¿Una gravel bike es una afrenta al Reglamento? Frank Strack ofrece su veredicto
Querido Frank
Estoy pensando en comprar una bicicleta de "gravel", pero me preocupa que esté demasiado lejos de ser una bicicleta de carretera. ¿Debería reconsiderarlo?
Liam, por correo electrónico
Querido Liam
La regla 12 es muy clara al respecto. Parafraseando, siempre debes conseguir otra bicicleta a menos que te haga separarte de tu pareja. Sin embargo, la verdad sea dicha, las relaciones son calles de doble sentido y si él o ella está dispuesto a separarse de ti por una simple posesión material, tal vez sea una persona demasiado superficial para pasar tu vida con ella y estarías mejor contigo. la bicicleta de todos modos. La regla 11 (la familia no es lo primero, la bicicleta sí) completa esto muy bien.
Aparte, he aquí una estrategia simple: engánchate con otro ciclista y todos tus problemas se resolverán, aparte de todo lo relacionado con las finanzas. Mi estrategia es siempre asegurarme de que mi socio tenga una bicicleta un poco mejor que la mía, lo que justifica sutilmente un flujo continuo de actualizaciones. Funciona de maravilla, suponiendo que no quieras tener hijos o abrir una cuenta de ahorros.
Así que todos estamos de acuerdo en que deberías comprar otra bicicleta, pero la pregunta parece ser: ¿vale la pena invertir en una bicicleta gravel?
Permítanme comenzar diciendo que no entiendo la necesidad de una clase separada de bicicleta designada como bicicleta de "gravel". Un paseo por los adoquines del norte de Europa te enseñará rápidamente los abusos para los que está equipada una bicicleta de carretera. Y para terrenos aún más accidentados, los genios detrás de 'la bicicleta' ya han encontrado una excelente solución: la bicicleta de ciclocross. El ciclocross es básicamente el golf en miniatura del ciclismo: suciedad, trampas de arena y obstáculos de agua, excepto que se combinen con ejercicio anaeróbico y posiblemente alcohol. Es genial, cuando lo divides en esas necesidades básicas de la vida.
Afine una bicicleta de ciclocross para que represente su posición típica en la carretera (la mayoría de las bicicletas de cross tienen un estilo de conducción más alto para un mejor manejo) y tendrá una máquina increíblemente versátil que puede engullir asf alto, adoquines, grava y singletrack por igual. Lo cual es una forma larga de decir que no veo la necesidad de una bicicleta de "gravel", aunque los poderes fácticos (que quieren vender más bicicletas) aparentemente piensan de manera diferente.
Dicho esto, por fin estoy respondiendo a tu pregunta, que es, tal como yo la interpreto, ¿vale la pena tener una bicicleta que no esté dedicada a la carretera? Eddy Merckx, que es un ciclista de cierta reputación, dijo: 'Monta tanto o tan poco, o tan largo o tan corto como te parezca. Pero cabalga.'
Siempre he conducido todoterreno. Mi primera bicicleta de montaña fue una cosa incómoda de mediados de los 80 que compré en algún lugar de Colorado. Fue horrible andar en bicicleta, pero me permitió explorar áreas en bicicleta que antes eran inaccesibles.
La tecnología del ciclismo de montaña avanzó rápidamente y solo unos años más tarde estaba montando Bridgestones sobre senderos infestados de raíces y rocas a alta velocidad, probablemente con la lengua colgando como un labrador enloquecido.
Estar en la naturaleza te libera de los autos y otros artefactos de la sociedad que pueden matarte, y es posiblemente la experiencia más liberadora que un ser humano puede tener. El ciclismo de montaña me dio eso, sin dejar de permitirme el deleite de pedalear sobre la monotonía del senderismo. Sin mencionar que me dio grandes habilidades de manejo de bicicletas. Lo recomiendo para cualquier ciclista.
Andar en la carretera es un estudio notable del ritmo y la armonía, algo de lo que carece el ciclismo de montaña y es por eso que siempre he preferido la carretera. Por otro lado, conducir fuera de la carretera nos permite escapar de la conmoción del tráfico y someternos a la belleza de la naturaleza. Andar en caminos de grava es quizás el equilibrio perfecto entre la armonía rítmica de andar en la carretera y la libertad de las limitaciones del tráfico y otras locuras que podrían dañarte. Como dijo el emperador Palpatine: "Para comprender el Gran Misterio, hay que estudiar todos sus aspectos". Sugiero que desviarse del camino y explorar la grava y la tierra es probablemente lo mejor que puede hacer para mejorar su amor por el ciclismo.
De nuevo, recuerda el mantra de Merckx. Monta tanto o tan poco, o tan largo o tan corto como te parezca. Pero cabalga.'
Frank Strack es el creador y curador de The Rules. Para obtener más información, visite velominati.com y encuentre una copia de su libro The Rules en todas las buenas librerías. Puede enviar sus preguntas para Frank por correo electrónico a [email protected]
