| Tubo superior (TT) | 550mm |
| Tubo de asiento (ST) | 475mm |
| Pila (S) | 600mm |
| Alcance (R) | 380mm |
| Vaiinas (C) | 455mm |
| Ángulo de dirección (HA) | 71 grados |
| Ángulo del asiento (SA) | 74 grados |
| Distancia entre ejes (WB) | 1065mm |
| Caída de BB (BB) | 69mm |
Especificación
| Bombtrack más allá de XPD | |
|---|---|
| Marco | Horquilla 4130 de doble conificado Columbus |
| Grupo | Sram Apex, 10 velocidades |
| Frenos | Discos mecánicos TRP Spyre-C |
| Juego de platos y bielas | Sram X5, 42/28 |
| Casete | Sram PG-1020, 11-36 |
| Barras | Bombtrack más allá de los viajes |
| Vástago | Bombtrack, +17 grados |
| Ruedas | Bujes de eje pasante Bombtrack, llantas WTBi19, neumáticos Kenda Kwick Journey de 42 mm |
| Silla de montar | Bombtrack Origen |
| Contacto | lyon.co.uk |
